别克（BUICK）商标中那形似“三颗子弹”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散器格栅上。图中那三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养出的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起,别克(BUICK)的商标更换为简洁的形式。

别克公司简介
　　1903年5月19日，大卫 · 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克汽车公司，但不久公司就陷于了困境。后在威廉 · 杜兰特的资助下，公司才开始兴旺起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年，以别克汽车公司为中心，成立了美国通用汽车公司。当通用汽车公司扩大后，别克部成为通用汽车公司的第二大部门。它要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。

别克品牌历程
　　别克buick品牌始于1900年。在美国密歇根州底特律市，苏格兰人daviddunbarbuick和他的总工程师walterl.marr.离开了他们朝夕相处的船机及农机修理行，开始着手制造第一辆试验汽车(当时马车是主要交通工具)。1903年，他们成立了别克buick汽车公司。一年后，汽车生产正式宣告开始，首批37辆汽车上市销售。
　　
　　别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人－苏格兰人大卫-邓巴-别克的家徽。
　　
　　正如十九世纪90年代，由从事企业形象研究的斯考其公司所作调查显示，作为标志性的图案它的作用是举足轻重的。在针对公司商标的调查研究中发现，公司的商标会对顾客产生积极或消极影响。调查进一步显示在众多的汽车厂商中，gm别克产品的“三盾”标志赢得了50％的好感，这个比例令人注目。
　　
　　别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽车风格研究员拉浮波在1851年编写的《消失的家徽》中发现了苏格兰别克家族的家徽。
　　
　　别克家族的家徽是一个红色盾形标志，银色和蔚蓝色围棋格子带状图案从左上角穿过直到右下角。在盾的右上角有一长有鹿角的鹿头，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中间有一圆孔，孔中的颜色与红色盾的颜色一致。
　　
　　别克汽车首次使用别克家族的家徽作为装饰是在1937年的新款车型上，这个装饰标志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年该标志作了修改（变得更长更宽）。1942年盾形标志被又一次改为典型的家徽模式，但在此基础上别克公司作了一些改变，不久以后别克公司投入了第一次世界大战的军事用品的生产。
　　
　　1949年标志被加宽，并加入了车盖和格栅样式，但其原来式样的基本要素仍被保留下来。
　　
　　1957年，别克“鹰”标志作为“鹰”车型的一部分出现了。它获得了很好的反响，以致到了1976年在所有的车上都出现了一只鹰停留在别克字样上，鹰的形象变的家喻户晓，甚至在电视广告中出现了一只名叫“happy”的红尾鹰停在别克车盖装饰物上的画面。但到了80年代，别克领导层决定重新强调“三盾”标志，因此别克“鹰”标志退出了历史舞台。
　　
　　1959年，别克标志经历了重大的改革，由三盾替代了原来的一个盾标志，这三个盾分别代表别克的三种车型，它们是lesabre,invicta,electra。三盾标志仍延用原来的样式和颜色，最大的不同之处在于三盾互叠在一起，其颜色分别为红、白(后改为银灰)和蓝。
　　
　　今天的“三盾”标志在一些细节上作了修改，鹿头和十字型图案消失了，但红色，银灰色，蓝色三个盾的式样与原先无多大的区别，围棋格子的带状图案仍使用至今。
　　
　　别克这个家族的图案就象它的名字一样，永远纪念着大卫-邓巴-别克，是他将别克汽车一手缔造起来，并迎来了世界最大的汽车制造商--通用汽车的诞生。
　　
　　1940年一位新闻记者笔下这样写道：别克是第一个真正成功的汽车品牌，它带动了整个汽车工程水平的进步并成为其他汽车公司追随的榜样。

别克百年历史
　　别克品牌始于1900年。在美国密歇根州底特律市，苏格兰人David Dunbar Buick和他的总工程师Walter L. Marr. 离开了他们朝夕相处的船机及农机维修行，开始着手制造第一辆试验汽车（当时马车是主要交通工具）。1903年，它们成立了别克汽车公司。一年后，汽车生产正式宣告开始，首批37辆汽车上市销售。

　　1904年，一个马车制造商William C. Durant 看准了别克未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。它在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克品牌作为开拓新公司的基石。回首过去的100年，别克总销售量早在几年前已经超过了3500万辆，所获奖项更是不计其数。

　　1929年，别克在上海设立了第一家销售办事处。今天，同样在这个城市，别克与我们分享着她的辉煌成就，在中国土地上制造出专为中国人开发的全新别克轿车。



克营销策略
　　1、尊重消费者。生产符合不同社会层次的，满足不同功能需求的，符合不同群种消费者的个性需求的汽车。在别克家族中的荣御庄重尊贵的外观到典雅豪华的内饰配备，从超强性能的动力到安如泰山的防护保障，无不独运匠心，贯穿着现代科技与人性化设计理念，并注重舒适乘坐享受与激情驾驭感受，迎合中国政界商界杰出领导者追求胸怀博大、远见卓识、力量与智慧的气度及特质。而君威时代感的外形，人性化的精致内饰及豪华的高科技配置，充分体现对成功领导人士的尊重；别克君威特有的V6强劲动力和宁静顺畅的驾乘感受满足了他们对商务座驾的高度要求。RL8公务舱打造外观、空间、配置、安全与动力的“全五星级”地位，满足政府机关和中高端集团企业用户追求形象和展示实力的需求，彰显其尊贵气质。另外的凯越和HRV则比较符合普通白领或大学教师等收入较稳定的人士。两款车设计时尚动感。价格也在12万以下，也符合初期成功的年轻人的购买能力。

2、优质的购车服务。不仅仅普通的产品销售，他们还为您提供上牌帮助及贷款等一条龙服务。解决了消费者上牌和贷款的困难，的确吸引了不少购这者。

　　优质的售后服务。贴切的维修过程，加上满意的跟踪服务给了不少买车人的安全感，让人买的放心。而别克的守侯至深夜的“星月服务”不仅树立了“别克关怀“的的品牌形象，更是让驾驶者开的安心。
   
　　3、广泛的社会活动。关心时事，别克汽车助威航天，荣耀百年复旦，挑战高原，宏扬音乐文化—彰显品牌特质等。众多的新闻媒体的报道，别克汽车就想是一个外交官一样，有着广泛的交际活动。令人钦佩不己，更是提高了其品牌档次，又有一番深入群众的感觉。充分地利用了媒体资源，做了这么多个免费广告，的确是一种不错的营销方法。

别克在中国大事记

1998年12月17日：第一辆别克新世纪轿车下线
1999年4月10日：别克轿车通过40%国产化鉴定
1999年4月12日：别克轿车正式开始批量生产
1999年12月17日：第一辆别克GL8陆上公务舱下线
2000年4月13日：新款别克GS轿车下线
2000年10月24日：别克赛欧紧凑型轿车在上海国际工博会上亮相
2000年12月12日：第一辆别克赛欧紧凑型轿车下线
2001年10月20日：别克GL10出口菲律宾
2001年10月29日：第10万辆别克下线
2001年11月20日：别克赛欧SRV上市
2002年12月26日：推出别克君威轿车系列
2003年4月19日：推出别克凯越轿车系列
2004年1月15日：上海通用汽车设立“别克品牌日”
2004年2月29日：别克正式以母品牌形象对外宣导
2004年10月20日：别克凯越HRV上市
2004年12月17日：别克荣御亮相

Saab 9-X BioHybrid

Saab展示了其最新的Saab 9-X BioHybrid 概念车，这款车必将成为Saab展台上的焦点。9-X是在通用的下一代全球紧凑型汽车平台上制造的（或者称为Delta）。这个平台上已经诞生的车型有Opel Astra，雪佛兰Cobalt和未来的雪佛兰Volt。从尺寸上来讲，9-X将会是未来在街上行驶的9-1。 就像最近其他的Saab概念车，这款车同样使用了相同的设计元素，尤其是车鼻和翼子板。

从外形轮廓上看，挡风玻璃比起Saab最近的产品或者9-4X crossover来说要显得更加圆滑，弧线明显。车顶自前向后明显的倾斜，这款概念车的空气动力学设计相当的出色。打个比方，当时速超过70Km/h，包裹在车尾上的尾翼和后保险杠下的扰流器将会起到延长车身的效果以减少空气粘滞阻力。在引擎盖下，9-X使用了1.4L涡轮增压的4缸引擎，可以使用酒精燃料，而且功率可以达到200hp。由于使用了通用下一代混合动力系统，这款车的燃油经济性自然不必多说。电池的充电能力通过使用车顶太阳能板而得到了进一步的提升。总的来说，9-X/1将会在高级紧凑型汽车市场成为MINI的强有力的竞争对手。

2008 Mazda2 3-Door

在请我们欣赏完来自欧洲某个乐队的表演之后，马自达揭开了全新Mazda2三门轿车的面纱，很显然这是马自达紧凑型汽车的又一次明显的进化。这款车用充满侵略感的楔形元素，向上抬升的腰线和比例匀称的车尾来弥补掀背小车弱小的感觉。同时马自达也为它加上了不少运动元素，马自达还特别介绍了这款车较低的空气阻力系数（0.31）和极少的废气排放。这款车的动力可以选择最大功率75hp的MZR1.3L四缸引擎，或者"高马力"版的86hp和103hp的1.5L四缸引擎。所有的车型都配置5当手动变速器，包括1.4L MZ-CD柴油版。为了满足那些需要运动化风格的消费者，马自达还提供了一个运动套件，包括一个特别的前保险杠，门槛和后尾翼，车内也有相应的改进。

Toyota iQ

这应该是目前日内瓦车展上最大规模的一次发布会，来自丰田汽车的量产版Toyota iQ发布。这款超小身段的日系都市车最早是在去年的法兰克福车展上以概念车身份亮相，而今年的日内瓦成为其正式进军车市的一个标志。

在设计上，量产版的Toyota iQ基本保留了概念车的理念，短小精干的车身结构以及棱角分明的细节处理是其极具诱惑的设计风格。其实车总长为2.985米，轮轴距为2米，在保证了良好操控性的同时也提供了绝佳的车内空间。无论是小巧的三角造型中控台，还是可折叠收放的后座以及暗藏在车体底部的油箱设计，均为Toyota iQ营造了良好的内饰空间布局。虽然目前公司方面还未透露具体的Toyota iQ动力数据，但是他们表示新车将在今年便会推向市场，其首年的下线量就将达到10W辆。而且值得注意的是，新车的尾气排放标准和油耗指标将会非常的诱人，其前者的官方数据是二氧化碳排放量低于100g/km。

Mercedes-Benz SL63 AMG


多了点意大利的唯美风情，少了点日尔曼民族的刻板，这款白色主调的奔驰SL63如此一般的出现在了我们的眼前。双门的敞棚跑车设计，538马力的强劲动力以及高强度陶瓷制动所提供的行车保护，加上全套的红色真皮内饰设计，SL63以其独到的奔放和洒脱让我们领略到了奔驰所带来的别样风格。

Renault Megane Coupe Concept

Koleos，Laguna GT和Twingo RS。这三款车型是雷诺将在今年日内瓦车展上推出的4款新车型当中的3款，但是直到新闻发布会的尾声阶段，第四款车型的身份还是一个巨大的问号。但是最终第四款车型的面纱还是如期揭开，它就是Megane（梅甘娜）Coupe概念车。

目前市场上的Megane（梅甘娜）以其曲线的后车窗而闻名，不过为了在竞争激烈的市场中牢牢抓住消费者的芳心，雷诺坚定地要推出重新设计的全新Megane。虽然概念车和量产车型有着很大的区别，但是概念车所展示的设计元素还是值得我们去关注的。

Rolls-Royce Phantom Coupe

这款作品，是2006年日内瓦车展发表概念车101EX的量产款，原厂预定从2008年夏季开始，在英国的Goodwood装配厂生产，最快可从今年第四季开始交车。

Maserati GranTurismo S

S版车型将搭载那款由玛莎拉蒂为Alfa Romeo 8C Competizione开发的4.7L，440hp V8引擎。这款动力更强劲的引擎将配备一台装在后轴，换挡敏捷的electro-actuated MC-Shift 变速器，安装在后轴也优化了前后轴荷的配比。

Infiniti FX50


我们在日内瓦车展上看到了这款车的全貌，富有进攻性的外形、突出的性能和操控性、以及豪华轿车般的舒适，这一切就造就了FX50全新的地位，这款车采用了全新的引擎，正如其名字所说的，是5.0L V8引擎，最高达390HP，500nM扭力输出；内饰包括双区域自动空调，带过滤功能和除味/除烟雾的活性炭过滤器，11扬声器的300瓦 Bose音响系统，英菲尼迪智能钥匙、智能巡航控制、车距控制辅助系统和环景监测系统和环景监测系统。

Kia SOUL concepts

Kia Soul车型包含了：SOUL Diva, SOUL Burner 和 SOUL Searcher，你可以看到许多独特的涂装外观，在这之前，这款车我们已经在别的车展上见过，动力方面，Soul搭载一颗2.0升直列四缸引擎，结合五速手自排变速箱与定速巡航系统，提供驾驶惬意的驾驭体验。同时提供蓝牙、MP3、USB传输功能与Wi-Fi无线环境，将多媒体接口使用性完全跟上时代潮流；同时起亚透露，全新的量产车型将会在巴黎车展公开展示。

2008 Peugeot 308 SW

上图所示的这款标志308SW运动房车版乍一看感觉并不像我们想像中那样的高大，所以很难相信她能够轻轻松松的将7人之众容入自己雅致的身段之中。但是如果你亲自见识过车内的空间的话，便不得不赞叹，原来内有乾坤是如此一概念。

在第二排座椅不放倒情况下308SW可以实现674升的载物空间，而放倒后可达到2149升。量产版308SW提供有多款引擎，从柴油机到汽油动力均在榜单之列。特别是后者，共有1.4升和1.6升总计五种不同的选择，最大马力输出由95匹至175匹；而在HDi柴油引擎部份，则有1.4升1.6升和2.0升等不同选择，最大马力分别为90匹、110匹和136匹。在车展之后，308SW将会即刻进入销售模式，我们最早会在今年6月时见到她。

Lotus Exige 270E Tri-Fuel

所谓的Tri-fuel（三种燃料）是指该车可以用甲醇，生物乙醇和汽油燃料这三种燃料驱动。它的最高时速达到255公里，而0-100公里/小时的加速时间仅为3.88秒。Exige 270E Tri-fuel搭载一台1.8升引擎，在机械鼓风机（其作用相当于机械增压器）的助力下最大功率达到270马力--这也是该车名称中出现270的原因--201千瓦@8000转/分，峰值扭矩260牛米，这使它成为莲花有史以来开发的动力最强的街道版赛车。

Lamborghini Gallardo LP560

在环顾了车展一整圈之后，我们突然被一股神秘的力量驱使，穿过众多记者同行大炮长枪的挡道，无视妖艳性感的展台Showgirl的妩媚身段，爬过专为越野展示所设立的坑洼地表，终于在现场的西侧寻找到了最终的目标：Lamborghini Gallardo LP560-4！！560马力的5.2排量V10 引擎、全时四轮驱动、全黑色调的内饰高雅设计以及非凡的外表和强劲的运动气息，还有什么比她更能让我们望眼兴叹外加口水横流的呢？3.7秒的百公里加速时间，320公里的极限时速，只有站在现场细细观望时，才能真正感觉到她所散发的诱惑不是一点半点！

2009 Honda Accord - Euro spec

这么多年来我们欧洲的兄弟已经享受了各种雅阁车型，之前揭幕的Acura TSX也让我们在欧版本田雅阁揭幕前提前看到它的一些端倪。这款车的车身轮廓类似TSX，但是平滑的腰线和稍稍拱出的翼子板还是给了它稳重的感觉。前脸的设计相当的让人敬佩，它在高性能TSX车型的棱角分明的前脸和美版雅阁的侵略性前脸之间找到了平衡。

让人感到欣慰的是它的前脸并没有使用在Acura车型中泛滥的Acura特有的盾状前罩。 海外，这款车有三种引擎可供选择，包括一台最大功率154hp,2.0L i-VETC四缸引擎，一台最大功率200hp,2.4L四缸引擎和一台i-DTEC柴油引擎，这台柴油引擎在达到欧5排放标准的同时，可以输出148hp的最大功率和258lb.-ft的最大扭矩。今年年底，轿车版和旅行车版都将上市销售。

Bugatti Veryon Fbg par Hermes Gallery

新闻发布会上，布加迪表示"这辆车最厉害的地方就是能够让你重新感觉自己像孩子一样（应该是个喧闹调皮的孩子）"。我们不完全同意。我们当中谁能在童年就乘坐过一辆时速200mph以上，价值155万欧元的超级跑车？这辆布加迪Veyron Fbg是由Hermes改装的，他们使得这只虫子更加的疯狂。

20世纪20年代，Ettore Bugatti和Emile Hermes不期而遇，当时Ettore向Hermes订购一个为Bugatti Royale准备的箱包。几乎80年之后，在2006 Pebble Beach展览上，Bugatti和Hermes再次走到了一起，这次相遇也使得这两个公司再一次的进行了合作。这次日内瓦车展，这款布加迪Veyron Fbg就代表了这两个公司的合作结晶。

这辆车可以达到407km/h的时速，16缸"W"型引擎采用了涡轮增压技术，共有64个气门，最大功率1001hp@6000rpm，最大扭矩1250Nm@2200-5500rpm。0-100km/h只要2.5秒。车内车外也经过了特别的改装，整车设计相当的协调，让人感觉非常的惬意。这辆车将在今年年底上市，售价155万欧元。

Alfa Romeo 8C Spider

今年的日内瓦车展上，所有的大公司都倾巢出动，阿尔法罗密欧则带来了量产版的艺术品8C Spider。要说"量产"还不是很精确，因为阿尔法罗密欧只打算制造500台8C Spider。

新上任的CEO Luca de Meo亲自揭幕了这款经典的roadster。就像8C Competizione，Gran Turismo，这辆车也受到了来自大家的赞誉。外形和内部大家点击下面的相册慢慢欣赏，这里我们给大家介绍一下它的机械和动力部分。

这款车有着一个高强度轻量化的车身结构，可以保证汽车精确自如的响应驾驶者的动作。它搭载一台4.7L 90°V8引擎，配备6挡变速器。制动器使用了Brembo的碳纤维陶瓷制动系统，前制动碟直径380mm，后制动碟直径360mm，使用20英寸的轮胎，前轮245/35,，后轮285/35。有着当今F1顶尖技术的支持，阿尔法8C Spider的驱动桥设计也相当的出色，重量和动力的分配都游刃有余。

2008 Jaguar XKR-S

捷豹宣布将限量生产200台XKR-S coupe，而且只在欧洲销售。现在常规版的XKR是一款让人无比愉悦的车型，结合了性感的外形和出色的性能，对于这么一款车型我们还能要求什么呢？

驾驶这辆车你将享受到无穷的乐趣。这款XKR-S保留了常规XKR的所有优点外还进行了进一步的改进。原来420hp的V8引擎并没有改变，XKR-S从0加速到60mph同它的孪生兄弟一样也是4.9秒。改变的地方是电子限制的最高时速。加了字母"S"意味着最高时速增加了19mph，达到了174mph（280km/h）。

其他的改进还包括Alcon Performance R制动系统，调教过的悬架和一系列可见的空气动力学套件诸如带有复古标志的全新轮圈，全新前定风翼，裙边，全新后尾翼和内嵌的后扰流板。车内，原来就非常精致的车厢变得更加的出色，配置丰富。全新的内部装饰，高端的音响系统，升级过的仪表板和其他各式各样的精美的配置。你可以用两个词总结："快"和"美丽"。

当我们第一眼看见这款最新的奥迪R8概念车时，我们简直透不过起来了。不仅是因为这款车太漂亮了，还因为它周围拥挤的人群，我们几乎要被人群淹没。这是第一款配置12缸柴油引擎的高性能跑车。这台引擎最大功率500hp，最大扭矩1000Nm。这台引擎的诞生标志着奥迪在柴油技术上翻开了新的篇章。

R8 V12 TDI Le Mans采用大红色的妖艳涂装，是一款整合着超级出色的操控性能，尖端技术和时尚元素的顶级跑车。这款车从0加速到62mph只要4.2秒，186mph的最高时速并没有拉开V8车型多远，但是你要记住，这款车符合欧6排放标准，是一款非常清洁非常绿色的超级跑车，不容易呀！

Audi Q7 coastline concept

如果说你要为彪悍的Q7塑造点柔情的调子，那么奥迪海岸线Q7概念车绝对符合你的审美要求，车内还标配了DVD导航系统、CD/MP3音响主机、Bang & Olufsen环场音效等优质娱乐配备。Q7 V12 TDI quattro而来，搭载排气量高达6.0升的V12 TDI柴油引擎，采用60度夹角设计的汽缸大幅降低了引擎运转时的惯性，相对也让噪音与震动随之降低。蠕墨铸铁材质所打造的曲轴箱与铝合金汽缸则减轻了引擎重量。最大马力可达500h，峰值扭力则于1750<3000rpm区间可以释放出102kgm，0<100km/h加速5.5秒，平均油耗8.40km/ltr！

它使用了新设计的车轮和涂装-光芒四射的珍珠白涂装-从头到尾。车内，游艇的主题风格别出心裁，钛白色的装饰和略暗的木质装饰形成了鲜明的对比。车厢后部，游艇的主题风格达到了高潮，蜡光闪闪的木质条纹内饰让人轻易的感觉到好像就身处在游艇的甲板上面，但是遗憾的是这辆车并没有提供玩沙狐球（shuffleboard）的地方。另外前翼子板上的"V12 TDI"徽章甚至整合了一个游艇俱乐部的小旗帜。这真是一款十足的柴油动力的陆地游艇啊！

2009 Volvo XC60

这款XC60在外型的设计上采用了福特欧洲最新的"动态设计"理念，沿袭了福特此前在巴黎车展上发布的Ford Iosis概念车的设计思维。与此前预计的XC60在设计上会相对保守的设想不同，现在的这种设计风格与Volvo之前的作品相比较还是有所不同的。全新沃尔沃XC60与概念车的设计非常接近，不再是沃尔沃传统的箱式车造型，富于变化的线条流畅、圆润，又充满力量感，时尚前卫的LED尾灯一扫沃尔沃的保守形象。

全新沃尔沃XC60将装备285马力的6缸涡轮增压T6发动机，最大扭矩不低于400牛米。从1500 转/分即可提供最大扭矩，从而获得了极快的加速与平稳的行驶性能。并配备具有即时牵引功能的全轮驱动系统（AWD)。全新沃尔沃XC60的配置表里最引人注目的是城市安全系统（City Safety）--这种独特的安全系统能够帮助司机减轻甚至避免在市内交通拥挤时所经常发生的低速碰撞和追尾事故。如果有可能撞到前面的汽车而司机未能及时做出反应，车辆会自动制动。

Opel Meriva Concept

这款在网上飘飘荡荡已经数月之久的车型，今天终于出现在了车展之上。浑圆流畅的车体造型是Opel Meriva给人的第一感觉，而先前所盛传的独特车门开闭合方式，比较类似MINI Clubman的对开方式，非常方便于人员的进出和货品的装卸。此外根据Opel的介绍，这款由GM和Opel工程师联手打造的FlexDoors系统可以保证车门只有在不对驾乘人员构成危险的情况下才会被打开。

强化的B柱设计不单是为了保证车门各自独立的开启，同时还对车体受到侧面撞击时的保护能力做了很大提升。动力方面，厂家并没有做太多详细的介绍，只是略微带过Meriva装载的是一款1.4排量的涡轮加压引擎。

Tato Nano

这是这款号称"全球最便宜"的Tata Nano车型的首次全球范围亮相。来自印度的Nano汽车以$2,500的基本价格一炮打响，在人们无限的质疑声中缓缓驶入台前。30马力的624cc引擎，4速的手动排档，鼓式制动器，5人座，百公里油耗在4.1升左右。没有过多过于繁杂的车况仪表板（只有一个油度表、车速表和加油灯），方向盘也被设计为对健康锻炼更为有利的无助力辅助系统，当然，欧4排放标准也是Nano的宣传要点之一。当我们的小编要求是否可以打开车门进行拍照时，来自Tata汽车的员工礼貌的拒绝了我们，因为车门被不知名的原因给卡住了，暂时无法打开，而且还是4个门同时...
2008 Chevy Aveo 3-Door

这是雪佛兰在本届车展上发布的新款Aveo三门车型，除了在车前脸的造型设计上做了翻新外，整体的内饰升级以及部分动力的更新也是此次的亮点。就目前展会上所得到的信息，新车可提供2款汽油引擎的选择，分别是84马力的1.2排量引擎以及101马力的1.4排量引擎，两者均搭配的是前轮驱动系统。

IED Maserati Chicane design study

意大利欧洲设计学院（Istituto Europeo di Design），简称IED，1966年成立。学院总部设在意大利米兰，在都灵、罗马等地方都设有分校，他们主要提供有工业设计、平面设计、电脑图形、室内设计等名目繁多的专业课程学习，而我们今天所看到的这款Maserarti Chicane概念车便是出自该学院工业设计系的学生之手。

同公司此前所推出的GranTurismo概念车一样，Chicane是一款2+2前置后轮驱动的V8跑车，虽然它的造型保持了玛莎拉蒂汽车鲜明的设计元素，但是IED的学生抛开了GranTurismo的优雅，转而向更运动化的方向发展，这款车总厂4.4米，比起Pininfarina设计的GT要短400mm，前脸的设计显得更加的凶悍，特别是其那隐藏在车内的大灯设计让我们映像非常深刻。 即便Maserarti目前没有表示出任何量产它的打算，但是我们依然相信这一新颖的设计思路会为日后新款的Maserarti轿跑提供不少灵感源泉。

Italdesign Giugiaro Quaranta Concept

为了庆祝Italdesign Giugiaro公司成立40周年的献礼之作，来自意大利的概念跑车Quantara出现在了本次的日内瓦车展上。新车采用了Lexus RX400h同款的中置混合动力系统，搭配3.3排量的V6引擎，其传动方面选用的是CVT的实时四轮全驱系统，且在车前脸部分所加装的太阳能板能够为引擎提供额外的动力来源。

Pininfarina Sintesi concept

Pininfarina,钢铁艺术的代名词，融合了无数杰出的设计灵感和经典创意，顶级跑车的诠释者。所有的这些赞美在Pininfarina Sintesi，这款能够带你飞到月球的概念车上得到的完美的体现。

2008 Lotus Europa SE

莲花已经为2008年准备了全新的Europa系列车型，至少在他们本土市场。日内瓦车展上，莲花推车了全新的Europa SE，这款车采用了全新漂亮的轮圈，前轮17英寸，后轮18英寸。采用流行的单色调涂装。内饰采用真皮装饰。这也让那些购买这款车的车主感到更加的舒适。这款车的2.0L涡轮增压引擎基本保持着原样，但是最大功率调到了225hp，最大扭矩221lb.-ft。0-60mph只要5.5秒，最高时速143mph（230.23km/h）。基本型Europa起价27,950英镑/37,500欧元，SE车型售价32,995英镑/41,500欧元。这还算是辆不错的车，但是我们更期待Eagle。

Fiat 500 Abarth

偎依在布加迪Veyron fbg，阿尔法罗密欧8C Spider和超级玛莎拉蒂GTS之间，大家很容易疏忽像全新500 Abarth这样的小车。但是我们不会犯错，因为这款经典别致的复古小车是日内瓦车展中最引人注目的车型之一。 这款车搭载了最大功率135hp的涡轮增压四缸引擎，虽不及布加迪的超级引擎，但是也足够驱动这款小巧的汽车在罗马的大街小巷诸如carnival大道自由穿行了。另外，来自Fiat位于意大利都灵新工厂的高性能车型部门还开发了一套160hp的改装套件来进一步提升它的性能。

Koenigsegg Edition

我们本来准备去拍摄装备特别版黑红色套装的Koenigsegg CCX和CCXR超级跑车的，但是到了展位后我们发现那里停着这款碳纤维女神。再也没有比碳纤维套件更配的上超级跑车的材料了。但是我们还是很想看见黑红色的车型。不管怎么样，这个瑞典制造商还是赢得了大家的芳心。

就像"普通"的CCX和CCXR车型，Edition车型同样搭载了机械增压的V8引擎，但是排量由原来的4.7L增加到了5.0L，这足够CCX车型拥有888hp的功率和CCXR E85可变燃料车型拥有1018hp的功率。这两款车都能在不到3秒钟的时间里从0加速到60mph，但是"R"的最高车速至少能够比CCX车型高5mph，250VS245。这两款车型的售价都相当的高，Edition CCX售价1,330,000欧元，Edition CCXR车型售价1,500,000欧元，前者限量销售14辆，后者限量销售6台。

KTM X-Bow

一年前，我们向正式大家介绍了KTM X-Bow概念车。在经过了漫长的12个月之后，这个著名的摩托车制造商终于正式官方揭幕了量产版的X-Bow，目前已经有超过2000位买家排队等着驾驶这款以驾驶者为本的汽车。 量产车相比最初的概念车并没有太大的变化。搭载着相同的来自奥迪的220HP,TFSI四缸引擎，采用后置引擎布置。

这款车0-60mph只要3.9秒。在概念车的基础上KTM对进排气系统进行了改进，还加装了可调节的悬架，改进了驾驶舱和车身套件，虽然经过了一系列改进，这款车目前还是符合上路的标准，并没有列入不合法名单。回到2007年，我们曾经说过它比最好的过山车还要出色，一年之后，我们仍坚持我们的观点。

Rinspeed sQuba Concept

日内瓦车展上有着独特的荒谬品牌，Rinspeed毫无疑问将夺得这项殊荣。我们已经见过了有关这款水陆通吃汽车的照片和视频，也已经努力尝试着接受这款让人不可思议的Rinspeed sQuba水陆霸主，但是直到我们亲眼看见它之前，我们仍不能接受这样的现实：那么出色的一款莲花Elise能够变成一辆冒充的潜水艇。好吧，我们真的见到它了。我们亲自把它拍摄了下来。真的不可思议。

Mansory SLR

我们之前已经看见过他们的改装作品，因此这次我们也许并不是那么期待的想看见它们，但是当我们听说Mansory将双手触及到了SLR和法拉利599GTB时，我们立刻有了浓厚的兴趣。这款经Mansory改装的SLR采用了金色和黑色搭配的涂装，并且经过磨砂处理，整车看起来像是一个玩具，但是这款车应该将只销售各位数字的数量。

Sbarro Pendolauto

公司简介

　　通用汽车公司（GM）是全球最大的汽车公司，其核心汽车业务及子公司遍及全球，共拥有325，000名员工。公司是由威廉·杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律。现总部仍设在底特律。其标志GM取自其英文名称（GeneralMotorCorporation）的前两个单词的第一个字母。自1931年起成为全球汽车业的领导者。通用汽车公司迄今在全球33个国家建立了汽车制造业务，其汽车产品销往200多个国家。2005年，通用汽车在全球售出917万辆轿车和卡车。通用汽车的全球总部坐落在底特律的通用汽车文艺复兴中心。　

　　通用汽车的全球战略合作伙伴包括意大利菲亚特汽车有限公司、日本富士重工株式会社、五十铃汽车株式会社以及铃木汽车株式会社，合作的内容涉及产品、动力总成及联合采购。同时，通用汽车是韩国通用大宇汽车科技公司最大的股东。此外，通用汽车还与德国的宝马汽车公司、戴姆勒-克莱斯勒公司和日本的本田汽车公司开展技术协作，与丰田汽车公司、五十铃汽车株式会社和中国上海汽车工业（集团）总公司、俄罗斯AVTOVAZ汽车公司及法国雷诺汽车共同研发生产汽车。

　　通用汽车旗下的轿车和卡车品牌包括：别克（BUICK）、凯迪拉克（Cadillac）、雪佛兰（Chevrolet）、GMC、通用大宇（GMDAEWOO）、霍顿（Holden）、悍马（Hummer）、欧宝（OPEL）、庞蒂亚克（PONTIAC）、萨博(Saab)、土星(Saturn)和富豪（VOLVO）.VAUXHALL。在一些国家，通用汽车的销售网络同时还销售通用大宇、五十铃、富士（速波）和铃木制造的汽车产品。通用汽车公司的售后服务和零部件业务部通过通用汽车、通用汽车Goodwrench和AC德科的品牌进行汽车零部件的销售；而通用汽车动力总成部则负责汽车发动机及变速器的市场销售。

　　通用汽车公司的售后服务和零部件业务部通过通用汽车、通用汽车Goodwrench和AC德科的品牌进行汽车零部件的销售；而通用汽车动力总成部则负责汽车发动机及变速器的市场销售。　　

　　通用汽车公司旗下的通用汽车金融服务公司（GMAC）是全球领先的金融服务公司，向全球客户提供汽车和商业贷款、抵押融资以及保险等服务业务。通用汽车OnStar是汽车安全、信息服务方面的业界领导者。通用汽车公司其它主要业务包括提供数字电视娱乐服务和卫星服务的休斯电子公司，以及制造柴油-电动机车和商业柴油发动机的通用汽车机车公司。

　　该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第五。

公司历史
　　通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1904年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。到 1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司(GM)，1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞迪亚克分部)和卡迪拉克汽车公司。

　　从一开始，杜兰特就指出了公司的三维战略，即生产适合各种不同口味和购买能力的不同品牌的汽车，在汽车工程领域内尽可能地多样化，实行后向一体化进入汽车零部件生产领域。到1910年，公司已经先后购进了17家小汽车公司。然而，过快发展使公司很快陷入资金困境，一批银行家以一个由他们控制的5人管理委员会取得了公司的控制权，而杜兰特仅仅是5人管理委员会成员之一。1918年，杜邦公司以5000万美元收购了通用汽车公司23%的股份，从而成为公司的最大股东，1919年这一控股比例上升到28.7%。在这种情况下，杜兰特逐渐从通用汽车公司的业务活动中脱出身来，并于1911年组建了雪佛兰汽车公司。1915年，该公司推出了一种新型廉价车490型，以与福特汽车公司的T型车相抗衡。

　　与此同时，他又同杜邦结盟，秘密收购通用汽车公司的股票。1915年，他公开宣布要以五股雪佛兰汽车公司的股票兑换一股GM公司股票，从而于1916年再次获得了通用汽车公司的控制权，重新担任公司总裁。在此期间，公司先后于1911年合并快速汽车公司和诚信卡车公司，组成GM卡车公司，同年又购入桑普森西尔拖拉机公司，1913年，购入卫生冰箱公司(后来的 Frigidaire分部)以及冠军火花塞公司(后更名为AC火花塞公司)等。杜兰特重获控制权后，又兼并了谢尔顿汽车公司、费舍汽车公司60%的股份和加拿大汽车制造商麦克劳林汽车公司(后来的GM加拿大公司)。第一次世界大战期间，该公司为部队生产了大量卡车、救护车、飞机发动机等。战争结束后，该公司又通过建立通用汽车承兑公司来加强产品批销，大获成功。

　　1919年，通用汽车公司成为美国第五大工业企业，其在美国市场上的占有率1920年达到 17%，虽然远远低于福特汽车公司的43%，但也相当可观了。然而，1920年的经济大萧条使公司再次陷入困境之中，杜兰特被迫提前退休，并将自己的GM 股份全部卖给了杜邦家族，使杜邦在GM的股权比例上升到37%。

　　JP摩根公司也趁机取得了通用汽车公司的部分股权，从而形成杜邦家族和摩根家族共同控制GM公司的局面，杜邦以公司董事长和最大股东的身份取代杜兰特成为公司新总裁。杜邦担任总裁后的第一件事就是批准了公司所属联名汽车公司总裁小阿尔弗雷德·D斯隆的改革计划，对公司的管理体制进行全面改组，建立反集权的分部式管理体制，这就是著名的斯隆模式。

　　1923年斯隆担任公司总裁后，又对公司的各科、甚至是重复的生产线进行合理化调整，公司由此进入飞速发展的时期，先后兼并了黄车制造公司和数家飞机公司，推出了1925雪佛兰轿车以与福特公司相竞争，使汽车设计现代化，并实行“一种车适合一种财力和需求目标”和每年推出一种新车型的战略，从而把福特汽车公司远远地甩在了后边。到 1927年，通用汽车公司一跃成为美国汽车工业的霸主，其国内市场占有率达到43%，并一直维持领先地位至今，即使在大萧条时期，公司仍能维持盈利并坚持给股东分红。第二次世界大战期间，公司接受了大量军事订货，总价格高达130.81亿美元左右，战争期间美国1/4左右的坦克、装甲车和飞机，1/2左右的子弹和步枪，2/3的重型载重汽车均来自通用汽车公司。

第二次世界大战以后，通用汽车公司决策者认识到将会有一场汽车热销期，推出了更大型、更有盈利潜力的小汽车，并巩固了在汽车市场上的主导地位，并在其它产品市场上也获得了主要地位，成为美国最大的军用品承包商。1952年艾森豪威尔当选总统后，公司总裁查理·威尔逊成为国防部长。1955年，通用汽车公司成为世界上第一个年利润超过10亿美元的公司。1986年，公司董事长斯隆退休，于1963年出版《我在通用汽车公司的岁月》一书，该书成为管理学的经典著作，然而，通用汽车公司的巨大规模使其成为舆论批判经济集团的目标，司法部试图让杜邦家族卖掉其持有的23%的通用汽车公司的股票，但直到60年代中期，杜邦家族仍维持其主要股东的地位。与此同时，公司的“大的就是好的”的汽车设计思想也遭到了挑战，1957～1958年的经济危机使人们对小型经济车的需求量猛增。通用汽车公司为适应多种需求模式的转变，又开发出紧凑车 Corvair，但这种设计糟糕的经济车使该公司大丢其脸。从60年代起，外国小型汽车大量进入美国，以满足人们对小型经济车的需求，70年代初期的石油禁运更加强了这种趋势，该公司被迫投入大量精力研制小型汽车，并投资20亿美元开发前轮驱动小型车X车系列，但并不十分成功，该公司经营开始出现赤字。尽管如此，在70年代，他们的销售额还是出现了较大幅度的上升，1975年为357.25亿美元，1979年为663.11亿美元，销售利润也从12.53 亿美元上升到28.91亿美元，市场占有率仍然高达47%。

　　进入80年代以后，通用汽车开始了艰难的创新历程。早在1979年，该公司就开始生产前轮驱动小汽，并开始了一项10年投资700亿美元的设备更新计划，以进行结构调整和成本削减活动。1980年，通用汽车卖掉了 Frigidaire分部和Terex分部。1981年，罗杰·史密斯担任首席业务领导人之后，进行大规模调整改组活动，裁员数千人，又推出了旨在替代日本进口车的J型车；1983年出资1.5亿美元，同日本丰田公司合资成立新联合汽车制造公司，在加利福尼亚州运用日本公司的制造技术生产小型车；1984 年，通用汽车投资25亿美元，收购电子数据系统公司；1985年，又宣布成立Saturn公司，在田纳西一家日本风格的工厂中生产小轿车，并以47亿美元收购了休斯飞机制造公司。与此同时，通用汽车还同其它公司合资开办了50多家企业，从机器人制造到人工智能企业，范围很广，用史密斯的话说，这是为了发现进入21世纪的钥匙。

　　然而，由于国外进口汽车和福特汽车公司的激烈竞争，通用汽车不得不减少生产能力，裁员数以万计，并大幅度压缩工资开支，同时实行俘虏进口战略——即由其它国家的公司为通用汽车公司制造小车并由它在美国销售，而Saturn汽车的质量问题使公司在投放市场5个月之后就回收1／3的汽车进行维修，最后不得不拿出21亿美元以弥补关闭工厂的费用，这直接促成了1990年公司出现的巨额亏损，通用汽车的市场占有率也从1979年的47%剧降到 1989年的35%。1990年，该公司推出萨顿牌汽车，这是1926年以来公司推出的第一个新牌号汽车，耗资20亿美元以上。1991年，通用汽车再次出现近50亿美元的亏损，成为美国有史以来规模最大的企业赤字。在此情况下，董事长罗伯特·斯坦普尔被迫宣布将在3年内关闭在美国和加拿大的20多家工厂，并裁员74000余人。1991年秋，斯坦普尔宣布实施结构改组，将铸造、发动机装配与传动系统等四个分部合并为一个部，将传统的发动机生产由9种减为5种，同时上马3种不同型号的4缸发动机和引进一种新型发动机。尽管如此，1992年春天，以前普罗克特·甘布尔公司总裁约翰·斯梅尔为首的许多董事会成员仍然撤换了斯坦普尔的继承人劳埃德·鲁斯的公司总裁职务，并安排约翰·斯梅尔担任执行委员会主席。同年4月，通用汽车进行美国有史以来的最大规模的股票发行，筹资22亿美元以缓解财政困难。

近年来，海外制造商带来的激烈竞争对GM的工业优势构成了威胁。面对主要竞争对手DaimlerChylser、Ford及Honda的挑战，GM已着眼于向全球市场扩张，包括聘请前丰田汽车顾问帮助他们进军日本市场。（公司还持有Suzuki及Isuzu的大量股份；1999年，GM将持有的Isuzu股份提高到49%并购入Suzuki公司10%的股份。）1998年下半年，与SAIC合资生产出第一批针对中国市场的别克汽车（Buick）。通过进入巴西及俄罗斯的廉价车辆市场，GM正拓宽海外消费者市场，建立客户基地并确立其品牌效应，而这些都领先了竞争者一大步。

　　1981年通用汽车作出将生产设备转移到发展中国家的决定，并开始裁员。在近十年里，GM裁退了成千上万的雇员，其中不乏GM的第三代员工，他们离开公司在密西根州 Flint的基地，经济拮据。GM因此得了个恶名，加上Michael Moore就裁员为题材的记录片Roger & Me问世，GM的公众形象严重受损。1996年，汽车工人的联合罢工使得北美24家工厂瘫痪近三周。

　　罢工虽已结束，但问题并没有得到解决。1998年长达七周的罢工对其季度国民生产总额报告产生了引人注目的影响：GM在此期间损失了将近28亿美元，更因此使得北美的生产停滞不前。奇怪的是GM却在子公司 Saturn受到欢迎，该公司出产的汽车极具市场吸引力。这完全依赖于Saturn公司良好的企业形象：员工待遇优厚，继而形成理想的工作环境。

　　从1998年罢工中恢复过来的GM已着手开始新一轮的降低成本计划。使小型汽车有利可图是公司的重点所在，因为现在每售出一辆小型车公司便损失约 500~600美元。在“黄石”计划中，GM的目标是降低成本并提高生产力。具体做法是让供应商协助设计，并在发货前组装部分零件，这样一来节省了时间和开支。1998年这位汽车巨人更是联合了北美与国际的业务。

　　为使操作合理化，GM于1999年5月将生产汽车零件的主力——Delphi Automotive作为分支独立出去。

公司分部
　　目前，通用汽车公司生产轿车有六个分部和两个子公司欧宝和伏克斯豪尔，拥有瑞典绅宝汽车公司的一半股份。六个分部都设立在美国本土，它们分别是：

　　凯迪拉克分部（Cadillac）1902年由美国人亨利.利兰建立，取名凯迪拉克是为了记念底特律市的创建者法国人安东尼.凯迪拉克。1909年凯迪拉克公司被并入通用公司，成为通用公司生产豪华轿车和跑车的分部，其产品是通用公司最高档次的。主要产品有赛威（Seville）、帝威（Deville）、凯帝（Catera）等。

　　别克分部（Buick）1903年由大卫.别克创建，1904年被转手卖给通用公司创始人杜兰特。主要产品有世纪（Century）、皇朝（Regal）、林荫大道（Electra/Parkavenue）等。

　　雪佛兰分部（Chevrolet）1911年杜兰特离开通用后与瑞士赛车手路易斯.雪佛兰合建雪佛兰公司。1918年杜兰特回到通用后公司被并入通用，此后一直是通用公司最大的分部，主产经济型车及中、高级跑车。主要产品有卢米娜（Lumina）、卢米娜多用途车（LuminaAPV）、星旅（Astro）、卡玛洛（Camaro）、克尔维特(Corvette）、美宜堡（Malibu）、万程（Venturo）、飞越运动厢体车（TransSport）等。

旁蒂克分部（Pontiac）1907年特律市附近的奥克兰县旁蒂克市一名马车商建立了奥克兰汽车公司，1908年被并入通用公司。1925年因生产的旁蒂克牌汽车受到欢迎，逐在1932年将奥克兰分部改名为旁蒂克分部，生产中档汽车。主要产品有太阳火（Sunfire）、博纳威（Bonneville）、格兰艾姆（GrandAm）、火鸟（Firebird）、飞越运动厢体车（TransSport）等。

　　奥兹莫比尔分部（Oldsmobile）由美国汽车业开创者之一兰索姆.奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。主要产品有阿莱罗（Alero）、Aurora（曙光）、短剑（Cutlass）、激情（Intrigue）、88（Eightyeight）、摄政王（Regency）、剪影厢体车（Silhouette）等。

　　土星分部（Saturn）1985年通用公司决定新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进入美国市场。分部设在田纳西州春山市，是通用公司唯一从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车SL、旅行轿车SW和跑车SC。

　　另外通用还有一家著名的GMC公司，以生产皮卡为主体。

通用在中国
　　通用汽车公司进入中国已超过80年。通用汽车在中国的发展愿景是：携手战略合作伙伴，致力于成为中国汽车工业的最佳参与者和支持者。

　　通用汽车在中国建立了7家合资企业和2家全资子公司，拥有员工超过20,000人。通用汽车在中国进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰、欧宝、Saab萨博及五菱等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。2006年，通用汽车在中国市场的汽车产销总量876, 747辆，比2005年增长31.8％。

　　通用汽车中国公司在中国的企业主要包括：

　　上海通用汽车有限公司是通用汽车公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资 50% 建立的中国最先进的整车生产合资企业，成立于1997年6月。上海通用拥有实力雄厚的销售、售后服务和零部件供应网络，进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰及Saab萨博四大品牌。目前，上海通用汽车拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛3大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，年总产能可达60万辆整车、10万台自动变速箱和57.5万台发动机，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。2006年上海通用汽车全年共销售汽车413, 367辆，成为中国乘用车行业首家年销量突破40万的厂家。

　　泛亚汽车技术中心是通用汽车与上汽集团双方共同投资5,000万美元、各占50%股份的合资企业。作为国内首家汽车工程技术合资企业，它为中国和亚太地区的汽车企业提供一系列的汽车工程服务，其中包括设计、开发、测试和零部件与整车认证。上海通用汽车别克君越、别克君威、别克凯越等产品的改制工程都是由泛亚汽车技术中心完成的。

　　上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上汽集团、通用汽车、五菱于2002共同组建的合资公司，总投资9,960万美元，通用汽车中国公司持有34%的股份，上汽集团及五菱分别持有50.1%和15.9%的股份。公司位于广西壮族自治区柳州市，生产商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210个品种车型。2006年，上汽通用五菱的五菱品牌微型商用车的销量为460, 155辆，目前是中国销量第一的微型车生产企业。上汽通用五菱目前的年生产能力为300,000辆。

上海通用北盛汽车有限公司是位于辽宁省沈阳市的合资企业，即原金杯通用汽车有限公司。上海通用汽车持有50%的股权及监管，上汽集团与通用汽车中国公司各拥有25%的股权。上海通用北盛汽车（沈阳）目前的年产能为40,000辆，生产GL8公务旅行车和路尊公务旅行车。

　　上海通用东岳汽车有限公司位于山东省烟台市，是上海汽车工业集团总公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车公司共同出资9亿元收购原山东烟台车身有限公司的全部股权后成立的新公司，上海通用汽车公司持有50%股权及监管，通用汽车中国公司及上海汽车工业集团总公司公司各持25%的股权，生产雪佛兰品牌的产品。目前是上海通用汽车第二个生产基地，2003年4月开始生产别克赛欧。上海通用东岳汽车的年产能为两班240,000辆整车。

　　上海通用东岳动力总成有限公司位于山东省烟台市，其前身为山东大宇汽车发动机有限公司，1996年8月投产。2004年3月，公司重组后，上海通用汽车占50%的股份及监管，上汽集团、通用汽车中国公司各持25%的股份。上海通用东岳动力总成设计产能为三班二运转实现年产37.5万台发动机。

　　上汽通用汽车金融有限责任公司成立于2004年8月，是中国第一家被批准运营的汽车金融公司。由全球最大汽车金融公司之一的通用汽车金融服务公司和上海汽车集团财务有限责任公司共同合资组建。其目前的主要业务是：在批发和零售两大领域为通用汽车和上汽在华的合资企业和相关合作企业的汽车销售提供批发和零售信贷等金融服务。在批发信贷业务领域，上汽通用汽车金融有限责任公司已经为全国超过340 家汽车经销商的别克、凯迪拉克、雪佛兰及Saab萨博品牌提供了专业服务。在零售领域，为超过360家汽车经销商服务。2006年，上汽通用汽车金融有限责任公司签署了32,166份零售合同，截止到2006年年底，公司已为将近68,000辆汽车提供金融服务。



通用汽车仓储贸易（上海）有限公司位于上海外高桥保税区，于1999年8月正式启动，是由通用汽车公司投资320万美元建立的独资零部件分销中心。它的成立确保了通用汽车及时向中国大陆的客户提供货真价实的通用汽车零部件。同时，该中心采用了一套全面电脑化的仓储管理与存货控制系统，目前其存储的零部件达25,000种左右。

　　通用汽车（中国）投资有限公司是通用汽车公司在上海建立的独资企业。拥有通用汽车在中国全部的本地员工，同时也是通用汽车在中国的合资企业的投资方。

　　AC德科是全球领先的汽车零部件品牌，目前在中国已拥有超过50家批发商以及200多个AC德科服务中心。它为中国所有的汽车和生产厂商提供真正的AC德科零部件和维修保养服务。

　　艾里逊变速箱部是全球最大的中型和重型卡车、公共汽车与专业用车的自动变速箱生产商。目前，艾里逊变速箱部正与中国车辆设备制造厂和最终用户合作提高其中型和重型商务用车的质量。2005年5月，艾里逊变速箱部亚太地区的首个产品定制中心在上海成立。

　　通用-上海交通大学科技学院是由通用汽车和上海交通大学共同成立的合作型学院，致力于共同研究、开发和技术培训等领域。

　　雪铁龙在西班牙的广告事件，或许是偶然的。但有一点是PSA应该反思的——在已经成为全球性公司的PSA，其内部有没有形成尊重全球不同区域文化的氛围。要知道，单纯用法国式的眼光去看待这个信息化的世界，是浅薄而愚蠢的。

　　在中国汽车业，PSA也是一个文化融入较慢的跨国公司。反应在表象上，PSA尽管是最早进入中国的汽车公司，但是，广州标致破产了，神龙公司苦心经营了16年，在销量上，还不如成立仅5年的东风日产。可以说，PSA是在中国进程最慢的跨国汽车公司之一。

　　深层次上，PSA在对中国文化以及中国人的了解上是肤浅的，或者说是带有偏见的。于是，我们看到了，神龙每次推出的车型，在中国都踩不到点上 (当然，这也有东风的问题)。富康(参数配置 图库)、塞纳、毕加索(参数配置 图库)、凯旋(参数配置 图库)，在每款车型上，雪铁龙都表现出了对中国汽车消费的不了解。相反，在丰田和本田在中国成功的背后，是对中国人消费行为和文化的大量调研。

　　甚至，对于已经合作了16年的伙伴东风汽车，PSA同样不了解。所以才发生了PSA移情哈飞，结果却遭到东风收购哈飞的反制约。

　　即便在进口车上，2007年PSA在中国的销量也不过1000余辆，甚至还不如同为法国车的雷诺。但是，PSA在中国的销售团队却要比雷诺多出1倍以上。在本应最本地化的PSA市场部，8名员工中，有6个是法国人。

　　入乡随俗，这个道理虽然简单，却是很难做到的。尤其是对于有着悠久历史，习惯于爱惜自己羽毛的PSA。

　　PSA的广告风波，或许可以给那些想要进入国际市场的中国汽车企业提了个醒：要想成为全球化的企业，首先要学习并适应不同的文化。

    1. 9300000美元——1962 Ferrari 330 TRI/LM

    2. 5700000美元——1953 Ferrari 340/375 MM

    3. 5500000美元——1966 Shelby Cobra

    4. 4950000美元——1959 Ferrari 250 GT

    5. 4510000美元——1931 Bentley 4_-Liter

    这么贵的车只能有感叹了，不知道开上去会是什么感觉。那么老的车舒适度会好么？这就不得而知了。不过高价并不代表有多高的性能和舒适度，只是有纪念意义所以才昂贵。

6.4400000美元——1935 Duesenberg SJ

       7. 3740000美元——1933 Delage D8S

   8. 3564000美元——1970 Ferrari 512S

   9. 3520000美元——1884 DeDion, Bouton et Trepardoux

10. 3267000美元——1966 Ferrari 206 SP Dino

    11. 2970000美元——1912 Rolls-Royce Silver Ghost Double Pullman

    12. 2821500美元——1960 Ferrari 250 GT SWB Competizione

   13. 2819000美元——1932 Alfa Romeo 8C 2300 Corto

     铃木公布了其A-Star概念车的图片，该车将于新德里车展首次亮相。据悉，铃木之所以选择这一地点，是因为A-Star概念车的量产版本为下一代奥拓车型，并将于明年10月在印度投产。

     A-Star概念车将会向我们展示铃木下一代在全球市场上推出的车型将拥有的外观模样。 当该车的量产版本在全球市场投放的时候，该车应该有一个非常低的价格， 但这款车型很有可能不在美国市场上投放。有关这款概念车型的信息还非常少，但预期该车的量产版本车型将搭载一款1.0L发动机。

     据传闻大众已经吩咐其设计师勾画出下一代甲壳虫更加现代、更加富有挑战精神的车身外观，下一代车型要比目前的车型大一些。从这几张图片可以看下一代甲壳虫的外观设计将会受到大众Up!概念车型的影响，尤其是其前后缓冲器。
    
     目前还不清楚是不是所有版本的车型都在美国市场投放，预计下一代甲壳虫将以2010款的身份于2009年晚些时候亮相。

     有此实力，你当然不可不知，而从今年6月开始，我们便开始专注此9ff打造的顶尖超跑消息，于日前，9ff终于再次公布了全新定装厂照，且同时发布消息：GT9，即将前往意大利Nardo赛道挑战极速了！
    
     而整装完毕的GT9，也重新修正了动力数据，先前报导661kw左右的最大功率，经过9ff重新调校后，在所搭载的4.2升双涡轮增压引擎的极致发挥下，最大功率输出提升至惊人的726kw，除了动力与基础车型911 GT3相较暴增许多，为了对应此夸张动力，造型与车体部分也做了大幅修改，车身拉长了300mm之外，车顶也削减120mm，而悬架系统就如同先前所报导的般，搭载由H&R所量身打造的RS Tuning悬架套件。
    
     虽然动力输出不若两位屡创纪录的地表王者，但GT9还有一终极武器，那就是轻量化的车身，以此重量功率比搭配下，极速挑战赛精采的程度绝对值得期待。
    
     至于一般消费者有否机会拥有此凶猛怪兽？相信使许多多金车迷所关心的，不过9ff对此尚未正式拍案确定，如果真要开卖，除了仅有20辆的稀有限额外，售价可能高达60万欧元（折合人民币6326160元），不过以GT9的实力而言，相信上述条件都不成问题，目前9ff唯一关心的，当然还是纪录的缔造！

　　13. Aston Martin DBS

　　12. Audi R8

　　11. Audi TT

　　10. Bentley Continental GT Speed

　　9. Chevrolet Corvette

　　8. Dodge Viper SRT10

　　7. Ferrari 430 Scuderia

6. Lamborghini Reventon

　　5. Lotus Elise/Exige

　　4. Maserati GranTurismo

　　3. Mercedes-Benz SLR McLaren Roadster

　　2. Nissan GT-R

　　1. Porsche 911 GT2

　　小众同时暴利的跑车市场是目前高档车市场中最为健康的市场。"超豪华品牌"的销售包括有阿斯顿·马丁，法拉利和兰博基尼，这些品牌的车型大都拥有较长的产品周期，今年的增长率降到了近年来最低，为6.9%，这是一家名为CNW的市场调研公司调查得出的结论。

　　密歇根州的Vincentric调查公司的总裁David Wurster看到了高端跑车市场明年仍将处于增长态势。那些被称为超级跑车即售价在20万美元以上的家伙正处于市场的另一端。显然这个国家中富人和穷人之间的差距太大了。我们发现现在有越来越多的能付担得起这种跑车的富人。

　　总的来说，跑车市场还是在不断下降的，但不丝毫不妨碍汽车制造商们为2008年发布新车。

　　对于豪华跑车，主要包括奥迪TT，宝马Z4，克尔维特一类，其销量在前10个月相比去年同期下降了10.2%。更豪华一点的车型，如道奇VIPER SRT10，奔驰SL，保时捷911则下降了13.5%。

　　在这些车型中，大多是每四到五年推出个改款，特别是明年要出现改款的车型包括奥迪TT还有道奇VIPER SRT10的跑车及敞篷版。后者在动力性能上将有大幅增加，其恐怖的V10发动机有600匹的最大功率。

　　对于来年较为期待的跑车包括日产GT-R，将会采用双涡轮增压V6发动机，百公里加速时间约在4秒。

　　这款全驱的跑车一直以来都是日本性能跑车的代表之一，有些地方称之为Skyline GT-R，但是这款车到来美国后按照著名的市场调查公司R.L.Polk的分析师Francois Gravigny的说法"它将成为一款为光环所包围的汽车"，日本跑车已经几乎全部退出了美国跑车市场，如阿库拉NSX，丰田Supra，这次GT-R的回归被认为是选对了时机。

　　在2008年的欧洲新车中还有一款很引人注意的就是玛莎拉蒂GranTurismo，这是一款极具优雅气息和文明味道的异国跑车。还有迷人的奥迪R8，这是奥迪首度涉足都市跑车市场。还有奥迪R8的交通堵塞起停系统，你可以直接照字面意思去理解。不信的话在遇到交通堵塞时下车来用照相机去拍 420匹的V8发动机。它的售价甚至达到六位数，这摆明了是把保时捷911 4S定为对手。Gravigny表示"这款R8是一款能够完美解释奥迪新的性能哲学的车型，这也是首次其他的德国品牌向保时捷911发起挑战。"

　　明年还有一款极具现代味道的电动力跑车，就是Tesla跑车。加州的San Carlos表示这款车第一年会量产800部，还没有更进一步的消息，原定于今秋发布，但是因为某些原因推迟了，据说是因为变速器的原因，这款车将于明年春天开始量产。

　　这款Tesla跑车采用莲花Elise的超轻铝金属底盘结构，公司表示它充一次电就能跑245英里，而百公里加速不用4秒。

　　Tesla这款同时兼具环保性和跑车性能的梦幻般的汽车售价在98000美元。Tesla的销售副总裁Darryl Siry表示："最能吸引我们顾客的就是这款车是唯一一款量产的零排放的跑车。但其设计和性能却能达到常见的跑车的规格。"

　　分析师们希望来年引入更多新车型，因为市场更在转型，年长的婴儿潮一代人需要改变，他们的可支配收入也在增加，他们有机会到跑车领域去享受一下新生活。

　　根据Power Information Network的消息，跑车市场主要还是控制在最年轻的顾客层手中，他们的平均年龄为42岁。但是这个平均数在近年来是一直上升的。比如保时捷在1970 年的平均年龄是42.7岁，而90年代时就上升为51.2岁了。在尼克松/卡特时代克尔维特的年龄层为38.1岁，而在布什/克林顿时代为49.6岁。

　　上升的年龄也是这些车子大都采用了电脑控制悬挂的原因之一，还有更高级的底盘控制系统，双离合的半自动变速器，豪华车上才有的便利性装备。 Wurster表示：“随着人们更老，这个国家的人口自然也是更老，他们需要的是更舒适的汽车，但是市场上仍然有不妥协的车型，比如莲花Elise。”