一汽大发森雅 不像“日本车”的日本车 |
||
|
要介绍一汽大发森雅，就要先介绍一下日本大发汽车这个品牌。1907年成立的「发动机制造株式会社」就是大发汽车的前身，它的主业是生产和销售内燃机。1951年公司更名为 「大发工业株式会社」。1998年开始作为丰田汽车株式会社集团公司的一员，负责生产小型车。
有数据显示，2006年大发在全球范围内共生产了135万台小型车产品，在日本市场上销量也超过了三菱、马自达，以10.8%的份额，名列第五。在2006年4月到2007年3月的这12个月期间内微型汽车的累计销售量达到61.6万台，市场占有率在历经34年后超过铃木,重夺第一。 要知道2006年中国汽车品牌，集团销售冠军上汽集团的乘用车总产量才41万多辆，可见大发汽车在小型车制造领域的实力有多强。但是大发在中国市场销售的汽车设计风格和设计理念与它在本土销售的车型有着很大的反差。我们可以从一汽大发森雅这款在国内新上市的车型上去感受一下大发汽车中国车型的设计思路，及其在中国市场的初步战略。 07年6月份一汽大发森雅在国内上市，我因为出差没有试到新车，回来后一直是忙，拖来拖去上个月才去提了一部1.5升的自动档车型做测评。一进专卖店，我第一个感觉就是森雅的外表几乎和自主品牌车型没什么差别，外形朴素、黯然，丝毫没有合资品牌车型那种常见的亮丽与精致。这主要是因为它的整车造型就是以增大使用空间为设计方向，因此车身十分饱满，但在外形设计上又没有利用什么线条对车身进行动感、强悍的修饰，因此看上去就有一种胖乎乎、傻乎乎的感觉，缺乏那种强悍、锐利的风采。而且前后灯具的做工也不够精致，尤其是后尾灯给人一种很廉价的感觉。这些都导致一汽大发森雅在外形上不太吸引人，这在中国汽车市场上可谓是一个比较严重的缺点。 坐上驾驶席后，从做工比较精致的三幅式方向盘开始，我才逐渐感觉到森雅是一款不同于自主品牌的合资品牌汽车。这款方向盘的做工比较细腻，握上去有些弹性、手感良好，自主品牌车型中也有不少看上去做工良好的方向盘，但握上去比较舒服的却不多。做为一个常用的常被看到的重要操作部件，日系车经常会将方向盘做成车内质量最好的部件，把精工用到最重要的地方，这一点是值得国内的自主品牌们好好思考一下的。 森雅的内饰设计风格，以日系车传统的细腻、温婉为主调，看上去比较舒服、用着也比较舒服。仪表朴素但清晰可读，中控台是整车上为数不多的炫彩之处，活泼的银色饰板为车内增加了欢快的气氛。音响的操作按钮很特别，全部是软橡胶制成的，按上去的感觉很舒服，设计也很合理用着很方便。座椅比较宽松，稍有一些包裹感、承托力很均匀，坐上去感觉比较合体、比较舒适，不像一些自主品牌汽车，做上去不是松懈就是硬梆梆。剩下的一些内饰件如车窗控制钮、外后视镜开关做工都比较一般，但手感要好于一些自主品牌车型。虽然森雅在仪表台左侧设计了一个实用的大号饮料储物格，但除此之外前排再没有较大的储物格，那个乘客侧的手套箱也是小的可怜。 森雅的车内空间比较宽敞，尤其是高顶篷设计让头部空间十分充裕，即使座椅的设计比较高，身高一米七八的我坐上去仍有很充足的头部空间。森雅的仪表台和车门设计的都比较高，让驾驶时多了一份安全的感觉，我比较喜欢。后排空间对于一米八偏瘦的我来说也是比较宽松的，头部空间达到了奢侈的程度。森雅5座车型的后备箱具有很大的装载空间，但是第二排座椅只有右侧的那个能够向前折叠让出更多的装载空间，左侧的只能是固定在那里，也许大发对森雅的装载能力很自信，无需设计第二排座椅前倒功能。不过森雅的5座车型可以后加装第三排座椅，而在车辆的行车执照上仍会显示是5座车型，这样就有可能少交一些养路费，看来一汽大发还是比较聪明的。 森雅的发动机采用的了连续可变的进气门正时控制系统，这在国内同级车型中属于最先进的发动机配置，1.5升的森雅发动机可以输出80千瓦的动力，升功率输出达到了53千瓦，是同级发动机中的佼佼者 。 通过翻看厂家的资料才发现森雅的最小离地间隙有20厘米之多，也许是它那饱满的车掩饰了它较高的离地间隙，要知道这个数值已经达到了中型SUV的标准，因此森雅在崎岖路况 会具有比较出色的通过能力。 森雅似乎对中国的复杂的路况特别的留意，我发现它的悬挂部件制造的都比较粗壮，而且前刹车盘上还加装了能防止碎石进入的金属挡板，发动机油底部位也加装了一个金属护板但厚度有限，和越野车加装的护板还是有一定的区别。 后轮驱动的森雅，后悬挂采用的是整体桥式五连杆悬挂设计，这是一种兼顾了耐用性、通过性和舒适度的悬挂，不太注重行驶性能的日本家用车一般很少采用这种设计，通常只有在日系SUV车型上才能见到，可见大发确实是想将森雅打造成一款全能的多功能车。 驾驶一汽大发森雅的第一个感觉就是坐姿舒适，坐姿比一般轿车要高，有点像坐沙发的坐姿。驾驶视野比较开阔，方向盘操作灵活，指向性非常准确，车头总能快速、直接的按着方向盘的指令运行，转向非常的敏捷，令森雅在城市的车流中表现的很机灵。发动机动力输出十分顺畅，在各个速段都有良好的扭矩表现，即使我驾驶的是一款森雅自动档车型加速的感觉仍然利落、畅快，具有一定的驾驶乐趣。只是发动机声音还不够小，尤其是在急加速和高转速运行时，与丰田发动机相比在噪音控制上还有待提高。四档自动变速箱在低车速时换档比较迅速，有时会有一点冲击感，这是SUV车型上常见的一种调校方式，适度加大低速时换档的油压，避免自动变速箱内的液压摩擦片在低速崎岖路况上产生打滑的现象，既能保护变速箱又能令驱动力输出更直接。全力急加速时四档变速箱的换挡表现反而更舒适，但动力输出的直接性下降了，它会令发动机尽情的高转速运转，这也是保护发动机的一种设计。在轻载时要想感受更直接的加速感觉，油门踏下的幅度最好不要超过三分之二，那样加速会更直接一点。 森雅的悬挂调校具有很明显的欧洲风格，行程较短、韧度较强，因此行驶的稳定性较高，操控乐趣也比较多，是那种可以比较随心所欲驾驶的高车身车型，不用小心谨慎的去对付转弯时的重心转移。而且森雅的操控很灵活，这也是它采用后驱设计的一个优点。但在北方的冰雪路面上行驶，最好换装一套雪地轮胎，并在后备箱内装点重物，这样能防止驱动轮打滑，提高后轮驱动车辆在冰雪路面上的抓地力。 森雅的行驶性能在同级车型中是一流的，但它的刹车系统调校一般，我所测评的1.5升自动档车型，刹车踏板有点软，制动力也不是很强劲，表现一般。 总而言之，一汽大发森雅是一款兼具MPV和SUV功能的多功能车型，它似乎更注重内在的品质，不擅长靓丽的装扮，6.98万到9.88万的市场指导售价也不算高，属于一款朴素、实用的多功能家用车型。但是中国市场的消费者是否能接受它还有待时间去验证，毕竟多数多功能家用车的购买者，一半是家用他们要求车辆高级靓丽，显然这不是森雅的强项。一半追求实用性他们要求经济耐用对其它性能要求不高，他们似乎更钟爱微型面包车。而我更期望大发汽车能把更多的设计现代的车型带到中国，最后我为大家找了几张大发Copen和SONICA的车型照片希望大家能感受一下大发汽车真正的魅力所在。 品牌型号 一汽吉林大发 森雅 1.5 CL 自动 5座 指导价格(万元) 8.98 排放水平 国III 车型简介 旅行车 5门 CL 自动 4速 后轮驱动 1.5多点式喷射 (CA6410A1) 车身参数 长×宽×高(mm) 4120×1640×1695 前/后轮距(mm) 1405/1415 前悬/后悬长度(mm) 650.0/815.0 轴距(mm) 2655 整备质量(kg) 1150 油箱容积(l) 45 最小离地间距(mm) 200 接近角(°) 32.4 离去角(°) 25.6 车体类型 旅行车 车体结构 承载式车身 车门数 5 座位数 5 发动机参数 排气量(ml) 1495 最大功率(kW/rpm) 80. 最大扭矩(N.m/rpm) 141 燃料类型标号 90#无铅汽油 发动机型号 3SZ-VE2 发动机描述 1.5L 4冲程 直列 4缸 活塞式发动机 升功率(kW/l) 53.51 进气方式 自然送气 每缸气门数 4 凸轮轴 双顶置凸轮轴, 正时可变气门控制系统 发动机位置 前置 发动机放置方向 纵向 底盘参数 变速器形式 4档 自动 悬架(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/五连杆式非独立悬架 制动(前/后) 盘式/鼓式 驱动方式 后轮驱动 排档位置 地板式 转向机形式 液压助力转向 轮胎规格 185/70R14 行驶参数 最高车速(km/h) 160 附加信息 保修期 2年 车型种类 MPV 车型年款 200706 出厂时间 2007 产地 中国 --- 写作匆忙如有疏漏偏颇请多多指正 车眼                            全系车标配ABS防抱死刹车制动         
|
||
|
|
|
