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  <title>新鲜每一天</title>
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  <description><![CDATA[  ]]></description>
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		<title><![CDATA[ 站上5000点 沪指8个月近翻番 ]]></title>
		<link>http://blog.tom.com/esoogle/article/1066.html</link>
		<description><![CDATA[ &nbsp;在蓝筹股的拉升下，大盘昨天（23日）开盘轻松地越上了5000点大关。在大约三个月前，这个点位对于投资者来说还觉得遥不可及。回望三个月前的那次惊心动魄的调整，下跌也只能算其中一次蓄势中的下调。四次加息、一次印花税下调、降利息税、泡沫论的争论等，这些都没有阻挡大盘上涨的脚步。走到5000点，今年仅8个月的时间里，上证指数已几近翻番。<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>两次蓄势 两次拉升</strong> <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;股市的“春天”是伴随着从2005年4开始的股权分置改革一同到来，而今年的第一个交易日，即2007年1月4日，市场似乎还没有从两市股指高速飙升中缓过劲来时，沪指又用一个更高的姿态——跳空高开的方式迎来了第一个交易日。而后的两个月时间里，大盘一直在2600点—3000点徘徊。2月16日，沪指开盘3018.18点，报收3036.35点，首次站上3000点大关，当日成交金额达959.2亿元，市场喊出了“千亿天量”。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;两个月的蓄势积累了巨大量能，3月19日以一根大阳线吹响了冲锋的号角，各类股票一起发力。5月9日，沪指报收4015.22点，站上4000点历史高位，当日成交量达2572亿元。4335.96的高位让很多人感到高处不胜寒，随后印花税的上调给市场着实降了一把温。而此时有人注意到，大盘蓝筹股并没有发力，以工商银行为代表的蓝筹股较1月4日的最高价还下跌了20％。资金推动型的上涨得到了市场的普遍认可，散户成为这轮行情的主导者也得到了认可。同时细心的人发现，基金和QFII在二季度大盘向下调整的时候悄然建仓。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;又是一轮调整，又是2个月左右的时间，又是一根大阳线，而此时市场还在讨论“量在先、价在后”的理论，但大盘并没有理会这样的理论。7月20日向上的号角第二次吹响，万科A涨停创新高，工商银行涨3.13％，中国银行涨2.92％，蓝筹股的整体发力。“大象群舞”加速了大盘上升的速度，一个月零2天时间，大盘稳稳地站到了5000点大关之上。4000点—5000点一气呵成，而成交量并没有突破前期的最高值。8个月时间里，上证综指从2728点起步，涨至5032点，已几近翻番。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>股市结构发生变化</strong> <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;沪指攀上5000点大关，市场也发生了结构性的变化。一位上市公司的高管曾在“5·30”前向记者表示，股市会发生结构性的变化，有价格很高的股票，也会有价格很低的股票，这才是一个成熟的市场。而昨天他告诉记者，结果是想到了，但是没想到会这么快。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;8月6日也是中国股市一个历史性的时刻，中国船舶（600150）的股价冲破了200元大关，与此同时，仍有很多股票徘徊在4元左右。到昨天，两市收盘在百元以上股票已有四只，而曾经冲破百元大关的股票就更多了。 <BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;我们看到了200元的股票，也在市场见到了4、5元的股票。根据一项统计，六成多个股尚未收复“5·30”高点，其中113只A股离“5·30”前的高点还有30%以上的距离，389只A股距“5·30”前的高点还有20%以上的空间。与之对应的是，有三成半的个股在“5·30”后创出新高，其中10多家A股股价较之前的高点至少翻了一倍以上，如包头铝业、<a href="http://www.uyn580.com">云南</a>铜业、广济药业等。个股的分化说明，股市结构已经发生了根本性的变化。（徐宏文）  ]]></description>
		<eb:creationDate>2007-08-24 10:49:44</eb:creationDate>
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		<title><![CDATA[ 中国汽车旅游前景展望（下） ]]></title>
		<link>http://blog.tom.com/esoogle/article/1065.html</link>
		<description><![CDATA[ <BR><font color="#996699"><font color="#000000">汽车旅游在我国出现已经近20年，目前国民汽车旅游迅速兴起和发展，表明在我国推动汽车旅游全面发展的条件已经成熟，并已引起旅游行业和社会各有关方面的关注和重视。汽车旅游也是一项综合性很强的旅游活动，包括多方面的因素，其开发、组织、接待、管理、配套等涉及很多方面和环节，需要各有关部门、组织、单位分工协作，共同推动。<br /><br />　　<strong>五、旅游交通与汽车旅游及其变动趋势</strong><br /><br />　　（一）铁路<br />　　世界早期的旅游交通方式是铁路。1825年，托玛斯·库克在英国组织的第一次团体旅游就是火车旅游。他组织了几百名伦敦市民，用火车将他们拉到一个地方，举办晚宴、舞会等娱乐活动，然后再用火车将这些游客运回伦敦。欧洲、美洲一直到第二次世界战以前，旅游交通主要依靠的还是铁路和轮船。从19世纪初一直到20世纪中叶，旅游进入大众生活以后，在150年的时间内，旅游交通的主体都是铁路运输。水运因受航道等自然条件和速度、时间等社会因素的限制，而没有与铁路一同发展，也没能成为旅游交通的主要方式。二战以后的三、四十年（约从20世纪70年代开始），航空运输迅速发展，世界上的中远距离旅游主要依靠航空交通，近中距离旅游则以汽车为主，铁路在旅游交通中的地位明显下降。目前，中国国内中长线旅游的主要交通方式也还是铁路，即使高速公路和汽车运输快速发展，这个状况可能还要持续十年到二十年，因为大部分人还买不起飞机票。火车的优势在于快捷、经济、安全，再加上火车客运本身也在不断改进、提高和发展。SARS发生以后，国家旅游局在考虑旅游产品项目开发时，首先想到的是健康旅游，是包括汽车旅游在内的体育旅游，其中汽车旅游、自驾车旅游是首选项目，准备通过建立标准和规范进行管理、规范、服务来促进其发展。然后就是交通旅游，其中包括高速公路旅游和火车旅游。火车在旅游中目前承担的主要任务仍然是旅游运输，上车可以吃饭，火车上的卫生条件和其他相关服务，离旅游服务的需求还有明显差距，还谈不上舒适、惬意、快乐。欧洲的东方快车是比较好的旅游火车，一等车箱相当于酒店的商务间，里面自带一个小餐厅，有淋浴设施，比较方便、舒服。二等车箱相当于饭店的标准间，也有卫生间。乘这样的火车出门旅游，才算所谓的火车旅游，才是人们吃饱了、喝足了后出去旅游，潇洒、享受一下所追求的那种旅游，而不是非得从北京到上海去旅游，没钱坐飞机，只好坐火车去。</font></font><font color="#996699"><font color="#000000"><BR><br />　　（二）航空<br />　　现代旅游业特别是国际旅游业依靠的主要交通方式是航空运输。跨国铁路修起来还是比较困难的，投资也很多，而且与航空运输比，坐火车就说不上快捷、舒适。原来从北京到新疆去真不容易，有了飞机就容易很多。目前，世界旅游特别是国际旅游和国内的远距离长线旅游主要选择飞机。在中国国内旅游中，双飞团迅速增加，但总体看航空运输仍是占比重有限的豪华团。珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区居民参加国内长线旅游，多选择双飞，广大中西部地区还承担不起这样的交通费用。全国可能要十到十五年时间，双飞旅游团才会从豪华团变成标准团。这与国民的旅游支付能力、消费习惯、工作生活节奏以及航空客运发展、价格政策、相关服务都密切相关。如机票价格折扣的影响就非常明显。很多人原来是不乘飞机的，因为飞机票与火车、汽车、轮船票的价差在数倍，一张中远程机票的价格相当于一般公职人员一个月的工资，双飞往返两个月的工资全没了。有了折扣后，人们就会从费用、时间、舒适程度等方面比较，坐飞机时间短，途中住宿、餐饮等费用全省下了，且舒适、体面、高效。特别是时间和效率方面的吸引力很大，如果是旅游，坐飞机就可以多看、多玩，如果是公务、经商、探亲，坐飞机就可以多办事，从地面走因时间不够而办不了的事，从空中飞就可以去办。<BR><br /><font color="#000000"><BR><br />　　（一） 国内旅游持续快速发展是最主要的动力<br />　　从20世纪80年代中期开始，中国国内旅游兴起并持续快速增长。目前，我国国内居民的年均出游人次接近9亿，成为世界上规模最大的客源市场，令很多国家的旅游同行羡慕不已。这无疑是包括汽车旅游在内的各项旅游开发与发展最雄厚、最坚实的基础。中国汽车旅游能够兴起，最主要的推动力就在于市场，市场有了汽车旅游需求了，大家才考虑怎么去组织、开发汽车旅游产品，来满足市场需要，然后再去促进市场需求进一步增长，逐步实现汽车旅游的大发展、普遍化、高值化。<BR><br />　　商品是用来交换的劳动产品，在商品经济和市场经济条件，所有人生产产品的目的都不是为了满足自己的消费需求，都是为了交换。因此，在商品经济和市场经济中，需求产生供给，需求推动生产，每一种产品的产生，每一种产业的兴起，每种经济活动的产生和发展，原动力最初都产生于市场的需求。现在，很多人做旅游还是看资源，没有看市场在哪儿，市场需要什么，市场需要以什么样的方式给它提供什么样的产品。很多国家，包括国内的很多地区是资源极其贫乏的，但是却成了发达国家和新兴工业化国家，原因就在于看准了市场，然后再看能做什么，再去组织资源进行生产。新加坡是最典型的，中国的香港也很典型，深圳在发展旅游方面也很突出。新加坡就靠转口贸易，香港靠国际金融、国际贸易和旅游，甚至则在滨海旅游的基础上创造了中国和世界一流的文化旅游项目。新加<font color="#000000"><BR><br />　　（二） 汽车和旅游都是国民经济的新增长点<br />　　家庭轿车和住宅业是国家"九五"计划期间首先确定的三个经济点中的两个（还有一个是电子信息产业），然后到1998年的中央经济工作会议，旅游被确定为新的国民经济增长点。对于新的经济增长点，国家采取强有力的政策措施予以培育和发展，实施政府主导和支持。国家为培育新的国民经济增长点，进行的投入和付出的代价非常之大。就汽车业来看，国家在进出口和关税政策方面采取了非常有力的保护，在城市环境方面也做出了重大的让步。很多国产汽车在环境方面的状况不是很好，让它出厂上路，也正是要付出代价扶持其发展。旅游也有污染，如文化污染、建设污染、环境污染，但是毕竟是有限的，旅游与环境的正相关关系更密切、更大。道理很简单，想出去旅游的人，没人想找空气最不好、最脏、最烂、最臭的地方去，而是要找环境优美、空气清新、景观比较吸引人的地方。所以，要开发旅游、建设旅游，就必须注意环境。汽车与旅游两个经济增长点有机结合，使得汽车旅游的发展如虎添翼，一定会使两个新增长点互相促进，汽车旅游为二者锦上添花。汽车作为国民经济新的增长点，使得我们的汽车消费大众化、普遍化。旅游成为新的经济增长点后，也成为人们生活的<font color="#000000"><BR><br />　　（三） 公路交通的迅速发展为汽车旅游插上了翱翔的翅膀<br />　　如果倒退20年，在20世纪80年代初，即使有了车和旅游消费需求，在那种状况出去搞汽车旅游，仅仅路况就会令很多人退却。在路上堵车堵七八个小时，还有什么兴趣去旅游，还谈什么汽车旅游。到了90年代末，第一个黄金周正好是北京的旅游旺季，八达岭的车一直堵到昌平县城。因为当时没有八达岭高速，真是让游客欲进不能欲退不能。当时，北京市和国家旅游局都非常震惊，不说别的，中间要是有个人出一点事故，比如某个人的心脏病犯了，救护车过不去，自己的车又出不来。如果要出现火灾的话，那问题就更严重了。大家一着急就要抽烟，一抽上来，喝醉了酒的人在车上是很容易引发火灾的。修了八达岭高速就好多了，现在在修三期，一直通到怀柔，要形成环线。目前，全国的公路交通运输状况都大为改观。在国家实施西部大开发之前，西部的公路交通状况更差。原来贵州从省<font color="#000000"><BR><br />　　（四） 追求个性化的全球旅游发展趋势是汽车旅游发展的深层内在动力<BR><br />　　个性化也叫特色化，就是要从事不同于别人的旅游活动，要获得不同的感受、体验，要有不同的经历和收获。没有特色就没有旅游，对于旅游者来说特色的最高境界就是个性化。旅游者不满足于你去看八达岭我也去看八达岭，你怎么看我也怎么看，你怎么去我也怎么去。现在的旅游者对那种团队式、拉练式旅游感兴趣的已经越来越少，更多的考虑是能不能用一种与他人不同的方式，去获得一种不同的经历、不同的感受，有一份不同的记忆和收获。如走一条不同的线路，去一个不同的景观或者目的地。简单来说，比如到新疆来旅游，看了天池和吐鲁番，回去以后跟人说起时，对方说我早就看过了，都看三次了，马上自我满足的感受就大打折扣。人家都早去了，我还吹什么吹啊，弄得很不好意思。如果我这一次去喀纳斯湖了，回去别人问说好看吗，我就可以自豪、满足地说真漂亮，感觉就完全不一样。换一个角度，旅游的方式不一样，他上天池是旅行社组织去的，看到了一个湖泊在山顶上，有一个瀑布流下来，湖面水很深，看着很舒服，周边的植被很好，头顶是蓝天白云。然后问你去过吗？你说去过，是开车去的，那个感觉真好，仅仅是开车上下盘山路，在北京开车就决找不着这种感觉。这就是个性化。个性化旅游，线路、景观可以说一样的，但方式不同，也是一种特色化。如果有人开车去八达岭，走八达岭高速，我就非得绕道去八达岭，跟人家感觉也不一样。在八达岭高速上开车很快、很舒服，但是索然无味。如果先到怀柔，从那边绕过来，然后告诉别人怀柔某一个小村子很好，全是石头建筑。此外，当别人在八达岭吃快餐时，我却在那边吃农家饭，因为我开车很方便，<font color="#000000"><BR><br />　　（五） 中国旅游产品结构调整和类型丰富也是重要的推动力<BR><br />　　适应全球旅游发展的趋势，我国从上个世纪90年代初期就开始调整旅游产品结构，因为感受到以观光为绝对主体的旅游产品，不能够把中国从资源大国变成旅游大国。进入21世纪以后，它更难使中国从亚洲旅游大国变成世界旅游强国。世界上所有的旅游强国的主体旅游产品都不是观光旅游，而是度假、观光、商务会展和专项旅游相结合。1992年，国务院批准建设12个国家旅游度假区，随后各个省市又陆续批准建设了一批省市级的旅游度假区。据有关部门统计，目前全国的旅游度假区有300多家。开发各种类型的专项旅游也是我国旅游产品结构调整的重要内容，其中运动旅游、体育旅游是着手比较早、进展比较快的，如自驾车旅游、狩猎、徒步探险、漂流、海上游艇、海上摩托艇、海上自行车等。现在，有的度假区的项目可以满足各个方面、各个层次、各个年龄段旅游者的需要，高档消费者打高尔夫、网球，没多少钱的可去游泳、沙浴、日光浴和森林漫步；老年人去了可以打高尔夫或者去图书室、阅览室，或者下棋、打牌等，妇女可以健身美容，青少年可以滑草、参加水上运动，儿童去游乐园玩耍。汽车旅游作为一种专项旅游，如果说现在还主要是看看山水风光、文物古迹、民族风情等，那可能大部分人也就不开车了。汽车旅游本身是一种与体育运动相结合的观光、度假、娱乐、休闲旅游。有的人就是为了看风景民俗，有的人就是为了休闲，有的人就是为了度假。 <BR><br />　　（六）我国幅员辽阔、地形地貌多样、旅游资源丰富是汽车旅游发展的重要基础<BR><br />　　不是任何一个国家都有条件开展汽车旅游的。象新加坡，汽车无论往哪个方向开，时间不长就到国境线，否则就是大海，就没法搞汽车旅游，汽车只能代步。韩国如果搞汽车旅游，就只能是简单的汽车娱乐和观光，开车去到哪个地方看一下，无法做成一个十几天甚至两三个月不使路线和景观重复的汽车旅游专项产品，无非是围着韩国转几圈，至多一个星期。俄罗斯疆域很大，但开展汽车旅游条件也不太好，如漫长的冬天冰天雪地，冻得要死。要开发汽车旅游产品，投资和运营成本就高得多，<BR><font color="#000000"><br />　　第一，机动性强。航空运输肯定要有航线和机场，铁路运输受限于铁路线和火车站，有的火车站还不能停客运车，水运必须受航道、码头、港口的限制。汽车所依托的公路四通八达，各种类型、各种等级的都有，在新疆、西藏、内蒙古等地，甚至没有公路汽车也能开，受到的限制就更少。因此，大篷车旅游只要确定了线路，都可以沿着路线一直开下去，随时随地都可以停。 </font><font color="#000000"><BR><br />　　第二，方便快捷。大篷车旅游，行李和服务设施都是带在车上的，随用随取，不用搬进搬出、提上提下。从行程开始到结束，吃、住、行都在一辆车上，记住一辆车和一个人（导游）就行了，根本不用担心因不停地换车而发生找车困难，也不用担心临时要用什么东西而放在酒店里了。此外，由于大家在一辆车上同住、同餐、同游，没有上车等人、集合找人等麻烦，因此也节约了大量时间，使得大篷车旅游比较快捷。 <BR><br />　　第三，节省费用。汽车旅游的住宿费用可以忽略不计。由于多在郊外营地住宿，车上所带的娱乐设施很少，娱乐费用也非常少。仅仅包乘一辆车，比频繁换车、乘飞机、坐轮船等，交通费用也要节省很多。因此，大篷车旅游比较好地实现了其开发者所倡导的"花最少的钱和时间享受最多的景点、项目"的理念，它基本是一种大众旅游和穷旅游，但却是很有意思、很有趣味的穷旅游。<BR><br /><BR><font color="#000000"></font><font color="#000000"><BR>　　第五，生态环保，回归自然。大篷车旅游对环境造成的压力，比其他旅游方式要小得多。首先，大篷车旅游主要不是在城市里住宿、用餐和从事其他消费活动，而是在城市的郊区，这对于减轻城市交通、大气环境、污水排放等压力有好处。其次，从旅游者方面看，城市中的饭店，周围全是水泥森林，而汽车营地周边就是绿化带、农庄、村舍、农户，更贴近自然，是环保旅游和自然旅游。此外，大篷车旅游是一种消耗资源相对较少的旅游活动，水、能源和其他资源的占用和消耗都远比其他旅游少。例如洗澡，在欧洲很多汽车营地，每人每天只发一枚专用圆金属片，用此去洗淋浴，只限5分钟，谁也不能多要。这对水资源的消耗就是非常有效的控制，正好与当前全球化的趋势很好地结合到一起了。如果是在酒店住宿，很多人觉得是花钱出来旅游和找享受的，酒店的热水不用白不用，酒店的饭菜不吃白不吃，东西不拿白不拿，这样对资源的占用、消耗就很大。<BR><br />　　大篷车旅游也有明显的不足，主要有三点：第一是条件简陋。住的铺位就是一个小格子爬进去，更不用说天天换床单，一个客人就一张床单。洗澡、洗衣服也是这样。长期在外旅游，大家都要洗衣<font color="#000000"><BR><br />　　我国汽车旅游是从入境旅游开始起步的，从产品开发到设施建设和各项服务，长期都是面向国际市场，这对汽车旅游发展很有好处。国际市场特别是发达国家的市场是高端市场，要求是比较高的，从接待国际汽车旅游开始，可以使我们在旅游的生产建设和服务上少走弯路。尽管有经济型的旅游，有标准型的旅游，但不能满足于穷旅游的状况，必须不断提高旅游服务水平。国民自驾车旅游已经成为时尚型消费，就应该开发汽车旅游来满足这种需要。大中城市和东部发达地区短期度假旅游需求旺盛，外出度周末或三、五天休假，或者是在黄金周外出旅游，都已经非常普遍了。连中国最重要的传统节日春节，大家都想到外面去度过，由在家吃团圆饭的自给型消费发展成外出到饭店吃团圆饭的商品性消费，全家人坐着飞机、火车或者开车到其他地方过春节也日渐增多。原来过年、过节的时候，酒店的生意很清淡，现在完全不一样了，如中秋节的时候在北京订餐晚了就订不到。国民自驾车跨国旅游和外国人的跨国旅游也已经很成气候了。<BR>&nbsp;<br /><font color="#000000"><BR><br />　　旅行社组织接待汽车自驾车团，包括汽车拉力赛，国旅总社从20世纪90年代中期就开始做，做了将近二十年的时间。近年来，开发国内自驾车旅游的也很多，前几年广东的一家汽车俱乐部组织广东的游客到沙漠探险，游客的感受非常好，宣传效应更大。自驾车旅游绝对不能轻易的人家做什么我也做什么，从创品牌的角度来说，应该将宣传、教育结合起来，开发有特色的项目和线路，这样自身的效益也会非常好。目前，各种汽车俱乐部活动非常活跃，包括租赁公司向上下延伸业务，都起了非常好的推动作用。还有就是互联网的作用，利用互联网招徕游客，网友之间结伴开车出游的非常多。<BR><br />　　（三） 目前我国汽车旅游的主要目标市场和产品形式<BR><br />　　关于市场定位和产品选择，主要是三个方面。一是大量吸引海外旅游者在我国从事大篷车旅游和自驾车旅游。欧洲的传统市场应该充分利用，美洲、非洲和亚洲其他国家的市场也很大。中国开展汽车旅游的条件得天独厚，几十条线路还很不够，随便几个城市、几个旅游区一连接，就是一条新的线路。二是积极引导国内<a href="http://www.uyn580.com">旅游</a>者的大篷车和自驾车旅游产品与市场开发，需要旅行社和旅游汽车公司、汽车俱乐部去联手进行，协会和政府要积极推动，及时进行宣传、规范、指导和服务。三是度假营地的开发建设，包括加油站、汽车租赁、汽车协会等设施、组织的建设都要及时跟上。现在我们最缺的就是汽车度假营地，没有度假营地，依托酒店开展的自驾车旅游，是很不完善、很不成熟的，游客在旅游途中很不方便。加水要找很长的水管，从房子里面接出来，供电也要找接线板一个一个串起来。<font color="#000000"><BR><br />　　（一） 旅行社<BR><br />　　对于汽车旅游，旅行社现在基本上还是以接待为主，主动开发汽车旅游产品和市场的还不多见，积极与汽车俱乐部、汽车协会联系和沟通信息、引导有关方面进行配套开发建设的旅行社更少。旅行社作为旅游行业的龙头，在汽车旅游发展方面也必须起龙头带动作用，主动研究、开发、组织汽车旅游。旅行社必须有这个意识，要考虑汽车旅游该怎么做，各个汽车旅游市场要怎么开发，产品要怎么组织、包装和宣传，怎么去跟汽车俱乐部和租赁公司、汽车协会沟通并建立良好的协作关系，互相促进，等等。<BR><br /><BR><font color="#000000"><br />　　汽车俱乐部的主要任务，就是联络、组织车迷，配合进行宣传开发，将车迷的想法、需要反映出来，如需要什么样的服务、什么样的产品、什么类型的项目，及时告诉旅行社，旅行社才能有针对性地开发产品，设计线路，提供服务。车迷通过互联网直接与旅行社沟通也是一种方式，但毕竟不是效益最高的，因为每一个人的要求都不一样，旅行社就很难成团。通过俱乐部，联系几百、几千甚至几万个会员，很容易形成兴趣、要求相同的几十个人组成的旅游团。这就汽车协会生存和发展的空间。</font><BR><font color="#000000">&nbsp;<br />　　（三）其他方面</font><BR><font color="#000000"><br />　　如前所述，投资商的任务就是加快投资建设汽车度假营地和有关的汽车旅游服务设施建设，汽车生产厂家主要是加快开发生产专业性的旅游汽车，协会和政府有关部门主要是加快引导、规范、支持，实行有效的政策、措施，推动汽车旅游在中国的快速健康发展。</font> </font>　<font color="#000000">　（二） 汽车俱乐部</font></font><font color="#000000">另外，大家在一个房间里洗澡，你进去我等着，然后你出来我进去。有了汽车营地就完全不同了，有各种接口，计量有水表、电表、油表。此外，大篷车旅游对缓解高峰期住宿紧张有益处，一个团的三、五十人在一辆车上全解决了，能够为酒店省出二、三十间客房出来。目前，至少是在旅游重点线路和热点城市、大中城市的郊区，应该布点建设汽车营地，政府应该支持，在配套设施、排污、电讯、供水包括交通建设方面给予优先，在用地上给予优惠。这样，投资商去开发时，投资量就不是很大，投资风险大为降低，收益也更有保障。 <br /><br />　　<strong>九、各方联合起来共同推动中国汽车旅游的发展</strong><br /><br />　　汽车旅游涉及的环节和方面很多，作为一个新兴起的旅游项目，更需要有关各方联合起来，共同推动中国汽车旅游的健康发展。 </font></font><font color="#000000">　　（二） 有了一定的组织开发经验</font></font><font color="#000000">服，参加大篷车旅游，就是营地里的几个水龙头，洗衣服要排队。吃的也很简单，洗浴、卫生等条件也很大众化，很难说是一种享受。第二是娱乐活动少，晚间大家只好散步、聊天、打牌，车上连电视机都不好带，愿意唱歌、跳舞和喝茶、饮酒的，也可以去娱乐中心或自带物品、器具。中国的旅游大篷车可以考虑带电视机，汽车营地也要设置电视的天线接口。第三是有很多营地往返市区景点比较麻烦，因为是早上出发晚上回来，正好与上下班高峰重合。从营地到市中心，往往要走两、三个小时。<br /><br />　　<strong>八、我国目前开发大篷车旅游时机已经成熟</strong><br /><br />　　（一） 国民旅游市场广阔</font></font>　　<font color="#000000">第四，游客之间密切交往。参加旅行社组织的旅游团出去旅游半个月或十天，大家旅游一圈散团的时候，互相之间叫不出姓名、不了解基本情况的事很常见。原因除了中国人不习惯自我介绍和也不好意思去问别人的名字、觉得问别人的名字、情况好像不太礼貌等外，主要就是大家虽坐在同一辆车上，接受同一个导游服务，但吃饭时大家各吃各的，回到酒店各人住在自己的房间里，旅游时又集中精力看景、听解说，彼此之间很少密切交流。大篷车旅游则完全不同，所有的游客真正是"同吃同住同劳动"，旅行、游览、住宿、吃饭都是在同一辆车上，进营地下了车，一部分卸餐桌、支棚布和协助做饭，一部分人去找淋浴、洗衣、卫生设施。吃完饭以后自己刷自己的碗，洗浴、洗衣服后，大家就坐在一起打扑克、聊天，或者结伴到附近散步。第二天早晨，各人先将自己的衣服、行李归置好，用完早餐后，大家一起收餐桌、折叠篷布，然后装到车上出发。这样不仅密切接触，深入交往，还可以培育一种团队精神，不想接触都不行。旅游初看起来是欣赏山水风光，但更深层次的功能实际上是促进人际交往，能够认识更多的朋友，了解他人的情况。 </font></font><font color="#000000">各种保障都很困难，项目和市场选择也就受到很多限制。到大西伯利亚去开发汽车旅游，冰天雪地，白茫茫一片，开上十天半个月还是一个样子，肯定不会成为一个大众化的、大家都能接受和喜欢的旅游活动。中国情况就完全不同，城市周边的度假休闲可以自己开车去，远一点的坐大篷车参加汽车旅游团，汽车俱乐部可以组织专业性更强的汽车旅游团，旅行社可以开发沙漠汽车探险、汽车环游、穿越青藏高原、重走长征路等各种汽车旅游线路。西北人看惯了沙漠、戈壁、黄土、雪域，就可以参加汽车旅游，沿着丝绸之路开到江南水乡和大海边，沿着高速公路看看祖国的万里海疆的绮丽风光。相反，江南水乡、海滨、海岛的居民，可以花二个月的时间，组团开车去祖国的内陆、西部边陲，领略一下边疆风光、大漠高原的雄浑博大。所以，幅员辽阔、气候宜人、景观多样、资源丰富，无疑是我国发展汽车旅游的重要基础。 <br /><br />　　<strong>七、大篷车旅游的优劣分析</strong><br /><br />　　汽车旅游现在在世界各类国家中普遍存在，其发展主要开始于20世纪60年代的发达国家，新兴工业化国家不久也紧步后尘，目前发展中国家汽车旅游发展的步伐也非常快。但限于条件、资源、经济发展水平和汽车的普及程度，在不同国家汽车旅游的发展水平差异非常大。发达国家以自驾车度假为主，发展中国家以汽车观光、休闲、娱乐为主。但乘坐大篷车旅游无论</font><font color="#000000">是在发达国家还是发展中国家，都占有非常重要的地位，原因主要在于其所具有的优势。大篷车旅游的优势有以下几个方面：</font></font><font color="#000000">往院子一停，看中哪只鸡就把那只鸡宰来吃了。这就是汽车旅游和其他旅游有独特吸引力的地方，就是满足人们这种个性化的需要。团队旅游吸引力在下降，但团队汽车旅游也能开发出新东西来。现在坐的旅行车从北京市逛完故宫逛北海，逛完天坛逛十三陵、长城。如果我告诉你我的车不一样，是行李等一应物品、设施都在车上的大篷车。我在看天安门城楼时，车就停在广场边，可以随时取换照相机镜头，照完相接着看故宫。到了北海一看划船挺好，有的地方有浴场可以游泳，再上车把游泳衣拿下来游泳去了。这就是大篷车的便利之处。大篷车旅游是所有的行李都跟着游客跑，不像住饭店将行李放在房间，然后又要回去取出来。吃饭的时候在北京市找餐馆一找几十分钟一两个小时是很正常的。如果是房车和大篷车旅游，里边有自己的厨房，就既节省时间，有节省费用。中国搞大篷车旅游，汽车生产厂家要考虑中国人比较好吃、比较爱吃的特点。西方人吃饭好对付，早上喝冰牛奶、啃冷面包，中午和晚上再加点罐头、火腿、炸土豆条等。中国人一、二餐还可以，至多二天。所以，开发生产大篷车的时候，就考虑厨房可能要特殊一些。自驾车旅游还有一个就是帐篷不能少，包括家庭帐篷、情侣帐篷、一个人的小帐篷。很多家庭只有小轿车没有房车，就可以在后备箱里带一个帐篷出去。找一块平整、干净的地方一支，在那儿过夜，两个睡袋，也很舒服，也是一种感受和体验。 </font></font><font color="#000000">会贵阳到黔东南州的凯里市要七、八个小时，路上还不能塞车，车还要好。车要不好，早晨早早出发，晚上黑了才能到。现在，高速公路修好了，两个多小时就到了；320、321国道也基本改造好了，通县油路和通乡公路的改造正在全面开展，通达旅游区就比较便捷和舒适了，这样才能去旅游。通讯状况的迅速改进也很重要。现在从事汽车旅游，特别是自驾车旅游的有车族，特别是商界老总们，都是极其繁忙的，必须随时与客户和业务圈子、朋友圈子、亲友圈子保持联系。如果没有现代通讯业，很多老总就不敢轻易去旅游，在深山里边手机打不通，没有程控电话和传真，无法联系业务和传达指令，就可能造成很大的业务损失。去年，黔东南州要去参加中国国内旅游交易会，在准备宣传资料时，用了一句形象宣传口号，叫做"高速公路到苗岭，火车通到苗侗家"。前边一句比较好，苗岭是个偏僻落后的深山区，能通高速公路，说明交通运输已经很现代化、顺畅快捷和舒适了。而火车给人的感觉就不是很舒服的，告诉别人可以坐火车到那儿去旅游，就没有什么新奇和吸引人的地方。后来改为"高速公路到苗岭，互联网络通五洲"，交通和通讯都有了，且很现代化。实际情况是，在黔东南</font><font color="#000000">州的每个县城就可以上网，手机则随处可打，快捷、舒适、方便、现代都有了。</font></font>一<font color="#000000">种新的时尚。两种时尚型、大众性消费热点相结合的汽车旅游，一定会出现光明前程。这两个新的经济增长点尽管有先后之别，汽车的大众化时间起点比较早，但到目前还不如旅游的大众化水平高，汽车作为一种时尚性的时髦消费也不如旅游更容易、更全面、更快地推进，原因是多方面的。旅游可以有穷旅游，有一般性的旅游，有富旅游和高档的炫耀性、奢侈性旅游。汽车当然也有经济型轿车、中档轿车和高档轿车，如自家的房车。但是一辆汽车的购置至少要几万元，一年的花费也要一、二万块钱，且一旦购买后费用支出就具有很强的刚性，上不上路都要交养路费、保险、牌照税，还有车辆折旧、停车费用、维修保养费用等。旅游则完全不同。如果是穷旅游，从天津跑到北京，花一两百元钱也就能够玩一趟。但是，如果有钱，想进行高档的旅游消费，像阿拉伯的酋长和王子开着包机，带着保镖，并带着水、食品、厨师、保姆出去旅游，一次至少是几百万到几千万美金。其他人开着豪华游艇一住半个月，高兴的时候去听听歌剧，到中国听听京剧，然后最好能够到中南海去看看，到人民大会堂去吃一顿饭，这个费用支出也是很大的，至少要有几万、十几万元。而坐飞机、火车随旅游团去旅游一次，费用只是万儿八千。中西部比较落后地区的农民出去旅游，买最便宜的车票，比如说火车有直快、有特快，有慢车、有快车，反正农闲季节有的是时间，他就买最便宜的火车票，能省几十块钱。面包和矿泉水都不带，就带着白开水、自己煮的茶叶蛋和自家炕的锅巴干粮之类的就行了，什么都不买。到那儿之后再想办法少花门票钱，主要去看免费景点，如到北京看王府井、西单、天安门广场、毛主席纪念堂，其他收钱的地方像天坛、故宫实在不行我就不去。这样的旅游，费用也就三、五百元。 </font></font><font color="#000000">坡看准了当时海运很发达，马六甲海峡在海运中的重要地位（太平洋到印度洋的必经之地），所有的船队从那儿经过、停靠，都要加水、加燃料，要补充各种生活物资，船员都需要休息、放松和娱乐。抓住这一点进行开发和发展，结果新加坡那个城市国家一跃成为新兴工业化国家，被称为亚洲四小龙。韩国的资源是什么样的，别的不说，旅游资源不是很丰富，无法与中国的很多地区比。云南旅游发展非常快，很多资源也是借用周边省市的，或者自己创造，世界园艺博览会和世博园就是典型的例证，云南民族旅游点的演员很多是贵州、广西等地的，所销售的民族旅游工艺品也是如此，甚至将别人的景点变成云南的景点去开发、宣传、利用。</font></font>　　<font color="#000000">（三）汽车<br />　　汽车运输无论是在早期还是目前、今后，一直不会成为旅游交通运输的主角（专门的汽车旅游除外）。就长途客运来看，汽车运输在安全、舒适、快捷上都不如火车、飞机有优势。在费用上，目前国内一般来说比飞机便宜，基本与火车相当。但如果将因时间因素所发生的费用增减综合起来考虑，汽车与飞机、火车比很难说有多大优势。唯一的优势是方便，因为公路网比铁路网、航空网更密集，覆盖区域广，建设起来也比二者容易得多。且汽车在路边、山脚、河岸、村头、楼前等均可停靠，而火车必须停靠车站，飞机只能在机场起降。所以，汽车在一般长线旅游上不可能成为主流，在中短线旅游上则是主要交通工具，基本处于辅助、从属、补充的地位，主要是从旅游集散中心到旅游景区，和没有飞机、铁路，或者是坐火车、飞机去不方便、不经济的地方。高速公路和汽车业的发展为提高汽车在交通运输中的地位，创造了非常好的基础和条件。现在从北京开车四五个小时就到泰安了，那为什么要坐火车。要是不怕多花点钱坐飞机，泰安还没有机场，得坐到济南，这就不如开车去了。现在，从北京到北戴河、保定、石家庄、太原、五台山、大同、郑州、洛阳、开封、济南，甚至到呼和浩特、银川、西安、沈阳、大连、青岛等，都是四、五个小时到十个小时的车程。在高速公路条件下，500～600千米范围内汽车有明显优势，600-1000千米汽车的综合竞争力与火车、飞机相当。当然，现在铁路在不断地提速，民航随支线机场、航线的增加，政策和服务也在不断改进，与汽车和公路运输竞争的态势进一步加剧。所以，从各方面情况综合起来看，高速公路确实给汽车在旅游运输地位上的提升创造了比较好的条件，但机遇与压力并存。<br /><br />　　<strong>六、我国汽车旅游兴起的主要原因</strong></font><br /><br />　　<font color="#000000">从上个世纪的90年代开始，我国汽车旅游逐步产生，然后到新世纪受到更大的关注，主要原因有以下六个方面：</font></font> ]]></description>
		<eb:creationDate>2007-08-24 10:28:03</eb:creationDate>
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		<title><![CDATA[ 彩云之南 约会仙境 天堂藏于心底 ]]></title>
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		<description><![CDATA[ <p align="center"><font color="#000000"><img style="WIDTH: 220px; HEIGHT: 205px" height="253" src="http://winetour.cn/images/WineTour10663-1.jpg" width="287" border="0" alt="" /></font><p align="left"><font color="#000000">很久很久以前，我向往云南，向往香格里拉人间天上，向往泸沽湖仙乐飘飘，我甚至在心里勾勒了一个柔软的丽江，那里的空气蒸腾着纳西民族的古老音符和柴米油烟香。就象女人总愿意穿最美丽的衣服去赴最美丽的约会，在我假想自己人生最美丽片段的时候，常常把背景定在云南。彩云之南，如同仙境，不断引诱我做着爱丽斯的幻梦。但从小姑娘变成大姑娘再变成老姑娘，然后一步迈出姑娘的行列，我居然一直没有机会前往。 <br /><br />　　然而幸运总在普通的日子降临，终于有那么一天，我那善解人意的老公坐在我的对面，漫不经心跟我讲，亲爱的，我们去<a href="http://www.uyn580.com"><font color="#ff0000">云南</font></a>吧。喜讯突如其来，我听见自己嘿嘿地傻笑。 <br /><br />　　没有从昆明进，我们从四川稻城经过一个叫做奔子栏的小镇，辗转到达中甸。那一天我们坐在一个二十二座中巴的一角，车里车外弥漫着浓厚的黄土，我们颠来颠去，好象两只不停上粉的半成品元宵。下午七点，车出了土路，停在一个叫做迪庆车站的地方，多番求证，我们肯定这个地方真的就是中甸了，没有雪山没有草场的香格里拉给了我们当头棒喝。 <br /><br />　　好在出租车司机很友好，两个兵马俑居然也打到了车，年轻的司机兴奋异常地打听我们是如何成功把自己捣鼓兵马俑的，这让我忍不住要去猜想到底是好奇心还是同情心令他伸出援助之手。太阳下山之前，我们终于找到青年旅社，现出了本来面目。<br /><br />　　第二天去看松赞林寺。松赞林寺汉名叫归化寺，康熙十八年始建，经过后来的多次扩建，现在是云南最大的藏传佛教寺院，据说常住的僧侣达到了七百多人。站在寺前的高坡上遥望，白色的建筑依山而起，层层叠叠，让我想起那些神话里描写的大城，巍然独立，自成乾坤。我并不是藏传佛教的信徒，又从来只见树木不见森林，忽略了这寺显赫的官家背景，于是关于寺庙的印象就仅限于一路向上的石阶，晒太阳的喇嘛和见缝插针卖烤火腿肠的小贩，它们和那大城的背景重叠起来，令我真假莫辨。 <br /><br />　　然后去著名的纳帕海。我和老公在一片布满草根的滩涂前下了车，跟人打听纳帕海，当地人告诉我们纳帕海原本是季节性湖泊，现在没有水，叫做依拉草原，我们恍然大悟。但还有疑惑，因为也没有看见草。老公是乐观和浪漫的，他提议就地小憩，也不枉千里迢迢到此一游，更何况湿地号称是地球的肺，我们理应从环保的角度向脚下的土地致敬。于是席地而坐，看牛蝇在四周飞舞，正当我们惬意的时候，一个粗壮的妇人上前邀请我们骑她的马，我本来喜欢骑马，却不愿意打搅这小小的滩涂淡季难得的宁静，老公便婉言谢绝，孰料对方立刻翻出白眼珠子恶语相向，说我们铁公鸡。可怜我们斯文人，气极了也只能说，你们态度实在太差，但终究无可奈何。 <br /><br />　　泸沽湖的里格村，是云南泸沽湖最偏僻的一个村落，但也已经看不到原始的木楞房了。小土路两边的铺子出售着天下大同的旅游纪念品，很多地方正在兴建网吧酒吧咖啡吧，盖房子的材料和旅游垃圾一起堆满了我们的视野。我们找到了从网上游记推荐过的客栈“扎西家”，“扎西家”的男主人叫扎西，是一个高大英俊的摩梭汉子，他在离“扎西家”不远的地方开着一间叫做“聊吧”的小店给远方的客人落脚。我们住在扎西家，白天在住处却见不到扎西，他只是坐在聊吧喝茶。扎西说，他的聊吧是泸沽湖现在唯一一家摩梭人自己开的店，摩梭人不识字，也没有很雄厚的财力，外来的商人理所当然占据了这地方。扎西讲到这些，眼里闪着深深的无奈。 <br /><br />　　由于旅游开发，外来者的进入，泸沽湖几乎已经丧失了它原有的自然风貌。木楞房消失了，所谓的猪槽船也改为用很多木板来建造——因为大的树已经越来越难找，阿夏的对歌和走婚从摩梭人的日常生活变成<a href="http://www.uyn580.com"><font color="#ff0000">旅游</font></a>招徕的表演。旅游对也水产生污染，由于没有垃圾处理办法，遗留的旅游废弃物也只能堆积，我们清晰地看到湖岸的浅水里，沉着数不清的啤酒瓶.<br /><br />　　泸沽湖水现在依然算明澈，湖中能见度据说达到14米，浅水处小游鱼在玻璃瓶上徘徊。有一种水中花，白色，似乎没有叶，一根茎只开一朵花，摩梭人叫它水性杨花。我们发呆的时候就长时间地蹲在湖边，看水性杨花的一支花茎穿过玻璃瓶直通湖底，只不知道这景观还能支持多久。 <br /><br />　　扎西家有一个眼睛漆黑明亮的摩梭女子主事和接待客人，依照摩梭人的习俗，我们推测她应该是扎西的姐姐或者妹妹，但她自我介绍竟然是扎西的妻子。坐猪槽船游湖的时候我们小心翼翼把这个疑问提出来，撑船的邻人解释说，我们住的扎西家，其实是扎西阿夏(摩梭语伴侣的意思)的家，按照汉族的说法，扎西是入赘的，我们因此明白了在“扎西家”却常常见不到扎西的原因。撑船的人中有个摩梭女孩，皮肤黝黑，穿着马靴和牛仔裤，有很健康的那种美感，个性也开朗，言辞犀利地和我老公就婚姻形式进行辩论，坚决地捍卫她们走婚的习俗，她那种唯感情至上的论调比明净的泸沽湖水还要打动我，让我知道在没有了木楞房的泸沽湖，有些东西，始终没有变。 <br /><br />　　晚上，扎西的侄儿带我们去歌会，小伙子个子不高，但非常帅气，我猜想他的好歌喉必定招女阿夏喜欢，他却告诉我们去跳舞是有补助的，每户每晚规定去一个人对歌，这劳动折成人民币月月兑现。匆匆地去了歌会又匆匆地回来，扎西和他的阿夏却烤了一只羊等待我们，两个人主动唱歌敬酒，旋律和歌会唱的一样，我却前所未有地感动。 <br /><br />　　从落水村离开的时候，扎西送出门老远，我们爬上车都还看见他站成一个小点隐入山后。铜铃大眼的车并不牢靠，刚刚开出落水村居然坏掉，机油漏了个精光，他只好把车停在原处，搭车去最近的市镇买机油，我们则被迫徒步，湖光山色倒也美丽。不料到正午时分，还没有走出湖区，天却突然下雨，我们避无可避，只好打电话给扎西求救。扎西显示出了他的神通广大，半小时后，车就出现，我们终于得救。 <br /><br />　　回到丽江以后还是下雨，我和老公趿着拖鞋坐在客栈老院子的藤椅上吃草莓和牛肉干巴，雨水从瓦沿泻下来，落在麻石地板的旧坑里，声响很大，古城其它的声音就听不到了，别样的安静。雨让颜色鲜明起来，院里芭蕉叶是新鲜的绿，樱桃是艳丽的红，庭院的乌木廊柱透着湿气，柱角的蜘蛛网上还挂着水珠，一个柔软的丽江慢慢地浮现出来，在氤氲水气中摇动。 <br /><br />　　终于离开云南，云南印象却依然不真切。就象我无法取舍已经乌黑的明永和它深处间或闪现的一抹幽蓝，平庸的中甸、壮观的梅里、堆满建筑材料的泸沽湖、满街酒吧商铺的丽江，给了我一个不曾预料的彩云之南，让我无所适从。而香格里拉，只能是一个密境，下着雨，开满水性杨花，藏于心底。 </font> ]]></description>
		<eb:creationDate>2007-08-23 09:36:10</eb:creationDate>
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		<title><![CDATA[ 揭密：各地旅游陷阱曝光 ]]></title>
		<link>http://blog.tom.com/esoogle/article/1063.html</link>
		<description><![CDATA[ <strong>“洞房”切莫轻进，出行多个心眼儿摸清“骗术”。<br /></strong><br />　　云南是一个神秘的地方，很多人喜爱那里的民族风情。到<a href="http://www.uyn580.com"><font color="#ff0000">云南旅游</font></a>时，人们一定要注意，在旅游时不要轻易参加一些民族游戏式的活动。有一些不良导游或是当地人带客人到没有经过批准的“民俗风情村”，其实就是一场骗局。<br /><br />　　一些少女坐在地上守株待兔，一见旅游车来了就拉起手来跳两下，然后伸出手来要钱；有的“民俗婚礼”简直就像“绑架”，“新娘”强行把游客拉入“洞房”，“新郎”不把钱给够甭想出“洞房”。<br /><br />　　<strong>四川：烧香得慎重</strong><br /><br />　　一些游客跟随旅行团在四川九寨沟游览后，会被领到景区周边一些寺庙中游览，导游动员游客烧香、许愿，每个程序游客都要捐出五十元至百元不等，有的导游还让游客购买一些玉质的护身符，再“开光”，又要几百元，而烧香价格每炷高达100元。<br /><br /><strong>　　海南：耳根子要硬<br /></strong><br />　　海南是很多人国庆出游的首选地区，到了海南，你要处处注意，不要被导游的花言巧语骗了。在海南，一些导游会带你去看一种演出，出发前他们把演出说得美妙无比，还紧张地说：“不早去就没位子。”可到了现场你才知道，150元一张票，你不看导游也不带你回去，可看了才知道，不过是草台班子的胡乱凑合。而这种演出要是自己买票只要50元。<br /><br /><strong>　　杭州：方言糊弄人</strong><br /><br />　　上有天堂下有苏杭，不过这里也有一些需要特别注意的地方。首先是要提醒北方的游客，注意当地商贩的方言。在你购物或是租车时，你明明听对方的报价是“半块”，你认为是五毛钱，可付钱时他告诉你是“八块”，你只能怪自己没听清。再有，坐游船时，会有人主动上前扶你，给你拿东西，这些服务有的可不是免费的，一定要先问明白。<br /><br /><strong>　　西安：动眼不动手</strong><br /><br />　　西安是一座文化古城，在这里人们总想带一点“古董”回去。你要注意，如果不是行家，最好什么也别买，还有在路边摊点购物时千万只动眼别动手。一些小贩专门把货物摆成三角形，只要你一拿，东西就倒，而摆在下边的东西多是他提前安排好，已经坏了的。于是，小贩会告诉你这是多么值钱的古董，这样麻烦可就大了，不花上几百元是不行的。<br /><br />　　<strong>黄山：想买再开口<br /></strong><br />　　黄山也是人们假期出游的热点景区，在上山的时候，你身后总会跟着一些小贩，向你推销各种纪念品、食品。如果你不想买，就不要随便开口问价，也不要停下来看，你要是问了不买，对方会一路跟着你和你争吵，你的好心情可就全没了。<br /><br />　<strong>　西藏：不买路边摊</strong><br /><br />　　现在，西藏也成为很多旅游爱好者向往的地方，在这里要注意的是：路边小贩向人们售卖的野生动物的毛皮、野生藏羚羊的角，野牦牛的头骨等等，很可能都是假的。<br /><br />　<strong>　内蒙古：马别随便骑</strong><br /><br />　　去草原<a href="http://www.uyn580.com"><font color="#ff0000">旅游</font></a>骑马时一定要问清价格。一些游客一到草原就被当地人拉上马，说好40元/小时的费用，可当地人会拉着游客一通胡绕后再回到起点，怎么也得耗个两三个小时，对方还要牵马费，没有几百元下不来。所以，要想骑马先把价格问清了，再把线路说好了。<br /><br /><strong>　　香港：专坑“同乡”人</strong><br /><br />　　很多游客到了香港以后都有这样的经历，到一些珠宝店里去购物，店主和你一聊就说：“咱们是老乡，我家祖上也是这里人。”越说越近，还要拿出物品来送你，游客马上觉得同胞的亲切，于是本来不想买的也就买了，本来精细的人也不看质量了，甚至连价也不还了，对老乡深信不疑。实际上，对方不仅抬高了价格，还给了你假货。<br /><br /><strong>　　新马泰：别私换外</strong><br /><br />　　在游泰国时，一些导游会告诉游客，在泰国买东西用泰铢。在免税品商店或银行里都可以兑换泰铢。如果在泰国花不完，想换回美元或人民币，还得到这些地方办理，十分不便。如果大家愿意，也可以和导游兑换，随换随退。虽然他的兑换价格要比银行和免税店里贵一些，但人们也只能按他说的办，就这一进一出的汇率差，他至少就有几百元的进账。 ]]></description>
		<eb:creationDate>2007-08-23 09:27:18</eb:creationDate>
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		<title><![CDATA[ 指责中介是公费出国旅游&quot;帮凶&quot; ]]></title>
		<link>http://blog.tom.com/esoogle/article/1062.html</link>
		<description><![CDATA[ <BR>安徽省人民检察院副检察长徐文艾因使用伪造邀请函，以公务考察为名公款出国旅游，被撤销副检察长和党内职务。徐文艾的落马，揭开了公费出国旅游潜规则的一角。安徽省人事厅官员8日表示，徐文艾事件发生之后，政府已经注意到中介机构在官员公费出国旅游中起到“帮凶”的作用，随即下发文件，禁止公费出国（境）培训团由旅游部门或旅行社渠道来承办或转包。<BR>&nbsp;<span  id="post_para_ads_pos_1"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_2"></span>　　徐文艾事件被曝光以来，中介机构在其中起到的恶劣作用十分明显、也十分扎眼——不仅直接向公务考察团经办人行贿，而且一手炮制了导致该案爆发的虚假邀请函。另据最新报道，该案的中介机构——欧盟中国协会广州办事处，不仅在徐文艾事件中劣迹斑斑，并且也是广东和云南等地多个类似“公务考察团”中的行贿人。 <p align="left"><span  id="post_para_ads_pos_2"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_3"></span>　　因此，安徽省有关部门指责“中介机构”是官员公费出国旅游中的“帮凶”，无疑是准确和符合事实的。不过，因为此一事实，便简单地对中介机构参与公务旅行下禁令，在笔者看来，又是明显缺乏合理性的。 <p align="left"><span  id="post_para_ads_pos_3"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_4"></span>　　道理当然是明摆着的：“中介机构”在公费出国旅游中的“帮凶”作用即便再恶劣，那也只不过是“帮”凶、从犯而已，而并非元凶、主犯。如果不在检讨、惩治元凶上下工夫，而只在“帮凶”身上大做文章，以至于干脆拿它做替罪羊，显然是舍本逐末，不仅无助于问题的最终解决，反而有遮蔽真问题之嫌。这正如旅行社负责人所说的：“有中介机构提供造假服务，完成公费出国旅游公务考察化，这只能说明官员存在需求”，“要想杜绝公费出国旅游，还是要政府内部改革管理制度”。 <p align="left"><span  id="post_para_ads_pos_4"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_5"></span>　　显然，所谓“政府内部制度”正是上述导致公费出国腐败的“元凶”，具体来看，这种内部制度至少表现在以下两点：一，缺乏约束力的预算管理制度——诸如公款出国旅游这类职务消费、行政成本，往往没有在预算的源头得到有效的监督制约。二，缺乏应有透明度的政务公开制度——名为“公务考察”实则“公款旅游”的官员出国活动，如果不是最终“出了事”，公众实际上很难获得充分的知情权。 <p align="left"><span  id="post_para_ads_pos_5"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_6"></span>　　由此不难发现，在公费出国旅游中，中介机构固然有助纣为虐做帮凶的一面，但这种政务服务的社会化操作方式，至少还是存在一定好处的：比如，一旦案发，它起码有利于充分揭露元凶主犯的腐败真相。试想一下，如果不是中介机构大量参与了各地的公费出国旅游，而由政府部门自己包办，那么徐文艾事件还会这么容易地牵扯出广东、云南等地的类似腐败行为吗？ <p align="left"><span  id="post_para_ads_pos_6"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_7"></span>　　此外，必须看到的是，政务服务社会化中介化，实际上是政府自身改革的大势所趋，不仅有利于降低行政成本、提高行政效率，而且有助于公务的透明化公开化。相反，很大程度上，正是因为时下许多职务消费，仍然是内部化封闭性操作的，才为腐败的滋生提供了丰厚的土壤，如近年来引起广泛社会关注的“培训中心腐败”就是很好的例证。据悉，目前全国尚未进入商业酒店序列的由各级党政机关、国企开设的培训中心超过1万家。一方面，这些培训中心85％以上处于亏损状态，损耗大量国有资产；另一方面，它们往往又成为集餐饮、娱乐、休闲为一体的豪华宾馆，“培训”着奢侈的公务消费，滋生大量腐败。 <p align="left"><span  id="post_para_ads_pos_7"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_8"></span>　　因此，面对徐文艾事件暴露出的公费出国腐败，有关部门的当务之急，并不是迁怒于中介机构的帮凶作用，乃至将之作为自己过错的替罪羊、匆忙下禁令，而在于，认真地反躬自省，从预算管理、政务公开等制度源头着手，扎牢自身的篱笆。 <span  id="post_para_ads_pos_8"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_9"></span>　　新闻链接: <p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_10"></span>　　公费旅游原来是合法的？ <span  id="post_para_ads_pos_10"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_11"></span>　　安徽省人事厅官员8日表示，徐文艾事件发生之后，政府已经注意到中介机构在官员公费出国旅游中起到“帮凶”的作用，随即下发文件，禁止公费出国（境）培训团由旅游部门或旅行社渠道来承办或转包。据报道，2004年1月，“国家机关、企事业单位和社会团体可以通过旅行社安排公务旅行”，被正式写入上海地方法规。今年初，《山东省人民政府关于大力推进旅游业又好又快发展的若干意见》也规定公务出访可交旅行社打理。<p align="left">&nbsp;<p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_12"></span>　　将公务旅行和出访交给旅行社打理，不免给人诸多想像空间。旅行社是专门经营旅行业务的，与它们打交道的主要是旅游景点或其他旅行社，这与“公务”有什么关系？让旅行社打理官员的“培训”、“考察”，这不是“拜佛去教堂”吗？ <p align="left"><span  id="post_para_ads_pos_12"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_13"></span>　　诚然，旅行不能和旅游画等号，但在现实中，太多的公务旅行，变异为公费旅游。 <p align="left"><span  id="post_para_ads_pos_13"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_14"></span>　　山东的规定虽然是冠冕堂皇的“公务出访”，但这样的规定出自“大力推进<a href="http://www.uyn580.com"><font color="#ff0000">旅游</font></a>业”的文件中，所谓“出访”的真实含义显而易见。不过，还是人家上海的法规说得明白，通过旅行社安排的就是“公务旅行”。既然旅行成了“公务”，当然应该“公费”了。可谁又说得清楚，哪些旅行是公务，哪些是非公务呢？有了空子可钻，“公费旅游”自然而然也就合理合法化。<p align="left">&nbsp;<span  id="post_para_ads_pos_14"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_15"></span>　　多年来，媒体和舆论经常批评公款旅游，甚至连国外的华人华侨都看不下去了。今年5月14日，南非华人社团代表在约翰内斯堡举行的一个座谈会上，对“中国公务团频赴南非”提出批评。南非华人翻译协会会长谢雪莉在座谈会上说：“目前来南非访问的中国公务团太多太滥。我认为多数是借官方访问、商务考察、办展览会等名目，来南非游山玩水。”谢女士哪里知道，人家本来就是去“公务旅行”的嘛。 <p align="left"><span  id="post_para_ads_pos_15"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_16"></span>　　旅游从来都是私事，绝对没有公款埋单的道理。休说谢女士不了解“中国国情”，连我这个在中国土生土长了近40年的地地道道的中国人也弄不明白，“旅行”怎么就在不知不觉中变成了“旅游”，而且还是为“公务”！ <p align="left"><span  id="post_para_ads_pos_16"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_17"></span>　　更让我想不明白的是：既然是“公务旅行”，就光明正大地去旅行好了，为什么还非要说是什么“考察”、“培训”，回来后还要旅行社帮忙伪造“考察报告”呢？这不是拿全天下的老百姓都当猴耍吗？ <p align="left"><span  id="post_para_ads_pos_17"></span><p align="left"><span  id="pre_para_ads_pos_18"></span>　　受徐文艾事件的影响，安徽省已经叫停了“旅行社可承办公务出国”的规定。不过，“叫停”不等于“废止”，不知道什么时候还会复活。而上海、山东的规定仍在执行。那么，全国还有多少省区市仍在执行这种“公费旅游合法化”的规定呢？(盛大林)  ]]></description>
		<eb:creationDate>2007-08-13 09:24:04</eb:creationDate>
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		<title><![CDATA[ 烟台女孩被老板包养 男友痛不欲生想杀老板 ]]></title>
		<link>http://blog.tom.com/esoogle/article/1061.html</link>
		<description><![CDATA[ &nbsp; 王生走进晨报接待室时，是个周末的下午，他对记者说，“我女友被她老板给强行占有了，你能帮我吗？我现在很烦恼，该怎么办？杀了他吗？”原来他是位厨师，与女友小陈曾在一家酒店工作。女友现在某公司做文员。记者生怕他因爱生恨，做出什么不理智的事毁了自己一生，就劝解他。他平静下来后，讲了这段让他痛苦不已的感情。<BR><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>讲述者：王生 </strong><BR><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;今年4月29日，我对象打电话说回山东淄博看她姥姥，但之前她说公司五一要去<a href="http://www.uyn580.com"><font color="#ff0000">云南旅游</font></a>的，那时她刚到那家建筑公司不久。5月2日她竟用她老板的手机给我发了一条短信：“我们到此为止分手吧。”我看了以后莫名其妙，也感到大事不好，但她的电话一直打不通。 <BR><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;5月7号她回来后，我看到她衣服下面伤痕累累，脖子、胸口都有。我追问发生了什么，她说你别问，后来她承认老总强行占有了她。我希望她辞职，她答应一个周后辞职。我心想不管什么事我都不能放弃她。但仅过了3天，她再次向我提出分手，说：“我做了对不起你的事，无法再见家人。”她手机始终关机，担心有意外我去公司宿舍找她，却意外发现她坐到了公司老总的车上离开。 <BR><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;秘密被揭穿了，我劝她回头，没用。我告诉了她父母、姐姐。但一切都无济于事，她对宿舍的人说搬去姐姐家住，但实际上他们两人在酒店开房，长包房。我给她打电话，她在电话里始终哭，后来那个男人接，对我说：“想死的话告诉我。”我看到她变了，用上了六七千元的手机，穿着也开始不同。那男人有妻子，还有两个孩子。他除了钱什么都不能给她，而恰恰那是自幼家境贫寒的她最想要的。 <BR><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;女友很漂亮，但初中都没读完。我劝她说：“那种男人只不过玩玩罢了，等到他再有了新欢，你怎么办？回头吧，我永远爱你。”但她已听不进任何话。有时候我真想杀了那个用金钱当诱饵的男人。<BR><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;后来那老总的妻子来找我，希望我劝说我女友回头。那个女人对她老公不停结交新女友总是无能为力，也很痛苦。<BR><br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;因为他们两人的欢爱，我们都很难过。<BR><br /> ]]></description>
		<eb:creationDate>2007-08-13 09:19:17</eb:creationDate>
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		<title><![CDATA[ 云南特大道路交通肇事案一审判决 ]]></title>
		<link>http://blog.tom.com/esoogle/article/1060.html</link>
		<description><![CDATA[ <BR>新华网昆明７月１２日电（记者李倩）近日，造成１６人死、４３人伤的云南临沧“５·０４”特大道路交通肇事案，经云县人民法院一审判决，判处被告人孙先军有期徒刑７年，田仁华有期徒刑３年。 <BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; ５月４日８时３０分左右，重庆市酉阳土家族自治县柏溪乡梅子村五组的孙先军，驾驶着翼ＢＧ５０８４号斯太尔重型厢式大货车从永德驶往重庆。当时车上载着２２.０２５吨南瓜，而该车核载仅为８.８９吨。当车行至祥临线Ｋ１８３＋８７０Ｍ处时，尾追同向行驶的云县幸福镇打马卡村吴玉荣所驾的云Ｓ２０４７５号解放轻型载货车，同时与迎面驶来的云县客运公司云Ｓ１０８２７号车擦碰，致使云Ｓ２０４７５号车失控驶出路面，碾压公路外等待乘车的群众，造成当场死亡９人，５０人受伤，受伤群众中有７人因抢救无效死亡。３辆车子及道路路面、护栏不同程度损坏，直接经济损失约为２７０９５元。经过云县公安局交通警察大队认定，被告人孙先军、田仁华负该事故全部责任。&nbsp;<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 记者１２日从<a href="http://www.uyn580.com"><font color="#ff0000">云南</font></a>省临沧市云县县委宣传部了解到，此案移交到云县人民法院后，经法庭审理认定，被告人孙先军违反交通运输管理法规，造成１６人死４３人伤的特大交通事故，情节特别恶劣，其行为已经触犯刑律，构成交通肇事罪；被告人田仁华明知自己承包的车辆超载了近３倍，仍然“安排”自己雇请的驾驶员孙先军违章驾驶。由于严重超载，在连续下坡的过程中，制动器出现热衰退现象，导致整车制动效能下降酿成事故，其行为与损害结果之间具有刑法因果关系，构成交通肇事罪，根据刑法有关规定分别判处孙先军和田仁华有期徒刑７年和３年。 ]]></description>
		<eb:creationDate>2007-07-13 10:01:02</eb:creationDate>
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		<title><![CDATA[ 云南贵州湖南等部分地区有大到暴雨 ]]></title>
		<link>http://blog.tom.com/esoogle/article/1059.html</link>
		<description><![CDATA[ <BR>新华网北京７月１２日电（记者 孙侠）中央气象台１２日发布暴雨预报，预计１２日晚上到１３日白天，云南、贵州、湖南、湖北、河南等地的部分地区有大雨或暴雨。 <BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 预报显示，１２日夜间到１３日白天，<a href="http://www.uyn580.com"><font color="#ff0000">云南</font></a>东部和西北部、贵州东部和南部、湖南西部和北部、湖北大部、河南南部等地的部分地区有大雨或暴雨，局部地区有大暴雨；上述部分地区并将伴有短时雷雨大风或冰雹等强对流天气。四川南部、重庆东部、贵州、云南东部、广西西北部、山西南部、河南大部、湖北、安徽中南部以及江南的大部地区将有雷电天气。<BR>&nbsp;<br />&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; １２日晚到１３日，湖北西南部、湖南西北部、河南南部山区以及安徽西南部的部分地区地质灾害气象等级为３级，其中，湖北西南部、湖南西北部的局部地区地质灾害气象等级为４级，发生滑坡、泥石流等地质灾害可能性大，需加强防范。 <BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 另据预测，受冷空气与暖湿气流的共同影响，未来３天，云南中东部、贵州西南部、重庆东南部、江汉地区、河南南部、江淮西部、江南中北部等地的部分地区将有大雨或暴雨，局地有大暴雨；上述局部地区并可能有短时雷雨大风或冰雹等强对流天气。江南中南部和东北部、华南大部、新疆大部有３５摄氏度～３８摄氏度的高温天气，吐鲁番盆地的最高气温可达４０摄氏度～４２摄氏度。 <BR>&nbsp;<BR>&nbsp;&nbsp;&nbsp; 未来１０天，中国主要降雨区将位于长江中下游地区和西南地区东部，土壤过湿及农田洪涝将加重；东北和华北北部多阵雨或雷阵雨天气，旱情将进一步缓和。 ]]></description>
		<eb:creationDate>2007-07-13 09:52:49</eb:creationDate>
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		<title><![CDATA[ 随团游身亡　向旅行社索赔50万 ]]></title>
		<link>http://blog.tom.com/esoogle/article/1058.html</link>
		<description><![CDATA[ &nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong> 家属：导游未尽职责</strong><BR>　　<strong>旅行社：当晚导游的陪同属于个人行为</strong><BR>&nbsp;<BR>　　原本计划的是一场愉快的云南之行，但是大学教师在酒吧因和人发生纠纷，被人打伤致死。因“没有尽到保证游客生命安全的职责”，负责此次出行的武汉一家旅游公司被死者家属告上法院，索赔50万元。日前，武汉市江岸区人民法院审理此案。酒后与人发生纠纷被殴身亡去年8月，武汉某大学张某等19名教师随团到云南旅游，张某所在单位和旅游公司约定，从8月5日到18日期间，由该旅游公司组团在云南丽江等地游玩。<BR>&nbsp;<BR>　　8月12日晚，张某和同伴吴某、女导游彭某在丽江古城游玩，随后3人到古城旁一家酒吧喝酒。据了解，张某等人当晚喝酒过多，直到深夜12时许3人欲离开时，张某出门时出现呕吐，不慎将口中食物吐到进门的两名青年男子身上，两人当场要张某道歉，搀扶张某的吴某当即道歉，但两男子还是不同意，双方发生争执。为避免矛盾激化，吴某拿来酒杯敬两男子酒，吴某当即连喝两杯表示歉意。但两男子称衣服弄脏，并且张某的态度不好，没有诚意，要求张某当面赔礼道歉并给予赔偿。吴某见两男子要求苛刻，扶着张某离开酒吧，但两男子一直跟随在后面。据了解，两男子名叫王强、陈章涛，都是当地人。<BR>&nbsp;<BR>　　王强等人跑上前将吴某等人拦住，因双方没能就赔偿达成一致，吴某等人也一声不吭，王强、黄某等3人就对张某拳打脚踢，张某被打倒在地，3人继续殴打其头部、腿部后逃离现场。吴某报警后，警方赶至现场，但张某已停止呼吸。后经法医鉴定，张某头部被钝器所击而导致颅脑损伤。次日，王强等3人被当地警方抓获。家属状告旅游公司索赔50万日前，云南丽江中级人民法院一审以故意伤害罪，判处王强、陈章涛死缓，黄某无期。此外，死者张某家属提出刑事附带民事赔偿，3人各赔偿张某家人11万余元。收到判决书后，张某的父母还沉浸在悲痛之中。日前，张某的父母以“没有尽到保证游客生命安全的职责”为由，将<a href="http://www.uyn580.com"><font color="#ff0000">旅游</font></a>公司告上法庭，索赔50万元。<BR>&nbsp;<BR>　　<strong>家属观点</strong><BR><strong></strong><BR>　　儿子被殴时导游躲在酒吧角落张某的父母认为，事发时，旅游公司的导游在现场，对行凶者并没有采取及时制止措施，对张某不管不问，还躲藏在酒吧的角落，导游的不作为导致了张某的死亡，旅游公司存在过错，应当给予赔偿。张某的父母还认为，张某随团旅游缴纳了旅游费，并签订了合同，而旅游公司未尽到安全保障义务，使得游客的生命安全受到威胁，存在瑕疵问题。旅游公司认为，张某因和人发生纠纷而被人打伤致死，应当由加害人赔偿损失，旅游公司在服务范围内已尽到了义务，此外，当晚导游陪同张某是导游的个人行为，并不是职务行为。旅游公司还称，王强等人找张某时，导游彭某已道了歉，事后张某及其同伴继续和王强等人扯皮，导致双方发生打斗行为。游客丧命酒吧，旅游公司到底该不该承担责任？法院没有当庭宣判此案。 ]]></description>
		<eb:creationDate>2007-07-05 10:16:05</eb:creationDate>
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		<title><![CDATA[ 出发前先看看酒店房间是啥样 ]]></title>
		<link>http://blog.tom.com/esoogle/article/1057.html</link>
		<description><![CDATA[ <BR>&nbsp;&nbsp; 暑期旅游高峰将至，一些旅游网站近来纷纷推出新颖的服务项目争夺客源。像方便游客了解外地各酒店的房间和周围环境的“360度实景观察系统”，面对中高端客人的异地带驾租车业务，都很受欢迎。<BR><br />　到外地旅游出差前通过网络预订酒店房间已经再平常不过。但是很多游客仅凭网页上几行简单文字的介绍，往往很难判断酒店的设施、卫生和周边环境情况。对于这一点，高先生就吃过好几次亏。去年他休假到<a href="http://www.qytfy.com"><font color="#ff0000">云南</font></a>某城市游玩，事先在网上预订了当地一家经济型酒店。网页上当时宣传，该酒店地处市中心，设施齐备。“可我进了房间一看，天哪，这哪是什么经济型酒店，完全就是上世纪90年代招待所的水平嘛，所有家具陈设都破旧不堪，唯一的一张小沙发坐上去还咯吱咯地响……”高先生抱怨，所谓的地处市中心更是骗人：“我对照当地地图一看，离市中心广场至少还有6公里。”<BR>&nbsp;<BR>　　也正是因为这样的经历，高先生对某家旅游网站刚刚推出的“360度实景观察系统”非常感兴趣。他从网站上找出南京新街口某酒店给记者做演示，在酒店的小地图上，随手点击“高级房”，屏幕上立即就显示出房间内的实景照片。与以往一两张小图片不同的是，实景照片不仅清晰，而且360度自动旋转，显示房间内各个区域的室内环境和陈设。看上去犹如置身房间里正在四处打量。“最重要的是这个。”高先生一指照片里窗外的景色，夕阳中不远处的金鹰、新百大楼身披金辉，历历可见。“这点很重要，我可以借此比较各家酒店附近的环境，比如我到外地出差肯定选最繁华的市中心，而到海滨城市旅游，就一定要选能看见大海、沙滩的酒店房间。”当然，这项业务还有不足。高先生有些遗憾地说，目前尚有很多城市的普通经济型酒店，房间布局仍没有360度实景图，多少会影响普通顾客的使用。<BR>&nbsp;<BR>　　而另一家旅游网站推出的异地带驾租车业务也比较受欢迎，从网友的留言来看，已经有不少人体验过这项业务。“它最大的好处就是方便，在外地人生地不熟，而网站可以提供可靠的当地司机，开车全程陪送，到哪里玩都不用找地图问人了。”不过数百元一天的租金对普通游客还是比较高端，一位刚刚在苏州享受过这种服务的网友建议：“最划算的方式是几个朋友凑钱选租一辆7座的小面包车，一天下来不比打车贵多少，更重要的是当地的司机也会像导游一样给我们介绍各地景致，聊得非常开心。” ]]></description>
		<eb:creationDate>2007-07-05 10:02:04</eb:creationDate>
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