北京奥运倒计时(5):拿什么拯救你，北京交通？ |
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为迎接奥运，北京的街道很多都经过了翻修，街道变宽了，中间种树了，城市变漂亮了，硬件条件越来越好了，但交通――依旧糟糕。以致为保证未来四天奥运测试赛和空气质量测试的顺利进行，不得不回归最传统的中国式办法：8月17日至20日北京市实行机动车单双号出行的交通限行措施。
这是一条最简单同时最行之有效的措施，因为届时将每天将停驶130万辆车，占首都机动车总数的三分之一还多，加上6500名交警昼夜监察，交通和空气质量不立马改善才怪。这也是一条最治标不知本的办法，过了期间该怎么堵还是堵，汽车尾气排放问题该怎么糟糕还是怎么糟糕（某些国外媒体现在对北京的空气质量描写得非常夸张）。
奥运给北京的各方面带来了巨大的改变，但交通应该属于至今未得到根本解决的问题之一。我们固然可以用最简单的中国式办法暂时“解决”一下交通问题，但交通问题的迟迟得不到根本解决已经在影响这个城市经济的发展。
这里面有基础设施的问题，世界上所有的发达大城市都拥有极为便利的地下交通系统，地铁是其最主要的交通工具。比如只有北京人口一半的伦敦，其地铁长度是目前北京的三倍。而且北京地铁收班时间很早，而世界上许多比北京人口少的大城市是营业到临晨零点甚至通宵。好在北京地铁的大规模扩建这两年开始了，不过全部完工是很多年以后的事情。
这里面也有机动车驾驶员的原因，大量新手上路加上其中不少人缺少遵守交规的意识，非常随意的变道、加塞、鸣笛的现象不仅使驾驶人心情烦躁、也严重影响了交通效率（有时会创造最震撼的交通图）。 其实不仅北京，几乎所有中国特大城市现在面临的交通问题都越来越严重。中国城市人口密度远比欧美大很多，经济的快速增加又加大运输量的增长，并且社会又在进入汽车时代，因此中国大城市的交通问题比欧美复杂的多，这需要我们用更多的智慧想出从根本上解决问题的办法。
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