屠龙刀 http://blog.tom.com/rodneytu zh newblog.tom.com RSS <![CDATA[ 第一次漂移比赛体验 ]]> http://blog.tom.com/rodneytu/article/4780.html
昨天，4月12日，我和队友小谭以及好友Frank一起参加了在沙井所举办的漂移比赛。我和小谭都是第一次尝试漂移的比赛，两个人都是开RX-7，但他的RX-7是纯种的，而我的是混血的，呵呵。第一次把我的大马力RX-7横着开，感觉很不同，刚开始练习的时候，老是转向过渡掉了头，感觉我的车子像是一匹脱了缰的野马，非常的难驯服。开回维修区后，我遇见了台湾好友黄御堂，他有着多年的的漂移经验，在台湾也是知名的漂移车手，于是和他请教了漂移的技术要领以及车子调教的经验，进而我才发现我车子很多设定并不是很适合漂移，幸好遇见了他，要不我自己还得摸索好久才会吸取到这些宝贵的经验。
好友Frank最终夺得了第二名，而我们也在这次的比赛中得到了很多宝贵的经验，希望下次能更进步。
 







]]> 2008-04-14 22:02:50 <![CDATA[ 我的玩具车 II ]]> http://blog.tom.com/rodneytu/article/4590.html 经历了几个月的时间，终于把我的玩具车给制作了出来。
晚上和刘曹冬及其新西兰的同学Frank在深圳机场享用晚餐后大约9点多送刘曹冬上了飞机，我便和Frank开了这两玩具车到了新开无人的路段试了一下，整体车身的刚性与平衡超出了我的想象，由于把发动机整体的往后移，转弯的灵活度，过弯时车身的稳定性实在是非常完美。
车重方面由于现在车身很多部位都是先用铁皮和补土来做个样子，现车重为1300kg整，待以后进一步全车开模做纤维的车身，车重将减至1200kg!
刹车方面，前面卡钳为台湾友人正在开发中的8活塞制品，配置360mm的浮动跌，后面则为原装RX-7的前卡前。
动力方面，植入了丰田Supra发动机，搭配HKS T51R SPL涡轮， HKS Cams, valves , Springs ,Connecting Rods,fuel regulator, F-Con V Pro电脑, Sard 1000cc injectors ,现把电脑程式调教为使用97号汽油（之前是98号），动力输出预估最少有650匹，今晚试了100-200km/hr的加速，大约在6秒。待下星期使用马力测试机做最后调教便可知真正马力。







 

 

今天（208/01/21）中午帮我改发动机的台湾好友小乌龟又来到了广州新塘的捍威，所以我把车开到了那里，并在马力测试机上进行最后的调教，最终测试出来的马力是761匹......当时的涡轮增压为只有1.25公斤，比我预计的好象大了很多。这样看来涡轮压力若打到1.5公斤，马力将轻易的破800。。。。。
感谢台湾捍威的小乌龟，改出来这么强的发动机，也谢谢广东捍威Jason在马力测试机上的调试。
先发个成绩单，晚点再发测试时的视频！

 



 

 

 

 

]]> 2008-01-20 03:58:32 <![CDATA[ 2007年度会议 ]]> http://blog.tom.com/rodneytu/article/4476.html

今年的中汽联年度会议在珠海举行了，拉力赛方面基本明年也没有多大的变化，在车手方面，外援还是可以帮车队拿积分的，但取消了今年第三车手的制度，另外一个比较好的提议是每个阶段前三名的积分，可能会由国内车手来夺取，进而增加国内车手在全锦赛的地位，造就一个真正的由中国车手开出来的冠军拉力车队，个人觉得这是个不错的提议。
年度会议结束后，我和车队老板，经理，阿库及一些好友回到了东莞长安继续展开我们私人的年度会议，点了N多的红酒及鸡扒式(CHIVAS),畅饮了一整晚，美好的一晚，希望能忘掉今年一些不好的回忆以及比赛的霉运，再见2007。
在此预祝大家有个美好幸福的2008年！

老黄喝到翻白眼了，我只是吐血而已........
 
 
车队经理，老大和好友阿库

老黄，大佬，校长和我（注明一下：后面的跟我没关系，哈哈哈）。

空中小姐？？？

老黄说他的一级棒........

我正在唱“有没有人告诉你”！！！

唱完后我很有成就感，这位歌迷跑来跟我拍照还同我说：“楚生”，你好棒哦？？？
 
]]> 2007-12-21 00:17:58 <![CDATA[ 我的玩具车 ]]> http://blog.tom.com/rodneytu/article/4451.html
全国拉力锦标赛终于结束了，趁这空闲的时间，我把我的ＭＡＺＤＡ　ＲＸ－７进行了改装。原本这车是搭配了世界独一无二的转子发动机，但由于转子的容积不大，扭力也因而不是那么好，所以我就把之前７００匹的ＳＵＰＲＡ发动机硬是挤进了ＲＸ－７里面。考虑到了ＳＵＰＲＡ发动机的笨重，于是我把整个发动机尽量往后挪到前避震的后端，来预防有可能因为车头过重而造成转弯时转向不足（推头）的可能现象。
这车将设定为漂移及跑场地赛的使用，我想再过个２星期，应该就可以完成改装，很期待它的表现。

Ｓｕｐｒａ　３．０涡轮增压７００匹发动机

加大水箱，机油冷却，及超大ｉｎｔｅｒｃｏｏｌｅｒ


前八后四煞车卡钳，搭配佳通轮胎２３４／４５／１９及２７５／３５／１９　高性能跑车胎


全车点焊及络钼合金防滚架

超宽车体
 


ＡＴＬ防爆油桶


100ｍｍ大排气管
 

 
ＨＫＳ　Ｔ５１Ｒ　ＳＰＬ　超大涡轮，进气口比可乐瓶还大
]]> 2007-12-14 23:11:22 <![CDATA[ 备战龙游 ]]> http://blog.tom.com/rodneytu/article/4450.html

 

   时间过得真快，至前站开阳拉力赛至今已经近两个月了，再过一个多月将是全国拉力锦标赛的收官之战-龙游站。

自从回到佳通车队已经参加了3场全国拉力锦标赛（北京，六盘水及开阳站）和一场短道拉力赛，而其中有两场拉力赛因为赛车变速箱发生机械故障，影响了成绩或是退赛。目前车队的赛车，由于都是2004-2005年购入的，和目前国内几支大车队相比下来，赛车可靠程度及装备确实比其他车队稍微吃亏，毕竟现在的赞助比较难拉到，经营一个车队非常的辛苦，老板黄威誌自己花费了很多的时间很多的精力并时常因赞助资金不够而自掏腰包努力想把车队经营起来，我实在是很佩服他在对赛车事业上的那种执着和贡献，我自己也很希望能为车队做些贡献，但目前我能做的就是超越自己，提升自己的驾驶技术，来为车队取得好成绩，另外和车队曾经理一起提高车辆的改装技术以及寻找新的外援车手，现今已和一位实力非常强的芬兰车手签了约，希望在最后一站-龙游拉力赛，车队能夺得冠军，进而给赞助商最好的回报，争取明年赞助商能给予更大的赞助来为车队更换新车。

下站我之前的领航员，王少伟将担任新手谭卓勇的副驾，而我自己将开始再度和tiffany配合，很高兴她能答应再度与我一起奋战，我也希望我们的再度配合能为车队夺取佳绩！

 

加油。。。

 

佳通轮胎东方车队！
 
 
 
]]> 2007-12-14 23:07:02 <![CDATA[ 山西之旅 ]]> http://blog.tom.com/rodneytu/article/4449.html
 
 
月初，车队老板黄威誌邀请我一起去山西右玉县参加全国短道拉力锦标赛，由于这次的短道拉力，开放了N4组的级别，于是我很高兴的答应了老誌（小志=林志颖，老誌=黄威誌）。11号下午，我从深圳飞抵了福州来到了车队的总部，在做好万全的准备后，我们于12号早上出发前往山西了。这次车队出动了3辆N4 富士赛车，已先安排由拖车运送到右玉，人员有5位维修工，3名记者，老誌及我，我们分别开了两辆车。12号中午，我们特别开往了邵武市，和当地的市长及书记等官员一起用餐，并谈论有关于明年在邵武发展赛车运动事宜。下午4点多，我们便离开了邵武，继续开车前往山西，经过了2天2夜，开过了江西南昌，九江，湖北的黄冈，武汉，孝感，河南的驻马店，许昌，郑州，武陟，焦作，山西的晋城，长治，最后抵达了太原，和车队曾经理及新车手小谭会合，当晚停留在太原，并和好友任志国一起享用晚餐。
隔天，也就是14号早上，我们全体人员继续开车前往右玉县，途经了大同市，这个城市给我的感觉是特脏，交通又混乱，空气污染非常的严重，接着我们开到了左云，在中午抵达了目的地右玉县，一进入右玉县，可谓是柳暗花明又一村，这里的天空是蓝的，新鲜的空气，干净整洁的路面，漂亮的景色，感觉心情很开朗。
来到了这次短道赛的总部，我们先填写了报名表，我参加了A组及公开组的比赛，接着去了赛员大会，领取自己的参赛号码，我在A组是红色的15号，公开组是绿色的2号。
15号早上，直接开了赛车前往了短道场地参加开幕仪式，到达场地，我们一行人先步行的走了一次赛道，了解各个弯道的路面情况。开幕式也非常的隆重，当所有的领导致词完后，还放了烟花及皇家式的礼炮。紧跟着是B组的排位赛，A组和公开组因为是下午才开始，所以我便在旁边观看。值得一提的是，这次车队来了几位台湾同胞车手，一位是14岁的小车手，另外一位是女车手。
下午轮到我上阵了，A组第一回合，我以2分17秒多暂时位居第一，但在第2 会合，我还是只做出2分17秒多的成绩，排名落到了第6，离第一的2分13秒多还有很大的差距。另外在N4的公开组，我第一圈便打破了赛场纪录，1分58秒，在第3 圈还以1分56秒再次破了纪录。晚上回到了酒店，我自己还是检讨了A组成绩的问题，最后自己结论是我把2驱车开得过弯速度太快了，造成严重的偏离弯心，出弯速度大为减慢，所以决定隔天修正开法。果然在隔天4强决赛中，我开到了2分10秒多的好成绩，并顺利的为佳通轮胎车队取得了A组及公开组个人及车队的冠军。
这次的山西之旅，收获真的非常的丰富，不仅为车队夺取佳绩，自己也增进了不少经验及信心，感谢佳通车队黄威志即全体同仁的支持，福州日报记者林兄，福建电视台小强记阿辉全程辛苦的采访，辛苦了！希望即将到来的龙游拉力赛，能再度为佳通车队取得佳绩，加油！！！








 
]]> 2007-12-14 23:05:03 <![CDATA[ 台湾惊讶的一幕 ]]> http://blog.tom.com/rodneytu/article/4448.html
这次回台湾的时候，居然在路边见到了这辆丰田可若拉，不知道是不是去跑拉力赛了，好像翻得很严重，还夹带了一些杂草及泥土，不知道车内的人是否还健在？？？
看来最好连街车都得安上防滚架安全些！



 
 
]]> 2007-12-14 22:51:04 <![CDATA[ 繁忙的八月 ]]> http://blog.tom.com/rodneytu/article/4447.html 8月终于快结束了，这个月可以说是无比的繁忙。月初开始的开阳拉力赛，我自认为成绩并不是很好，但我已经尽力了，也无可奈何。开阳站比赛一结束后，我马上飞回了深圳，因为隔天早上必须带着小孩从香港飞到台湾省的台中市，去参加台中美国学校在8号举办的入学考试。在香港机场还特意跟恩师  大尉辛吉斯，他的领航爱恩，阿库和AJ会了面。最主要是讨论邀请大尉的哥哥,马克，来为我现今的车队跑龙游站。但由于英国的比赛和国内龙游站的日期有冲突，所以就没法来。不过现在我找到了另一位芬兰的年轻名将 Anton Alen, 他的父亲，Markku Alen ,是世界著名的拉力车手，开B组大马力的拉力车。Anton是一个非常有实力的年轻车手，曾经在去年的世界拉力赛英国站拿到N组冠军，刚好也是开Subaru 赛车的，希望能为车队在龙游站夺得冠军。
8号带小朋友去考试，看他们一点都不紧张，实在为他们很担忧，但最终很高兴的两位小朋友都考进了，尽管录取率只有40%左右。
在台湾的那几天，Tiffany和我常和在台湾最好的朋友“陈文阁大哥”和“大嫂”开车出去郊外喝茶聊天，这种感觉是我第一次感到原来台湾也有美丽风景的地方，其实我离开台湾的时间要比我待在台湾的时间长，长时间我都是待在祖国，其次是澳洲。这次之所以会将小孩送回台湾是因为父母的要求，他们希望我们回台帮忙处理一些产业，再过几年再将小孩送回到他们的出生地澳洲读书。所以未来的一两年，我可能需要常常飞回台湾了。
15号是小朋友Justin的生日，晚上除了吹蜡烛吃蛋糕，还带他们到华纳影城去打游戏机及看辛普生的卡通电影，我看了都觉得很搞笑，小朋友玩得很开心。20 号我和Tiffany回到了东莞，一回来忙着处理工厂，汽修厂和机油生意的事。这几天每次回到家里感觉很空虚，应该是小孩不在身边的缘故吧，每晚就带着Tiffany 出去沐足打发时间，昨晚还跑去吃宵夜玩筛子喝酒呢，搞到两个醉醺醺的回来，晕死了。
也就是这种日子，我对地心引力的感情越来越重了，好几次Tiffany都说我该做做运动了，心想也是，我应该好好的趁这两个月时间，锻炼好自己的体能，为下一次的比赛做好准备，为自己加油了。

大尉手指4连冠，我告诉他祝他夺取5连冠，但希望他哥哥能来阻止他，呵呵
 

爱恩，大尉，AJ,阿库和我


Tiffany and Snoopy
 


生日派对的全家福
]]> 2007-12-14 22:49:18 <![CDATA[ 2007 六盘水拉力赛 ]]> http://blog.tom.com/rodneytu/article/4446.html



这次六盘水拉力，可谓是诸事不顺，首先是我原先的领航员，王少伟，无法请到假期，所以改由车队老板原先御用的领航员朱汛来担任，由于是第一次配合，我和朱训心理压力都极大。结果接下来开幕式的那一早，朱汛突然感觉身体不适，只好紧急再改为我的老大tiffany来担任我的领航....开幕式的前后，老大赶着把路书都重新作了一遍，当天晚上，还再次对了几遍路书，确保没有失误。或许是因为紧张的缘故，本来这几天身体就不太好的老大半夜突然胃部剧痛，一直到早上都不见好转，急得我赶紧到处找止痛药，硬着头皮还是去了第一天的比赛。在第一赛段，老大一直按着她的胃，所以我让她在车内休息，闭着眼睛别往外看，免得又造成心理紧张，对胃痛更不好。到了第二赛段，老大的胃痛稍微有些好转，所以能开始为我报路书了，但只开了8公里多，也就在徐浪冲出去的那个左弯，不争气的澳洲PPG变速箱又TMD坏了，说到这变速箱真的是很火大，实在有够“玻璃”的，禁不起我的摧残，就连同车队的外援队友，他的全新齿轮还是上次北京站刚装上的，没想到这次在同一个赛段，发生了齿轮主轴扭断的情形......这天，我心里实在很难接受这样的退赛事实，郁闷！

下午回到维修区，我和车队老板讨论了一下，希望他能让我参加明天的比赛，进而让我把富士车的减震和设定调整好，为下一场开阳拉力赛做准备，很感激车队老板能应许我这么做！
第二天只剩下4个赛段，在第一个赛段，老大报路书的频率有时快，有时慢，但经过我同她矫正后，她很快的在第二个赛段就完全进入了状况，实在是有默契，呵呵呵。这两个赛段下来，我感觉赛车的避震和电子差速锁调得比较不搭配，有点转向过多，所以回到维修区，我把避震和电子差速锁作了调整，下午再度进入最后两个赛段，经过调整后，我感觉车子非常的听话，不再像上午那样，有点漂移的特性，所以每个赛段下来都比早上得快，平均一个赛段快了将近30秒。
最后一个赛段出来后，我和老婆在车内都欢呼起来了，虽然没有成绩，但那种默契十足完成任务的感觉真是很难用言语形容出来的，在此感谢tiffany忍着身体不适陪我度过了这次拉力的经验，为我下一站加油。

这一站比较无辜的三虾，看来这站黄色的比较不幸运，但风水是轮流转的，哈哈哈.........

阿浪，你的赛服很酷啊！
 


政：那个弯你是不是没有看到呢？？？

浪：是啊，我在跟屋顶那些观众招手，没听到领航的指示，就忘

记弯了，还飞到民宅的屋顶上


浪：就像这样，我的车就坐了上去。。。

]]> 2007-12-14 22:46:10 <![CDATA[ 2007年全国拉力锦标赛北京站 ]]> http://blog.tom.com/rodneytu/article/4445.html


今年的全国拉力锦标赛第二站於6月15-17日在北京怀柔举行了，和上海站不同的是，我离开了万宇赛车俱乐部回到了佳通。我之所以离开万宇，是因为今年汽联对于二号车手的限制，而自己的赞助要等到明年才能成型，所以决定离开了万宇，来到了实力也很好的佳通。

在此我要先感谢这两年来万宇赛车俱乐部对我的照顾，我在万宇的期间，从外援身上学到了很多的驾驶技巧以及赛车的设定，自己进步的非常多，感谢万宇所有同仁！

 

对于这次的拉力比赛，在6月14日堪路时，我自己已经知道赛车的配备不是那么有竞争能力，因为车队来不及为这次的比赛准备柏油路用的避震器和轮胎，我车上的避震还是拉力的设定，轮胎是一般的运动型街胎，所以我调整了自己的心态，目标是把这次的比赛当成是一次磨练，毕竟好久没开富士车了。

6月16号，一早就发车了，在第一个赛段，我开得极为保守，跑出来的成绩是全场第12（国内第7），再接下来第二赛段，我一发车没多久后，在7-800米的一个左急弯，我远远的看到了两条很黑的刹车痕，心里正想会是谁呢，跟着从4挡准备退到3挡及2挡时，突然变速箱发生严重问题了，全部挂不到挡！我试了好几次2挡及3挡，终于给我挂进了3挡，但这时也发现挡位完全是卡在3挡，整个排档杆犹如断掉，可以360度的旋转了.....！没办法，也只好一路用3挡开完这个赛段。一出这赛段，马上打电话联系车队，告知情况。一路上我和领航在猜测有可能只是一个排挡的连杆螺丝掉了。一回到维修区，马上检修，结果很不幸的是变速箱里面的拨叉断裂了。和车队老板商量了一下，我决定就这样以一个3挡开完今天剩下的4个赛段后，在最后那个45分钟维修才来更换变速箱，要不一般的20分钟维修来更换的话，肯定会超时过多导致强迫退赛的（超时15分钟就算自动退赛！）。

接下来我所担心的是，因为要用第3挡起步，我必须要半离合的起步，很担心离合器能否承受得了，再来是用第3挡跑高速，发动机能顶得住么？？？满怀疑问的心，我们驶往了第三赛段。为了保护离合器，在起跑点之前的起步，都是由我的领航王少伟戴着头盔先在后面推车，待推到一个速度后，我才放开离合起步，跟着少伟以比刘翔还快的速度通过一切障碍追上车来并跳进车内，情况可说是惊险万分，那种流利的动作绝对不输成龙！到了第三赛段的起点，这是一个非常斜的斜坡，我们坐在车内等待起步，时间一秒一秒的倒数着!10 . 9 . 8 . 7 . 6 . 5 . 4 . 3 . 2 . 1,我把发动机转速拉到了5000转，半离合起步了，车子抖动得很厉害，还差点熄了火，马上接下来的是一个左急弯，紧接着50米后一个右急弯，过这些急弯，车速真的是慢的不得了，好惨。。。接下来的是一些高速直线，我用第三挡把发动机的转速拉到了8000转，这时看了一下速度，差不多快160，心里实在很担心发动机会撑不住，幸好电脑调教得好，车子的水温一直保持着正常，安全的完成了接下来所有的赛段。

第六赛段结束后，我和少伟有如卸下了一个大包袱，慢慢的驶回了维修区，一进维修区，所有的维修人员，工具及零配件都早已准备好了，连同外国技师，马汉平及部分庆阳车队的技师，非常有经验的把变速箱给换了，在45分钟的维修内，他们只用了30分钟就把变速箱给换好了！在场的人员都给予所有的维修人员最热烈的掌声，我自己也很难相信这个事实，实在是太厉害了！

第一天的成绩出来后，我是排在第13位（国内第八），和前面的4名车手最多差距不到55秒，当天晚上我，老大和领航开了一个小会，制定了明天的作战计划，目标是上升到国内第4。

隔天，6月15日，我们排在第13位发车，跑完了第7 赛段后，发现成绩比昨天用第3挡的成绩还慢！我和领航感到非常郁闷，在开往第8赛段的路上，一直在思考原因，我领航告诉我他觉得我换档太快了，可能要把转速在拉高一点，我顿时才醒悟过来，因为我现在开的是富士车，不是以前的三菱车。。。于是决定下个赛段开始再把转速多拉高500转再换档。果真，第8赛段出来后，成绩才达到了我们自己预定的目标，这才松了一口气。这两个赛段我追回了三名，总成绩排名是第10，其中有两名车手是冲出赛道。

回到了维修区，再度和领航员王少伟检讨了刚才的两个赛段，并计算了和前面两名车手的时间差距，发现大概还差28秒左右，于是我们决定剩下的两个赛段调整报路书的频率，看能不能再提升成绩赶超对手。但我老大告诉我说还是要稳稳的开，太危险了。我笑着对她说：放心，在我认为我的实力还没达到成熟的地步，我不会用尽全力开的，我只是和少伟调整一下报路书的频率，这样刹车点可以更准确点，时间自然就会快一点咯，呵呵。

接着满怀战斗力的驶向了最后两个赛段，第9及第10赛段。第9赛段出来后，我和少伟记下了前面4辆车的成绩，计算了一下，我们已经达到了目标，基本赶回了27秒，还差第八名1秒。最后一个赛段，我跑了一个全场第6的好成绩，再度赶回了14秒左右，达到了我们今天预设的目标，最终是以全场第8，国内第4的佳绩。

这次的比赛，虽然第一天的过程非常的“坎坷”，但我还是克服了一切的困难，没有因为挫折而就此退缩，证明自己的毅力和实力。非常谢谢老婆对我的支持与鼓励，我的领航员王少伟的超级配合，佳通轮胎赞助商及车队所有行政维修人员的支持，远从郑州来加油的三弟及亚蕊，感谢艳琳，阿珍，彦华，赵晶，俞鑫一路的鼓励与支持，还有博客里的Carrie Wong,阿娣，朱丽叶，胡宇翔.......等等博友们的现场支持与加油，谢谢你们，有你们的鼓励，我会再接再厉的超越自己，更上一层楼，期待六盘水站再度取得佳绩！


开幕式少伟和我


我，老大，艳琳及少伟


佳通车队老伴-黄威志


我老大笑着问我，你是不是一路上在看美女，开那么慢！


老大又特别交待我，待会出去不要再给我乱看啊！！！


凯旋归来


几位来自台湾的老乡好友...............


虚竹是我老大的同门师兄，一起拿领航员证的..........


漂亮的梳子


Carrie Wong 及阿娣


闭幕式上

拿了一支玻璃奖

 
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