儿童乘车安全误区

儿童座椅 面向前还是面向后

儿童乘车安全六大注意事项

1、确保为孩子正确使用了固定装置，即便在短途旅行中也不例外。

　　2、确保为孩子选择和车型相配的固定装置。

　　3、上车后脱掉孩子宽大的外衣，以便系紧安全带。这样做还可以使孩子不会在车内感觉到太热。

　　4、绝对不可以让孩子在未使用固定装置的情况下乘车。

　　5、绝对不可以让孩子坐在配有安全气囊的座位上，尤其是当那些气囊不可以手动关闭时。

　　6、绝对不可以让身高不到1.4米的孩子使用标准安全带。如果要使用，也必须配合使用儿童增高坐垫。只有当孩子的身材不再适合使用儿童座椅时，才可以给他使用标准安全带。

　　目前，汽车上最常见的儿童安全装备有儿童安全座椅和增高坐垫，前者适用于年龄较小的儿童，后者适合于身高体重已经比较接近成人的年龄较大的儿童。车主可根据儿童年龄、体重等选择购买。目前市场上常见的儿童座椅分为3种，婴儿型、婴幼儿型和学童型。每个类型都对儿童的年龄和体重有严格划分。婴儿型儿童座椅适合0～1岁的儿童，安装时要求面部朝后。座椅倾斜度在30°～40°之间，以防孩子的头部朝前方下垂造成颈部伤害。如果倾角过大，发生撞车时儿童则可能从座椅中滑出，同样造成伤害。婴幼儿型适合1～4岁的儿童使用，安装时要求面部朝前，座椅垂直放置。学童型适合4～8岁儿童，安装时要求面部朝前，固定于汽车后排座椅上。

　　对于年龄较大的儿童，可以使用儿童安全坐垫增高后再使用成人安全带进行约束。儿童安全坐垫有无靠背式和高背式2种，前者只是增加儿童的高度从而使儿童能够使用成人安全带，后者还对儿童的头部和颈部进行特殊的保护。

　　无论是儿童安全座椅还是增高坐垫，都是选装设备，汽车本身并不配备这些装置，需要车主单独购买。除了这些选装件外，有些车型上还标配一些专门保护儿童的安全装置，常见的有：

　　副驾驶席安全气囊锁止装置：若儿童坐在装有安全气囊的副驾驶位置，安全气囊打开时，高速释放的气体会产生很大的冲击力。由于儿童身高原因乘坐位置比较靠下，安全气囊打开状态时儿童的受力部位就是脖子或者面部。这个装置可使家长手动关闭副驾驶席安全气囊，使汽车即使在发生碰撞事故时副驾驶席安全气囊也不会弹出。

　　儿童座椅固定装置：只有将儿童坐椅或增高坐垫固定在座位上，它才能对儿童提供有效保护才能把儿童有效地控制在座椅上。目前国际上主流的固定装置是ISOFIX系统，它是能适合多种儿童安全座椅的通用型固定装置。ISOFIX系统在儿童安全坐椅和汽车之间提供了一个标准化界面，包括位于汽车座椅靠背与坐垫之间可将儿童安全座椅与车体本身结合起来的两个专用锚固点。这套标准的固定系统对于保护儿童安全来说非常有必要，

　　高度可调式安全带：具有预收紧及高度可调功能的安全带，可针对不同身高、年龄的儿童调整，起到保护作用。对于8～12岁或者身高在1.45m以上的儿童，通过调整安全带位于座位旁边的处于最高位置的固定点（通常在B柱上），一般调整到比较靠下的位置，肩部安全带保持在锁骨位置处，腰部安全带系在低一些的位置，贴紧儿童的大腿，保持在腹部之下的胯骨位置，有效地包裹儿童的整个身体。需要指出的是这种安全带并不适用于年龄较小的儿童，对于8岁以下儿童还是需要使用专门的儿童安全座椅。

　　儿童安全锁：多用于车辆后车门，防止车辆行驶中儿童从车内打开车门而产生的危险。在使用中，家长需要将儿童安全门锁用启动钥匙调整到锁定位置，再将车门关闭好，这时后排车门便无法从车厢内部开启，只能从外部才可以拉开。这样可以有效地避免儿童在行驶时无意中打开车门而发生危险的情况。

　　驾驶员控制后车窗玻璃：儿童天性好动，很容易打开后窗玻璃将头伸出窗外观察车外风景，这在行车过程中是非常危险的。这种装置可以由驾驶员控制后车窗玻璃，从而避免儿童自己打开后窗玻璃。

　　防潜滑座椅：这种坐椅的设计能有效防止乘客尤其是儿童滑落至安全带以下位置。

　　儿童安全评价

　　上面讲的那些儿童保护装备可以针对儿童的特点提供有效的保护。但正如前面所说，汽车的安全性是安全车身和约束系统的集合，上面这些装备只能算作约束系统或主动安全配置的一部分。要想评价一款车的整体儿童保护水平，还需要通过实车碰撞形式对儿童保护进行系统的测试。目前，一些国家要求儿童乘车时必须使用儿童座椅，而在碰撞测试中没有具体要求。欧洲NCAP目前有儿童保护评价，C-NCAP在以后也将会增加儿童安全测试。

　　欧洲NCAP的儿童安全评价主要包括儿童假人指标评价、儿童约束系统评价及车辆评价3部分，这3部分满分为60分，星级最高为5星。1～12分为1星， 13～24分为2星，25～36分为3星，37～48分为4星，49～60分为5星。因为目前还没有合适的侧碰儿童假人，所以目前在侧碰试验中还没有引入儿童评价，测试车型最高仅可获得49分。测试时儿童假人要放在后排的安全座椅内，所以对于那些没有后排，或后排未配备安全座椅固定装置的车型，不进行儿童安全评价。

　　儿童假人指标评价方面满分为12分，在正面40%偏置碰撞测试中，在后排放2个P系列儿童假人，分别为1岁半和3周岁，然后测量假人的各项指标来换算出成绩。和成人乘员保护测试一样，儿童假人的测试也设置高性能限值和低性能限值2个指标，低于低性能限值得到0分，高于高性能限值获得满分。具体的测试指标主要包括头部加速度、头部位移、胸部合成3ms加速度、胸部竖直3ms加速度和颈部张力。

　　儿童约束系统评价主要包括儿童约束系统的标记和接口两部分，如果儿童约束系统的标记全部符合尺寸、文字说明和位置等要求，可以获得4分的分数，如果有一项不符合则获得 0分。儿童约束系统接口评价指对后排的儿童约束系统与车辆的安装系统的兼容性进行检查，合格可得2分，否则得0分。

　　车辆评价包括安全气囊警示标签是否符合要求，是否具有副驾驶席安全气囊关闭装置、3点式安全带是否具有高度可调功能及安全座椅固定装置ISOFIX是否符合要求等，各项都有详细的要求和得分原则。

　　儿童保护成绩较好的车型

　　从上可以看出，欧洲NCAP有一套系统而细致的儿童安全评价体系，为消费者购车时提供了很好的参考。自从2003年11月，欧洲在碰撞测试中引进了“儿童保护”评价指标以来，目前还没有获得5星级评价的车型，笔者整理了几款获得4星级评价并在国内生产的车型，供读者参考。需要注意的是，这些车型国产后配置与原型车可能有所不同，因此其成绩也只能作为参考。

　　从表中我们可以看出，获得欧洲NCAP儿童保护4星级评价的车型，一般来说，儿童假人的测试指标得分都很高，而且配有副驾驶席安全气囊关闭装置，失分的主要原因则是标识不清。欧洲NCAP对安全气囊、安全座椅、固定装置等都要求有很细致的标识说明，要想完全满足其要求确实困难很大。但这也提醒我们，即使车型未配备详细的标识说明，我们也应掌握正确的使用方法，从而确保儿童的乘车安全。

当您为自己的宝宝购置了汽车童椅后，是否能够保证万无一失地让宝宝正确使用坐椅呢？要想让自己的宝贝享受安全、舒适的乘坐环境，其中的细节千万不能错漏！一定要严格按照产品说明进行安装、使用。

　　１．安全座捆绑要牢固

　　晃动童椅，如果发现坐椅晃动的幅度达２.5ｃｍ以上，说明捆绑不够牢固，需要加固。此外，要切记锁住安全腰带的搭扣，腰带锁的方法可参照产品使用说明，务必掌握腰带锁的使用。

　　２．安全带要紧密

　　安全带对成人的重要性早已不言而喻，对于儿童来说，同样要注意系紧童椅上的安全带，不要让安全带出现松弛。如果没有系好安全带，安上童椅便毫无意义了。

　　３．一岁以下婴儿：平躺要讲究角度

　　一岁以下的婴儿是最娇嫩的群体，因而需要的保护也更多。但绝大部分中国家长都习惯把婴儿抱在怀里乘车，但这是非常危险的举动。

　　婴儿的头部较重，颈椎尚不能支撑头部重量，因此如果以面向车头的方式乘坐，极有可能会在紧急刹车或意外事故中头往前甩，而造成严重的伤害。

　　所以，针对一岁以下的婴儿，全球主流的共同设计标准多是采用后向乘坐设计，以避免冲撞时的撞击力皆集中在颈部，如此设计可将撞击力分散到骨骼较为强壮的部分（如腰、背、肩全体）。

　　另外也有部分产品采用横向安装的卧床式设计，这类型的保护装置也是不希望小婴儿乘车时面向车头。而后向使用的汽车安全坐椅并不是愈平躺愈好，过于平躺的角度有可能在事故发生时让宝宝飞出去撞到前坐椅背，所以一些汽车厂商的产品，都附有细心的角度检查器和角度调整器，有助于判定安装角度是否妥当安全。

　　４．一岁至四岁的幼儿：宜采用正向式坐椅

　　宝宝满一岁后，由于体形较大且发育较为完整，可以采用正向式坐椅。因此1岁以下的儿童（10公斤以下）采用后向坐椅最为安全。9公斤以上可以正向安装。

　　Ｖｏｌｖｏ汽车公司交通事故研究组研究证明，后向式儿童安全坐椅可将伤害减少９０％。同正向坐椅相比，后向坐椅可将撞击力和对儿童头颈部的伤害减少一半。瑞典Ｆｏｌｋｓａｍ保险公司的调查结果也证实了这种观点。该公司的调查表明，幼儿乘车时，坐在前向坐椅里比坐在后向坐椅里丧生或受重伤的几率要高。

　　５．四岁至十二岁儿童：儿童安全坐垫必不可少

　　４岁－１２岁的儿童的体重一般在18公斤－３６公斤左右，这些孩子除选择儿童坐椅外也可选择儿童安全坐垫。由于儿童身高不够，如直接使用汽车后座的安全带，有可能使安全带越过儿童脖子，造成勒伤或割伤。安全坐垫可减少在碰撞中对腹部的伤害。当儿童被垫高后，就可以使用正常安全带，便可保护儿童的胸部和头颈部。

　　Ｖｏｌｖｏ汽车公司事故调查研究组证明，使用安全坐垫可将危险降低６０％。

时下虽然才刚进6月，但上周北京的气温已经达到了36度以上，可以说炎热的夏季已经来了，户外俨然成为一个热炉，同样，汽车在烈日下晒一会儿，就会变成一个难以入坐的大烤箱。怎样能让车内更凉爽呢？通过咨询老司机和汽配市场的销售人员，我们整理了10个可以让车乘凉的招术推荐给车友们。

　　招数1：阴凉处停车

　　华盛昌4S店的保养专家指出，相比于其他防晒方法，选择一个好的停放地点是最治本的一招。最好的防晒地点是地下车库，这样不仅可以避免车内温度升高，还可以保护车身漆面。因为紫外线会使车漆加快老化，出现斑点和褪色等现象。但一般地下停车场的停车费会比地上高一些。另外，也可以选择阴凉的地方停车，比如建筑物的阴影下和树阴下等。但要注意不要太靠近有阳台和窗口的建筑物，防止坠物。而停在树阴下的缺点就是容易有树脂和鸟粪等脏物落在车身上，要及时清洗。

　　推荐指数：★★★★★

　　招数2：背对阳光停车

　　车辆停放的方向同样可以影响车内温度。停车时，最好将车尾朝向日光的方向，一来因为后玻璃窗一般都贴了膜，可以过滤一定热量，二来后窗的玻璃一般比前挡风玻璃小，也可以减少进入车内的热量。

　　推荐指数：★★★★

　　招数3：贴车膜　　好的车膜可以有效阻断太阳的热量，减轻空调负荷，防止车内物品褪色老化，同时还具有防爆的功能。挑选车膜的时候，可以将膜对准灯泡等热源，先测量车膜的隔热效果，另外贴膜时要在封闭无尘的室内环境中进行。因为前车窗膜对质量的要求最高，因此价格约为后车窗膜和侧窗膜价格的总和。

　　推荐指数：★★★★

　　招数4：安装窗帘

　　车用遮阳帘也是一个不错的防晒选择，汽车窗帘的安装很简便，只要在车窗的上下装一条滑槽，然后把窗帘安装在其间，使用时用手拨动。还有一种即贴式的窗帘，用静电或吸盘吸在车窗上。但在行驶时最好不要拉上前排侧窗帘，以防遮挡视线。

　　推荐指数：★★★

　　招数5：前风挡摆放遮阳板

　　车辆在停放时，在前后风挡处放置遮阳板可以反射阳光，不仅可隔热，还可保护仪表盘不受暴晒。遮阳板材质多为反射作用较好的银灰色质地的合成塑料板，一般是可折叠式的，不用时可折叠，用的时候打开像屏风一样放在车内的前风挡前。

　　推荐指数：★★★★

　　招数6：湿毛巾盖仪表板　　出租车司机付师傅指出了一个简易的降温方法，就是在停车时准备一块湿毛巾，盖在仪表盘上方，这样可提高空调工作效率，也可以保护仪表盘。
推荐指数：★★★★

　　招数7：铺清凉坐垫

　　给座椅加一套凉垫不仅可以降温，还可以保护真皮座椅不受汗水侵蚀。竹凉垫、麻凉垫类似凉席，比较舒适，而纯棉的座套比较吸汗，另外有一种冰垫也是好选择。不过，据汽车用品店的销售人员介绍，最好不要选用玉石类凉垫，因为这种坐垫冷的时候冰冷，热的时候吸热，经过暴晒后会十分烫手。另外真皮座椅必须选软背式凉垫，不至于把真皮座椅磨坏。

　　推荐指数：★★★

　　招数8：使用车载冰箱　　如果车内温度高，那么能喝上一瓶凉凉的饮料，也可以缓解一下炎热，车载冰箱就可以满足这个需要。车用冰箱有纯保温式和电子式两种，电子式车用冰箱将电源插头插在汽车的点烟器上就可以正常工作，纯保温式冰箱则不需要电源，将冰块或冰袋放置其内就可以起到保持低温的作用。很多车载冰箱还可以冷暖两用。

　　推荐指数：★★★

　　招数9：先开窗再开空调

　　刚坐入晒过的车内时，不要马上打开空调，而要先打开车窗，释放积聚在车内的热气；等到热气散去后，再关上车窗，打开空调，并调到外循环挡；等车内的热空气完全排出后，再调回内循环挡，这样不但制冷效果好，而且对发动机也能起到保护效果。

　　推荐指数：★★★★★

　　招数10：使用速冻喷雾

　　现在市场上有一种汽车速冻喷雾，使用前只要摇匀罐体，随意地向着车内坐垫、靠背、方向盘等高温部位喷一喷，就可以让座椅快速降温。这种产品以干冰为主要成分，通过汽化来吸收坐垫表面热量。据销售人员介绍，因为是压缩气体，因此在烈日暴晒下容易发生爆炸等不安全的情况，因此必须选购正规厂家生产的优质产品。

　　推荐指数：★★

SRS（辅助乘员保护系统）根据车型的配置不同而不同。一般由驾驶员安全气囊、前座乘客安全气囊、侧安全气囊、座位安全带收紧器、车前撞击监测传感器、中央传感器或控制电脑等组成。由于它直接关系到乘客的生命安全，所以，我们在维修过程中，千万不可鲁莽从事，任何不正确的维修操作都有可能导致非常严重的安全隐患，不按正确的顺序进行维修操作，还有可能会使SRS在维修过程当中意外张开，从而导致严重事故。所以在对该系统进行维修时，应严格按照操作规程进行，以避免不必要的麻烦和损失，总的来讲应遵循以下几点：

1．诊断维修SRS之前，应首先检查诊断代码，然后再脱开电瓶电缆，因为诊断代码是故障诊断时最重要的信息来源。

2．将点火开关打到OFF（或LOCK）位置和从电瓶负极端子拆下电缆90s（有的车型为60s）以后才能开始工作，因为安全气囊一般都配有备用电源，如果从电瓶上拆下负极电缆后不到90s（或60s）就开始维修工作，气囊可能会充气张开。

3．当负极端子从电瓶上脱开后，时钟和音响系统的存储内容（许多音响都带有防盗密码）都将消失。所以，在开始工作前，应将各存储系统的存储内容作好记录，在工作结束以后，应对音响系统重新设置，重新输入密码并调准时钟。

4．即使只发生轻微的碰撞，而SRS并没有张开，也应仔细检查安全气囊、传感器、安全带收紧器、控制电脑以及电缆、插头等。

5．在修理过程中，如果有可能会对车前传感器有冲击作用，则在修理前，应先将传感器拆下。

6．不要拆卸和修理中央传感器（或控制电脑）、车前传感器、安全气囊、安全带收紧器以供重新使用，也不可使用其它车上的SRS配件。

7．不要让安全气囊、传感器、安全带收紧器直接暴露在热空气或火焰中。

8．如果传感器、安全气囊、安全带收紧器、控制电脑等元件的紧固件已经脱落或其外壳、托架、连接件有裂纹、凹陷或者有其它缺陷，都应予以更换。

9．应用高阻抗（至少10kΩ/V）仪表诊断系统故障。

10．在SRS零部件上都有说明标牌，必须严格按照这些注意事项进行。在系统维修工作完成后，应检查SRS警告灯，看系统工作是否正常。

11．已发生过碰撞且SRS已经充气张开的安全气囊、控制电脑、车前传感器、中央传感器、安全带张紧器等不可重复使用。

12．安装传感器时，传感器上的箭头应指向车辆前方，有些车辆的车前传感器定位螺栓是经过防锈处理的，当传感器拆下时，最好换用新的定位螺栓。

13．在接上连接器时务必将各种锁止机构可靠锁住，以防连接器松脱或者出现一些失灵代码。
14．方向盘必须正确地装入转向柱内，否则会引起电缆接触不良，同时，螺旋形电缆应处于中间位置，否则极易在打方向盘时遭到损坏。

15．放置安全气囊时不可重叠堆放，当拆下安全气囊时，应把它顶面朝上放置。如果安全气囊金属面朝上放置，安全气囊因某种原因突然充气张开时将会导致严重事故。

16．千万不要去测量安全气囊传爆管的电阻，因为这可能会使安全气囊张开，是非常危险的。同时，也千万不要去测量安全带收紧器的电阻，这也可能会使收紧器动作，也是非常危险的。

17．安全气囊及安全带收紧器上不能沾油和水，不能涂润滑脂，也不得用任何类型的清洗剂清洗，安全气囊及安全带收紧器应存放在湿度不高并远离电场干扰的地方，也不可放置在高温环境或阳光爆晒的地方。

18．当用电弧焊时，应先将安全气囊及安全带收紧器的连接器脱开才可开始工作。

19．当车辆报废时，在报废前应使用专用工具使安全气囊张开或让安全带起作用，这项工作应在远离电场干扰的地方进行。

20．维修过程当中，应戴防护眼镜。已张开的SRS安全气囊上粘有氢氧化钠等化学物质，极易损伤皮肤，在移动过程当中最好戴橡胶手套。

油门、刹车、方向盘，都是车上关键装置，勤加保护可以延长它们的使用寿命。平时在使用时，及早发现故障能避免交通隐患。　　像油门，如果你在开车踩油门时感觉到油门特涩，发卡，这时一般原因是节气门脏了或油门拉线缺少润滑所致，这时你需要给车做一些清洁和润滑了。其次，当加油时，如果你感觉油门没有平时反应快或是觉得发动机没劲，这时你该去维修站检查一下火花塞、喷油嘴和节气门，看看是否需要更换火花塞或清洗节气门和喷油嘴了。

　　刹车作为车上的一个关键部位，它工作状况的好与坏直接关系到我们车辆和人身的安全，千万不可小视。当你熄火踩刹车踏板时，刹车踏板一定要有足够的硬度和高度，并且在用力踩上去保持不动的情况下，刹车踏板应该没有任何往下滑的感觉。如果脚部有随刹车踏板下滑的感觉应及时到维修站检查一下，看刹车系统是否出现了漏油的地方。

　　其次，启动车辆后用力踩刹车踏板应没有一脚到底的现象，否则应马上检修刹车系统。另外，启动车辆后踩刹车，如果出现第一脚特低踩过几脚后就正常，松开刹车踏板几分钟后再踩又出现第一脚特低，踩几脚就恢复正常的现象，这说明你的刹车系统管路内部有空气，应及时到维修站进行刹车系统放气。

　　方向盘也是车上的一个重要操控部件，如果方向盘仅在时速保持在80到90公里时发抖，通常是指示你该去做车辆轮胎动平衡了。另外，当打转向时转向发沉，这个现象很有可能是转向系统的拉杆球头或转向轴承配合过紧或缺油造成的，还有一种可能是轮胎的气压不足导致，应及时检修。

产生响声的原因是：车辆启动后，由于发动机的振动，金属法兰表面接触到密封环金属网，从而产生响声。这不会导致气体泄漏或车辆的其他功能性故障。通常车辆行驶时是听不到这种响声的，只是在安静的环境中，当顾客在车外或打开车窗时能听到此摩擦声，但是这种声音并不会造成任何功能性故障。”

对于维修过一次，第二次又发生排气歧管密封环异响的客户,不要采用更换零部件的方式，等待市场解决方案。维修方案正在论证当中,如果有排气管异响的情况,可以到当地4S检查,证实是排气管响.并登记.等维修方案出来,无论你的车辆是否超出质量保证期，都可以免费解决。

该响声不影响车辆的使用，对车辆的耐久性等性能没有影响