斯柯达Skoda Yeti量产车

　　

斯柯达Skoda Yeti概念车

从图片上我们可以看出，量产版车型与概念车明显不同的就是车顶部分。概念车上的白色车顶已经不见了。有人说概念车上的白色车顶是源自丰田FJ酷路泽的设计。这种设计还是比较个性的。

　　

量产版Skoda Yeti的车顶看起来规矩了一些，而且侧面的设计也有所改变，现在似乎变得更像是第一代本田CR-V的风格。这款车虽然有一些类似日系车的设计风格，但整体看起来还是比较可爱的。

　　

　　

内饰部分，该车配备了具有革新性的座椅安排，三个独立的后排座椅，可以分别单独地前后移动或者完全地移除。

　　

　　

这款车的动力系统搭载的是1.2L和1.8L排量的汽油引擎，动力输出分别为105bhp (77kW) 和160bhp (118kW) 。另外还有三种不同调校的2.0L柴油引擎，动力输出分别为110bhp (81kW) 、140bhp (103kW) 、170bhp (125kW) 。

　　

　　

　　

　　

　　

　　名爵MG 6可以说是一部具有划时代意义的作品，是MG名爵汽车国际化标准造车的产物，同时也是上海汽车“集成全球资源开发，面向全球市场销售”的理念和标准开发的一款国际化的产品。特别是其具有的前瞻性、时代性的、国际化的“FastBack”外观设计，令其走在了国内同行的前列。

　　纵观MG6整车，可以发现MG 6处处都有亮点。细长格栅、宝石般标志、上挑的不规则多边形前大灯和棱角分明的一体式下进气口共同构成了MG 6的完美全脸，在将无限灵动的现代美感展现在我们眼前的同时，还向我们传达了该车所蕴含的运动气质。而这样独具特色的设计，不仅在国内独一无二，就是在国际上也是绝无先例。而一气呵成，拥有无限灵动感的高腰线设计，在宣布MG 6运动属性与时尚特征的同时，表明了MG 6紧跟国际潮流的形象。而“FastBack”是一种具有国际性、前瞻性的设计，它的引入更是令MG 6同时拥有了绝佳的视觉效果；较低的风阻系数；高速行驶时的优良稳定性；不输三厢车的储存空间；以及优良操控性（通过“FastBack”车辆前后重量的分配比的更易于接近50:50这个“黄金比例”）等一系列的优点。

　　可以说，如果不是采用国际化的标准打造车辆，MG 6就不会拥有独一无二的前脸设计；不会拥有时尚运动的侧面设计；更不会拥有“FastBack”这种各大国际品牌所采用的，具有21世纪前瞻性的设计样式。

　　在本届上海车展上，MG名爵这一具有近百年历史的品牌，通过MG 6将国际化标准与设计理念带到了我们的身边，为中国汽车设计与制造确立了全新的标杆。

马尔基翁内当天在接受意大利《新闻报》采访时说：“现在，我们得专注于欧宝了，欧宝是我们完美的合作伙伴。”目前，欧宝是美国通用汽车公司的子公司。

菲亚特刚刚完成与美国第三大汽车巨头克莱斯勒的联合。克莱斯勒已于4月30日提出破产申请。在破产保护期间，菲亚特将持有克莱斯勒20%股份。如果债务重组成功，菲亚特所持股份将提高至35%。

如果克莱斯勒最终顺利偿还所欠政府债务，菲亚特对克莱斯勒的持股比例到2016年前可能再提高16个百分点，达到51%。两家企业结盟将产生世界第六大汽车制造商。

马尔基翁内当天表示，与克莱斯勒的联合是“完美婚姻”。他说，联合将壮大菲亚特的实力，并有助于克莱斯勒甩掉包袱。

　　

来自菲亚特平台的克莱斯勒贴牌新车合成图

　　

Croma

据悉该车将会基于菲亚特的C级平台，该平台就是菲亚特Croma的产床，不过新车将不会使用菲亚特的标志，而是继续使用克莱斯勒的标志，我们从此次曝光的新车合成图上面也可以看到，这辆新车上面拥有明显的克莱斯勒和菲亚特混血特征。

　　

　　

Croma的内饰空间

目前该车的计划还没有得到官方正时，不过来自海外的媒体预测新车将是菲亚特利用克莱斯勒产品市场推出的重要车型，也是菲亚特利用克莱斯勒渠道销售的首款贴牌产品。

就在吉利、奇瑞等企业跃跃欲试准备图谋沃尔沃之时，一直在幕后“潜伏”的兵装集团终于出手了。

在一次见面会上，兵装集团总经理徐斌私下对沃尔沃汽车公司首席运营官史蒂文-阿姆斯特朗说：“希望我们新的合作协议能够尽快签署。”之后是两人会心的微笑。资产总额超过1500亿元的特大型军工集团正在使出“抽空战术”，将沃尔沃品牌优质资产吸入囊中。

“听说有种手枪是无声的对吗？”——《潜伏》翠平

一项新协议

4月20日上午9点，上海国际车展沃尔沃展台贵宾区严阵以待。“领导马上要来了，位置留出来。”话音未落，几位戴着贵宾证的制服人士簇拥着兵装集团总经理徐斌疾步而来。在这位声名显赫的正部级央企掌门人到来之前，长安汽车董事长徐留平、长安汽车总经理张宝林、以及兵装集团的其他高层早已守候在那里。

在兵装集团的安排下，徐斌见到了沃尔沃首席运营官史蒂文。阿姆斯特朗。短暂的寒暄之后，徐斌迅速切入主题：“我们希望进一步扩大合作，希望南方集团(南方集团和兵装集团系两块牌子，一个班子)和沃尔沃能够尽快签订新的合作协议。”对于徐斌的直接，史蒂文似乎感到有些突然。不过，稍适停顿，史蒂文爽快地回应：“我们也期待签署这个协议。”

这是一个怎样的协议呢？

《中国经营报》记者随后追问徐斌，徐斌并不愿意回答。长安福特执行副总裁邹文超也表示：“这个协议我不清楚。”但一位与《中国经营报》记者熟识的长安汽车高层人士却重重地拍了一下记者的肩膀，提醒记者要密切关注此事。

一位熟悉徐斌风格的兵装集团内部人士表示，担任中纪委委员，执掌正部级央企近十年的徐斌出言极为谨慎。显然，这位掌控着南方汽车、长安汽车命运的兵装集团总经理正在以更为激进的方式推动着与沃尔沃的合作。

“没有不吃肉的狼！”——《潜伏》穆连成

深度潜伏中

实力日渐膨胀，与沃尔沃渊源最深的兵装集团，难道会将沃尔沃拱手相让，而置身事外吗？答案当然是否定的。

《中国经营报》记者获悉，2008年年底，兵装集团旗下的南方汽车公司内部曾经拟定了一个收购沃尔沃的计划，但是这个计划被相关领导否决了。南方汽车相关人士透露：“收购沃尔沃资金对于南方汽车来说，并不是多大的困难，困难在于管理，在于文化融合。”

因此，在众多企业纷纷瞄准沃尔沃，传出种种收购绯闻之时，“老谋深算”的兵装集团显得十分安静。

爱建证券龙春分析，按照S40投产不久就启动了S80国产化项目的情况判断，S80上市之后，沃尔沃和兵装集团启动新的沃尔沃产品国产化项目是必然的。《中国经营报》记者了解到，2009年度长安福特马自达工厂的产能安排上，S40已经低于S80.业内人士分析，在未来两年左右的时间，长安福特马自达重庆工厂投放一款新的沃尔沃产品必然会纳入议事日程。

《中国经营报》记者获悉，目前长安福特马自达工厂有C1平台和EUCD平台。福特C1平台是国际化合作的成果，来自福特，马自达和沃尔沃三家汽车公司的工程师汇聚德国科隆完成了C1平台的开发。福特C1平台的应用极其广泛，沃尔沃旗下的V50、C70和C30，马自达5和定位于紧凑级SUV的福特Kuga都是衍生于C1平台。而EUCD平台是福特和沃尔沃联手研发，目前已经在该平台投产的车型有沃尔沃 S80、福特S-MAX、福特蒙迪欧、福特Galaxy MPV和陆虎Freelander/LR2紧凑级SUV。沃尔沃XC60、V70、S60的换代车型也将出自该平台。事实上，本次上海车展，沃尔沃就已经亮相了能够基于C1平台的C30，基于EUCD的XC60和S60概念车。显然，徐斌瞄准的是这三款车型未来能够在长安福特马自达工厂两个平台投产。

一旦兵装集团与沃尔沃签订新的合作协议，对于其他有意收购的争夺者来说就无异于是一场噩梦。而这场噩梦曾活生生的发生在上汽和南汽争夺罗孚遗产上。上汽收购了MG罗孚的一整套设计图纸和后续研发车型，同时，大量招聘了MG罗孚的优秀设计人。而拥有了品牌和生产线的南汽却最终被拖入了旋涡中，最终落到被上汽并购的结局。

兵装集团人士在与《中国经营报》记者的一次深聊中说，如果全盘收购沃尔沃，巨大的投入可能难以承受，而且收购之后还要投入大量资金实现沃尔沃的扭亏为盈。如果将核心资产一点点抽空，难度则要小很多。至于剩下的资产会由谁来认购就不是兵装需要考虑的问题了。

“你知道我们战死的时候，坟头上是鲜花还是狗屎？”——《潜伏》余则成

一本万利式

“我们正在研讨，不排除也会接触沃尔沃。”4月28日，吉利副总裁王自亮获悉兵装集团与沃尔沃准备签订新的协议之后，有些急促地说。据吉利集团内部人士透露，吉利现在并购沃尔沃的意图正变得明显起来。而兵装集团加速与沃尔沃谈判新合作协议之前，吉利官方发言人曾对收购沃尔沃表示否定。

2009年上海国际车展前夕，国家工业和信息化部在京召开吉利汽车发展经验座谈会，国家相关部委、汽车行业协会、汽车行业资深专家、中央主流媒体齐聚一堂，总结吉利汽车在全球金融危机下快速发展的成功经验。这种待遇让长安汽车一位人士感到妒忌：“吉利现在是政府红人。”

但是，吉利要完成对沃尔沃的收购，也并不是一件容易的事情。资产总额和销售额都超过了1500亿元的兵装集团就是最大的障碍。

在做大做强央企的目标下，国家对于国字号生力军兵装集团的支持还将加大。目前，兵装集团旗下长安汽车已经跻身四大集团之列，“汽车产业振兴规划”鼓励其进行并购重组，雄心也膨胀的一发不可收拾。

与此同时，福特方面也在发生巨大变化。福特汽车2009年第一季度财务报告显示，由于成功减少了101亿美元债务，福特汽车目前的资产负债得到了明显改善。福特汽车表示：“不计特殊项目，照此趋势，福特依然有望可以达到或超越其财务目标，包括在2011年其整体及北美汽车业务税前业绩达到盈亏平衡点或实现更好业绩的目标。”这意味着，福特也有可能放弃出售沃尔沃这一“特殊项目”。

更重要的是，在兵装集团实施“抽空战术”之后，吉利的梦想还有多大机会去实现？正如《潜伏》里余则成所感叹的：“你知道我们战死的时候，坟头上是鲜花还是狗屎？”

原文来自中国经营报，作者：周远征

　　

MG 6作为名爵品牌新生代的首款车型，它将以极具现代感和冲击力的设计，再一次推动MG名爵这一运动汽车品牌进化到新的时代。

设计创新点：Fastback

MG6吸收了欧洲最新汽车设计趋势，采取跑车化的“Fast back”车身设计，使得车身比例更为紧凑和具爆发力。尾部曲线衔接十分流畅，同时又保证了后备箱充足的空间，达到了形式与功能的高度统一，迸发出别致动感。

设计关键词：Faceted Flow（微折的流畅线面）

MG6设计之初，如何用现代乃至超前的手法来演绎纯正的运动风范，成为SAIC DESIGN设计团队的核心关注点，经过对名爵设计血统的细致研究，设计团队从名爵独一无二的八角形标志中，找到了现代与经典的融合点，在多轮讨论和草图过程后，设计关键词“Faceted Flow（微折的流畅线面）”逐渐成型，它描述了流畅的大曲面造型中蕴含着丰富的棱角特征，暗合了名爵品牌激赏自我而又个性分明的品牌内涵，成为贯穿整个内外饰造型的核心设计语言。

前脸：纯净、自信、极具现代感

SAIC DESIGN设计团队回溯了名爵历史上的家族脸谱，并从中抽取出名爵的品牌DNA，通过“Faceted Flow（微折的流畅线面）”这一现代设计语言加以演绎，形成了别具一格的前脸表情：运动车款所独有的上小下大的图形比例，细长格栅，镶嵌其中的宝石般标志，上挑的不规则多边形前大灯，流畅而又有棱角转折的一体式下进气口，共同组成了自信鲜活而又明快纯净的独特表情，很好地映射出名爵品脾目标人群崇尚个性，充满活力的生活形态和价值观。而由MG6为伊始打造的简洁现代的家族脸谱，也将在未来引领名爵品牌在同质化日益严重，千车一面的市场中成为一道独特的风景线。

尾部造型：动感十足

与前脸造型相比，尾部更为动感，通过流畅和富有弹性的曲面和线条，与“快背式”的侧面车身比例形成了完美的衔接，绚丽的尾灯组成为整个尾部造型的视觉亮点。与前脸遥相呼应的后保险杠下部造型，也采取了一体式的简洁设计，反光板与进气口的形状与尺寸都恰如其分，显得精致现代。而贯穿车身前、侧、后围的黑色装饰条，将整体车身衬托得轻盈修长，整体比例更为协调。

宝石般闪亮的设计细节：

格栅及标志造型：

为了凸显名爵标志，设计团队以深邃的，环绕式的小切面将之烘托在细长的格栅正中，并在周围包裹闪亮的镀铬件加以进一步的强调和突出，名爵那独特而有很强识别性的八角形标志犹如宝石一般镶嵌在其中，带来别样的韵味。

前大灯组：

多边形造型的前大灯组，内部图形与结构设计极富想象力，大灯上沿标志性的银色饰片设计，将整个前脸表情带动得活力四射，与之完美匹配的远近一体灯灼然有神，转向灯则为圆形造型，很好的中和了一部分过于硬朗的造型语言，整个前大灯组的设计，层次感与视觉重心把握得恰到好处，成为前脸一大视觉亮点。

前保险杠下进气口：

整个下进气口采取了一体式设计，凸显简洁时尚之美，“Faceted Flow”的造型语言构成了带有柔和转折的交界面，雾灯造型同样大方，与两侧进气口的图形有很好的协调关系，显示出设计师对细节的关注。

绚丽的尾灯组：

与前大灯自信明快的风格相比，尾灯组显得更为妩媚和绚丽，延续自侧面特征线的交界面，使尾灯组外轮廓立体而生动，很好的沟通了侧面与尾部的造型语言。尾灯内部结构设计则充满了透明感与整体性，各个功能灯的图形和尺寸都经过了反复细致的调整，银色的装饰条穿插其中，显得极为动感与时尚。

黑色前杠与金属车体区分开来，看来运动版550不再坚持一体式前杠

车身的造型流畅，延续了荣威550的光荣传统。

风火轮式五辐轮毂强调了中国特色，与普通版的7辐镂空轮毂完全不同。

扰流尾翼犹抱琵琶半遮面，尾灯与之相得益彰，流线感更明显。

荣威550 1.8T RS的标识赫然在目。

原文来自腾讯汽车网上海车展前方报道组。

加快渠道布局

上月底，美国政府明确表示，作为继续救援的条件，克莱斯勒必须尽快与菲亚特达成合作计划，这使菲亚特再次引起全球的关注。在积极洽谈与克莱斯勒合作的同时，菲亚特也正在为重返中国市场作积极的准备。

5月份，菲亚特在南京的一家新经销店即将开业，与此同时，北京、成都等城市的全新网点也在加紧筹备。据菲亚特中国相关负责人透露，目前菲亚特正在加快渠道提升步伐，一方面修复原有销售网络中的不足，另一方面正加紧全国各大城市的市场布局。

近一个月以来，菲亚特在渠道建设上的动作频频，先是在上海和苏州增开了新的经销网点，紧接着又在南京、北京、成都等地布局。一度几乎绝迹的菲亚特经销商又恢复至30多家。

菲亚特中国相关负责人说：“此举是为了完善菲亚特现有的销售网络体系，并在此基础上促进进口车型在中国市场的销售提升，同时也是为了更好地服务目前已经拥有的16万车主。但菲亚特目前最重要的不是销量，而是保持品牌的延续性。”

不过，事情恐怕并不这么简单。在中国市场，菲亚特可谓是一个失意者。1999年4月，菲亚特与跃进汽车集团成立了股本对等的合资公司—南京菲亚特。但在日渐没落的跃进汽车集团2007年底被上汽集团收购后，对上汽毫无价值的菲亚特被清洗出局。

菲亚特被迫重新在华寻找合作伙伴。虽然曾与奇瑞签订了《谅解备忘录》，但因为双方的分歧太大，合作一直没有下文。今年3月20日，奇瑞董事长尹同跃公开表示，将推迟和菲亚特的合资计划。

积极重返中国

菲亚特钟情的合作伙伴显然也不仅奇瑞一家。今年全国“两会”期间，广汽集团总经理曾庆洪称，广汽和菲亚特的合作除了在技术上之外，不排除进一步合作包括合资的可能。这一表态使菲亚特重返中国市场的路线曝光。

在中国重要的汽车企业集团中，广汽集团是近几年发展势头最好的一个，而在东风日产、广州本田、广汽丰田的带动下，广州周边已经形成了良好的零部件供应体系。菲亚特如果能与广汽牵手，不仅零部件配套的成本会降低，广汽集团的实力和成功的合资经验也远非奇瑞可比。

在菲亚特加快渠道扩张的同时，“广汽菲亚特”也呼之欲出，围绕这家即将诞生的新合资公司，广汽集团进行了一系列人事调动，一些有合资公司管理经验的骨干被抽调至“广汽菲亚特”。

菲亚特中国人士也证实：“菲亚特与广汽的合资申请已在审批过程中，但具体细节不便透露。”

中国是公认的全球潜力最大的汽车市场，任何一家跨国汽车公司都不愿意被排除在外。不久前，大众汽车更是发布了依靠中国市场成为全球汽车业新霸主的“2018计划”。

菲亚特中国也在官方声明中称：“菲亚特非常重视中国市场，并且对中国市场有着坚定的承诺和信心，早日实现本地化生产也是菲亚特在华发展的长期战略，我们正在为此而努力。”

汽车分析师张志勇表示，菲亚特汽车的特点就是在紧凑型的小型车和新能源动力方面的优势，未来菲亚特国产化产品的方向如果是小排量及新能源车型的话，就正好与国内汽车市场大环境以及目前推行的各项利好政策相契合。因此，寻找可以合作开发小排量车的国内汽车企业合资是菲亚特在中国最好走的路。

菲亚特集团2008年财报显示，菲亚特集团2008年全年收入达到594亿欧元，比2007年增长了1.5%，净利润虽然同比下降了16%，但仍为17.2亿欧元，流动资金达39亿欧元。菲亚特集团3月在意大利新车市场占有率为32.62%。在全球金融危机、汽车业衰声一片的背景下，取得这样的成绩实属不易。

有分析人士认为，虽然在中高级轿车领域，广汽集团有丰富的成功经验，但小型车和SUV车型还是广汽的短板，菲亚特在小型车上的资源和技术优势可以弥补这一点，如果菲亚特最终与克莱斯勒达成合作协议，克莱斯勒甚至也有可能借广汽平台重新国产化。（本文来自时代周报//作者曹凌雁）

　　

　　

芭比娃娃版菲亚特500内外均采用了靓丽的粉色。其内部座椅采用了舒适的纤维面料。其仪表板、挡杆把手以及座椅均采用了粉色，方向盘包装还采用了粉色的缝纫线。

　　

这将是一款独一无二的菲亚特500，如果你驾驶它行驶在大街上，绝对是车流中的明星。同样，限量发售的芭比娃娃版菲亚特500也是一款不可多得的收藏品。

　　

芭比娃娃生日时乘坐这款小车，并穿越米兰的时尚街区。行驶至里纳斯坎提百货公司的门口，在为她特别准备的粉地毯上走秀。而在这期间还播放了部分时尚的流行歌曲来庆祝芭比娃娃50年来在时尚方面的传奇故事。（本文来源网上车市）