开车经历:经验丰富型
AUTOLIFE:对车有研究吗?都开过哪些车,印象最深的是哪辆?
赵宏博:我比较喜欢汽车,现在市面上的车基本都开过,现在BMW、奥迪,只要有新车,经销商都会叫我们去试驾,但给我印象最深的却是辆要报废的面包车，那是很久以前一个朋友的车,车上没有空调,就一个方向盘,我开得很快,那种感觉像是在越野。
AUTOLIFE:喜欢自驾游吗?最远的距离开到过哪里?
申雪:最长的一次自驾是开车回哈尔滨,那是2003年非典时期,宏博刚拿到驾照不久,我们就去了。十几个小时,感觉很爽。
赵宏博:我喜欢自驾游,相对来说租个大车更好玩,能够带一大帮人去,那才热闹呢。
AUTOLIFE:经常在国外开车吗?在国外开车与国内有什么区别?
赵宏博:在国外是车让人,行人是老大;到咱国内是人让车,车成了霸王。
    每次回国开车都小心翼翼,见了行人就主动避让,因此,总会招来后车的喇叭声。

开车故事:引人入胜型
AUTOLIFE:自己开车,有没有遇到过好玩的事情?
申雪:我们开车回哈尔滨那时就遇到过一件,因为没看清路标好几辆车一块被警察拦住,我们的在中间,当我们把驾驶证递给警察的时候,他惊讶地说“啊,是你们呀!”脸上的表情十分兴奋,最后没罚我们钱,也没扣分,还告诉我们怎么走。
赵宏博:有意思的是,我们后面的一辆红色的宝来车,听说是我们俩时,开车跟了我们一路,好几条街呢,直到回家,还客气地跟我们招手。
申雪:这样的事情有好多,在北京也发生过,印象最深的一次是在百盛后面的路上,被警察拦了,发现是我们后,警察高兴地说,刚才遇到李佳军,现在又遇到你们,今儿真是幸运呐。结果就把我们给放了。
AUTOLIFE:有交警找你们签名吗?
申雪、赵宏博:当然有了。呵呵,就不用填罚单了。

喜爱汽车:喜新厌旧型
AUTOLIFE:最近打算换车吗?
赵宏博:不打算,我们的帕萨特还挺新的呢。
AUTOLIFE:如果换车,打算换辆什么车?
赵宏博:以前喜欢BMW X5,现在又觉得奥迪新A6也不错,BMW 530i我也喜欢，还有BMW 6系,5系注重力量,6系更加讲究豪华。不知道该买哪一辆了。
AUTOLIFE:申雪最喜欢什么车呢?
申雪:奥迪TT,一直都很喜欢。(一边看着《家用汽车》杂志中关于新奥迪TT的新闻，一边发表着意见！)

业余生活:丰富多彩型
AUTOLIFE:说说你们训练比赛之余的生活吧?
申雪:在加拿大的时候,比赛完了就会去一个朋友家吃烧烤。他是我们的支持者,每次比赛都到现场观看助威,后来认识了,成为很好的朋友。
AUTOLIFE:生活中你们俩追求名牌吗？
赵宏博:一般不太注重,更注重的是质量,但是申雪买包一定要买大品牌的。
申雪:我喜欢很多牌子的包,每次去欧洲比赛,几乎都买。阿玛尼、路易威登、古奇的都有。因为大品牌的包质量好,有信誉。除了买包我还喜欢收集毛绒玩具,每次比赛观众送给我们各种各样的玩具,我都小心翼翼地收着,现在已经有很多了。
AUTOLIFE:最近看足球吗?
赵宏博:当然有了,我喜欢足球,几乎每场必看。为了看球,我们特意买了一台等离子电视。
AUTOLIFE:你们签约影视公司,是打算今后朝这个方向发展吗?
赵宏博:我喜欢唱歌,申雪有机会可以涉足影视,以后退役了,我们可以在这方面尝试一下,但滑冰仍然是我们的主业,其他的都是业余爱好。

明星小档案
申雪
籍贯:哈尔滨冰龄:13年
身高:159cm 体重:44kg
家庭成员:父亲、母亲
最喜欢的音乐类型:古典
最喜欢的异性类型:成熟、稳重、有安全感
最难忘的事情:1999年的世界锦标赛
最遗憾的事情:2000年的世锦赛,没有发挥出最好水平,没有拿到冠军。
最高兴的事情:站在最高的领奖台上
最喜欢的运动员:邓亚萍
最难忘的一次比赛经历:1996年的第三届亚冬会
最大的愿望:拿到奥运金牌
信奉的格言:爱拼才会赢!

赵宏博
籍贯:哈尔滨
冰龄:22年
民族:满
身高:177cm 体重:79kg
最喜欢的电影:《逃跑的新娘》、《绝世天劫》
最喜欢的音乐类型:爵士乐
最难忘的事情:夺冠军,站在最高奖台上
最尴尬的事情:衣冠不整,还自我感觉良好。
最遗憾的事情:三次世锦赛第二名、尤其是2000年世锦赛。
最高兴的事情:全场观众起立为自己喝彩
最喜欢的运动员:占旭刚
最难忘的一次比赛经历:1999年世锦赛
最大愿望:奥运冠军
信奉的格言:执著才会向前,付出才有回报

    谈到为何购买克莱斯勒大捷龙时，余先生说：“听朋友说，这个车是全球最畅销的MPV，配置全、安全性高、血统正，于是就买了一辆。但是没想到，不经意间的选择，却救了我们全家人的命。”

    事故发生在假日出游回来，经过革命圣地广西百色的路上。“当时我开车沿着盘山公路行驶。因为是下坡、车又少，也就越开越快。没想到，一个转弯过去，一辆20米长的重型货车迎面开过来，虽然我紧急之中踩了刹车，但还是太晚了，结果我与大货车迎面相撞。大捷龙前车身钻进了重型货车的前保险杠下面。”余先生至今感到后怕：“我以为这下全完了，因为当时车上有70岁的老人，还有两岁的孩子，包括我都没有系安全带，肯定是车毁人亡。没想到的是，在车前身严重毁坏、挡风玻璃完全碎掉的情况下，车上所有的人除了有点轻微的碰伤外，竟然安然无恙。简直是不可思议！要不是因为车扎实，安全性能好，我们早没命了。”

    事故发生之后，虽然刚买的大捷龙报废了，但是余先生却形成了“买车买安全”的根深蒂固的概念，对这款“救命车”也更是钟爱。大捷龙05款上市后，余先生毫不犹豫地再次购买了一辆。

    余先生经常将自己的故事讲给朋友听，感叹安全性能对一辆车的重要。在他推荐下，多位朋友跟了风。余先生每次都反复感慨：汽车一定要“以人为本”。一定要把人的生命放在第一位，有什么比人的生命安全更为重要的呢？所以，自己以后驾车，不会再不系安全带了。

　　在中国汽车工业协会“重点办好北京、上海和广州三个国际车展，使其成为中外享有盛誉的名牌展览”的举措下，“三地”的国际车展基本都得到政府的大力支持，这种　“官方支持”也一味推动了车展求大、求规模、求档次的惯性操作，将车展粉饰得热热闹闹、“亮点”频闪：车展面积达到近10万平方米，参展人数几十万人，再加上杂七杂八的模特大赛、摄影比赛等活动，配合着中国旺热的车市和铺天盖地的媒体轰炸，这些车展倒也龙套齐备，有板有眼，深入人心。可其他的一些车展就不尽如此，揭开华丽的外边，骨子里却只是把分散在各家4S店里的车“打包”集中摆放在一起而已，再加上寥寥几款国内见不到的概念车、豪华车和美女模特当“味精”，这种“克隆车展”没有中心理念，严重暴露出了国内“国际车展”没有核心竞争力的通病，于是，就很难形成自己的品牌。

　　今年，四月的上海国际车展势头正劲，十一月广州车展又来势汹汹。就着国庆黄金周，硬生生在没有车展档期的北京中国国际展览中心钻出来一个EastAuto 2005中国北京“东方人文”国际车展，在“东方人文”国际车展新闻发布会上，记者也惊喜地发现，这是国内少有的一个拥有“灵魂”的“国际车展”，也是国内少有的一个要用理念打造品牌的车展。

　　“东方人文”国际车展与上海国际车展、广东国际车展不一样，它没有“官方背景”，是一场完全由市场规律操作的车展。主办方声称：“这是一次对厂商、对观众、对媒体讲求人文关怀的车展。”而“东方人文”国际车展也打出了一张精妙的“文化牌”，将“用文化讲述汽车的故事”作为本次车展的主题，打造汽车文化的核心竞争力。

　　主办方称，这次车展没有什么惊世骇俗的大创意，就是以车展搭台，让文化唱戏，抛出了不少“必看”的噱头。主要通过演绎汽车厂商的企业文化和汽车的品牌文化，整合汽车百年文化资源和科技创新生活的多重元素，让“汽车文化”的坚定拥护者和“文化体验”的彻底实践者们，通过此次车展真正体会到汽车文化生活的拓展能量。

　　“东方人文”国际车展主推文化概念，将文化大规模地用于车展在国内还是头一次。主办方讲：“要用汽车文化去展示汽车品牌理念；去回顾汽车发展历史；去揭示汽车创新科技；以汽车文化为观众进行一次汽车知识普及。主办方甚至扬言：”要做一次不急功近利的车展，舍得一身剐做中国汽车文化的布道者。“

　　豪情壮志也好，文化理念也好，无论如何，能够在泛滥的车展市场讲出个道道，说出中国汽车工业发展的核心竞争力，对中国汽车展览市场来说也是件喜事，但究竟这个核心竞争力是否能够叫好叫座，是否能够打动北京这个挑剔的市场，我们还尚待观望。

　　世界上有许多公司在进行飞行汽车的研究：以色列的AD&D公司开发的“城市之鹰”两人座小型飞行汽车，计划在今年进行测试；麦道公司正在研制“索科尔400”四座飞行汽车。但在所有的研究者中，最值得一提的恐怕是保罗-奠勒和他的莫勒国际公司。

　　20世纪60年代初，莫勒在戴维斯加州大学任教时就开始研究能垂直起降的汽车。他在研究中受到蜂鸟和蚊子空中悬浮飞行技巧的启发，第一次试验用的是叫做XM一2的圆形飞行器，起飞获得了成功，但飞行很不稳定。莫勒意识到，飞行汽车最大的障碍是动力，它需要一种很小、很轻又能够产生足够力量让汽车升空的发动机，而且不能有太大的振动，还要尽可能节约燃料。

　　随着1995年莫勒研制出万克尔旋转式发动机，取代传统的活塞式发动机，会飞的汽车得到实质性进展。目前，装载一种名为“旋转力量”新型发动机的天空汽车M400已经面世，并将于2008年前投入批量生产以推向市场。

　　可乘坐4人的M400型飞车和它的同胞兄弟———只有单座位的M200型飞车，从外观上看，比起直升飞机，更像是一种鲜红色的小型飞机，但它们起飞和降落的方式却和直升机一样，令它能在车道上和自家后院里自由垂直起降。为保证天空汽车的安全性和可靠性，它的飞行将完全由计算机来控制，并由GPS3Z卫星系统导航。一旦发生事故，汽车将自动释放设置在内部和外部的降落伞及气囊。

　　令人鼓舞的是，只要会开普通汽车，就可以驾驶这种天空汽车。

　　M400型飞车风扇及排气管可变换角度。当起飞时，排气管垂直向下排风，产生向上的推力，随着排气管向后转动，又产生向前的推力。M400飞行时速最高可达644公里，一般飞行时速为563公里，最大飞行距离为1449公里。值得莫勒自豪的是，新型的天空汽车对燃料并不挑剔，汽油、酒精、柴油、煤油、丙烷等都可作为它的燃料，每加仑燃料可飞行32．2公里。

　　开发空中汽车的一个难题是：如何制造能使用普通汽油的大功率发动机。困难在于理论上大多数功率足够大、可以让“空中汽车”飞起来的发动机太重了。会飞的汽车的秘密在于一种名为“旋转力量”的新型发动机。

　　M400共有8个“旋转力量”发动机，功率为720马力，设置在汽车两边的4个金属车架里。其中4台发动机供正常飞行用，另外4台备用。旋转发动机的最大特点是由发动机缸体内的三角形转子取代传统的活塞。发动机内的压缩、点火、燃烧过程由转子的持续转动完成，改变传统发动机活塞上下往复的运动方式。这种基本设计使得新型发动机大约只有传统发动机体积的1／4，重量只有传统发动机的一半，但功率却是传统发动机的2倍。

　　莫勒决定要解决的另一个问题就是如何使“空中汽车”无需使用机场起降。所需的技术叫做“垂直起降”技术。这项技术使英国航天航空公司制造的鹞式垂直起降战斗机可以在军舰甲板上一块面积不大的平台或树林里的一块空地上起飞和降落。在寻找一种性能像军用飞机，但普通汽车司机可以操纵的“垂直起降”系统的过程中，莫勒制造了几辆样车之后，终于制作出供最后定型的“空中汽车”使用的“垂直起降”系统。

　　交通堵塞可能将成为历史，因为天空是广阔无垠的。专家们认为“空中汽车”预示着一次彻底的交通革命，也许不久人们会把保罗-莫勒与享利-福特和莱特兄弟相提并论。

　　M400型飞车的样车已经出来，目前正在进行试飞考验。莫勒国际公司的副总裁杰克-爱里森自豪地表示：“M400型飞车将在小范围飞行后进行真正的自由试飞。不久，我们公司就可以卖给客户第一辆M400飞车了，在莫勒国际公司的飞车订购名单上，有的客户已经等了八九年，我们的客户对飞车的试制给予了极大的耐心和信任。”

　　现阶段，一辆“空中汽车”的成本大约为100万美元，一旦进入批量生产，价格将降至6到10万美元。爱里森说，美国国家宇航局已经组成了一个专门委员会，对有关“空中高速公路”的问题已进行了很细致的研究。

　　这是一双独特的、盛装着无尽思索的大眼睛。它坚毅、执著，又有一份德国女人的倔强。当我望着这样一双眼睛，就有一种敬佩浮上心头，我觉得她就在我的面前，就在那街头流动着的五彩缤纷的汽车里。

贝尔塔试驾世界上第一辆“香车”时的情景

“香车美女”已是现代都市一道亮丽的风景线

　　　　百年前的德国，有一个城市曼海姆，因为有个叫贝尔塔的人，把她的丈夫卡尔·奔驰研制的三轮汽车，首次勇敢地从试验室开上马路，这个默默无闻的地方从此变得热闹起来。可是，我不知道，人们是否回味过，这个世界上第一位女司机，她得到过什么？期望过什么？这个给故里带来声名和光荣的女人，站在岁月之河的上游，静默地看着这个热闹的时代。她有一双大眼 睛，而那双眼睛，盛满了不屈不挠的精神。

　　
　　我常常在这张图片上寻觅她试驾世界上第一辆汽车时的情景，常常是夜深人静的时候，在汽车发展的历史长河里遨游，心就不再平静。

　　贝尔塔的丈夫卡尔·奔驰多次对发明的汽车进行改进，可还是有抛锚的毛病。为了不在大庭广众中出丑，他不愿在公开场合驾驶它上街。如果永远不能抛头露面，丈夫发明的汽车就会永远搁浅在试验室里。贝尔塔对两个孩子说：“如果你们的爸爸没气把汽车开上街熌敲次依纯。”

　　这天清晨，丈夫还在梦乡中，贝尔塔便唤醒了两个孩子，把汽车推出试验室，然后发动马达。她要把它从曼海姆城开到100多公里之外的她的娘家普福尔茨海姆。汽车离开曼海姆城不久，东方就渐渐亮了，马路两旁早起的人们一听到机器的响声都从窗口伸出头看热闹，有些人还走近正在慢慢行驶的汽车，但是一闻到汽油那刺鼻的气味就又纷纷散去。贝尔塔开着它走了好久才走了十几公里。忽然，汽车停住了煴炊塔忙叫大儿子检查，发现油箱里没有燃料了，母子三人几乎是一筹莫展，只好推着汽车走了一段路。那时路边没有加油站，也没有大桶的汽油卖，只有药房一小瓶一小瓶的汽油零售。她们费了很大的力气才把汽车推到一条街上，买了几十瓶汽油，倒满油箱。大儿子使出浑身的力气才把车子发动起来。

　　可是刚走了一会儿，刹车不灵了。原来是皮革做的制动器磨损了。贝尔塔不得不再次停下来，到处找皮匠。临近中午才在附近的一个小村子里找到，把制动器修好。

　　一路上，贝尔塔带着两个孩子驾驶着这世界上第一辆汽车走走停停，终于把汽车开到了目的地。这时已经是傍晚时分，她的娘家人以及成千上万的人对贝尔塔的勇敢行动惊叹不已！兴奋的贝尔塔立即给丈夫拍了一个电报：“汽车经受了考验熐胨偕昵氩渭幽侥岷诓├阑帷！闭煞蚪拥降绫ㄊ绷绞址⒍叮几乎不敢相信这是真的。从此，世界上第一辆汽车终于被世人认可。

　　这样一段电影蒙太奇在我的大脑中多次映现，每每观看，竟总有泪珠在眼圈里滚动。人们常说，女人是一所学校。试验室里的发明经过贝尔塔的实践，变成了触手可摸、实实在在的东西。如果说贝尔塔的丈夫为世人备了一泓清澈的泉水，给人以欣喜；那么，贝尔塔便酿了一坛芬芳撩人的酒，给人以惊叹。从这坛酒里，我读出了她的目光。

　　她的目光是独特的，没有外露的锋芒，没有志得意满的骄横，那是真正的倔强。还有那么一缕柔弱，倔强柔弱后面，是对丈夫的温情，对科学的温情，甚至对人类的温情。

　　这个贝尔塔，在德国走完了人生，她把自己的名字掩在丈夫卡尔·奔驰的后面。我又想起那句老话：成功男人的背后总会有女人的身影。

　　她成就了丈夫的事业，同时也放飞了人类的生活。生命的过程不能重复，时间的流水冲掉了往昔的痕迹。如今，街上随处可见女人开车，在或白色，或红色，或蓝色的“香车”队伍里，我感应着贝尔塔，我真切地觉得，她就在我的身旁。

　　我不知道贝尔塔的图片出自何人之手，由于年代久远，许是仿制。但我知道，这已经不重要了，贝尔塔于我，不是一幅图片，她是人生原野上的一朵花儿，一位从前岁月里倔强与温情同在的女人。她住在我绵长的记忆里。

　　人物档案：贝尔塔 世界上第一个试车者

　　贝尔塔，是世界上汽车发明者之一卡尔·奔驰的妻子。卡尔·奔驰发明的汽车获得专利后，由于经常抛锚，不敢在公开场合驾驶它上街。在卡尔·奔驰事业遭受挫折与困境时，总是全力支持他的妻子贝尔塔再一次用行动给了丈夫信心。这位勇敢的女性试行了100多公里，成为世界上第一个试车者和女驾驶员。从此，卡尔·奔驰的事业蓬勃发展，拥有了德国最大的汽车制造厂，生产名扬四海的奔驰牌汽车。据说，后来他还送给中国的慈禧太后一辆汽车。如今，奔驰汽车行销全世界，每年销售总额达数百亿马克。但创业之初，如果没有贤内助贝尔塔的全力支持，卡尔·奔驰就不可能有后来那样辉煌的伟大成就。

　　深深印在脑海里的，是92年来爸爸妈妈到火车站送我到北京上大学的那个凌晨4点，
  飞鱼大赛秀出你的风采   命运我把握好运不错过  
 F1争锋米其林送您进场   经典大作，扣人心弦 
 
 
我要搭重庆到上海的火车先到上海，从上海再换车到北京(我当时连自己家乡100KM之外的杭州也没有去过，他们居然放心我一个人去北京)。当时天下着雨，老爸推着那辆28永久自行车，驮着一个大行李箱和我的一个大被褥包裹。我在后面紧跟扶着行李，妈妈在给爸爸打伞，凌晨四点的小县城街上冷冷清清，路灯下在斜风细雨中三个人走了半小时，来到火车站。路上老爸还不忘给我树立正确人生观的教育，因为我将来可能要当医生，爸爸认为，医德应该是最重要的吧。我心里虽然怀着对大学生活和将来的憧憬，可是等到上了火车，和在车窗外的老爸老妈告别时，看见他们脸上的雨水和汗水，忍不住泪水充满眼眶。。。

　　时间过得很快，大学毕业了，也在北京工作了，小日子也过上了，99年车也买了，是一辆富康，一辆红色的1.4富康自由人，那时的富康是第一批1。4电喷车，到现在为止跑了10万公里了。我对这个车的装饰很少，就加电动前窗和四门中控防盗，没有贴膜，没有加CD，现在还是听我的FM为主，布质的座椅面料，冬天不冷，夏天透气性好。要说这辆富康质量是真的不错，5年来从来没有把我撂在路上，我也就是作正常的保养，连机油都是用的最基本的维修站最常用的长城牌(虽然他们极力推荐更好的，我都只用长城牌那种不用额外加钱的)。到现在为止，只额外更换过一个电瓶和4个减震器，其他都是按照正常的保养要求到时进行汽滤，空滤，刹车片，正时皮带，火花塞的更换。现在车还是无论春夏秋冬一打就着，空调一开立马感觉凉风习习，跑高速5挡3200转到100KM时速，我开车很少超过130的时速，富康车130KM时，是5挡4000转，感觉是个共振点。最高时速是在京沪告速上跑的，2000年春节时跑出来的180KM，当时京沪高速山东段试运行，知道这条路的人聊聊无几，我整段高速山东段，从德州到临沂一共没有遇到10辆车。而且是一过性的拉拉高速，不过感觉拉完高速后整个车像是个京剧演员吊了吊嗓子，车轻盈了不少。那次以后，每次高速都不超130KM，安全第一，因为车没有安全气囊，加上早已养成上车后打火之前先系好安全带的习惯了。可能我这个人性格比较豁达，不爱与人计较，其实也就是有些人所谓的“面”，为了我的家人，我的幸福，大家的安全，从来不开斗气车，一般其他车要是要并线，我都让进来，除非他是压实线并线，我也就坚决不让了。

　　正是由于我的面，我经历了一次车祸。在三里河路钓鱼台路口，因为车速较快，想快点过路口，可是就是那个绿灯闪了两下后，马上就变成了红灯。根本就没有经过黄灯的过度。我于是一脚急刹车站在路口，感觉前轮都该过线了，这时突然一声巨响，我的车被后车顶到了路口中央，半天没有晃过神来。下车一看我的富康后背门中间有个大裂缝，后保险杠往前错位近10公分，蹭到后轮了。撞我的切诺基大灯全碎，前保险杠往后，两根纵轴就像俩把刀把前鬼脸切开了，风扇全都打烂了，水箱也漏了。感觉他切诺基的损伤比我还厉害(后来我和切大队讨论后知道，原来装了前后保险杠的切诺基的是“纸老虎”，如果他没有安装额外的保险杠，用切诺基的原车的大铁杠和防撞块，足以让我的车后门全报废。我看来真的要感谢他的后安装的保险杠了)，出了这样的车祸，大家都郁闷，钓鱼台门前出事，警察是不请自到的。虽然是他的全责，但是我还是对警察强烈抱怨了这个路口的红绿灯时间设置的问题，后来再经过这个路口时发现黄灯时间长了，不知道是不是我的抱怨起作用了？

　　如今，汽车的审美也一点一点与世界接上轨了。同价位挑大号的；同级车挑圆润的；同速度挑省油的。汽车真正成了代步工具。

　　过去

　　炫耀道具＞代步工具

　　对汽车的审美犹如对人的审美一样，早期的汽车喜欢有棱有角的，喜欢块头大的，最好带长屁股的。分析其原因，归根到底，一个不等式：炫耀道具＞代步工具

　　现在

　　实用主义＝代步工具

　　正如我们的喜好从尊敬英雄发展到崇拜偶像一样，汽车的审美标准也在发生着变化。刘德华、赵本山、宋丹丹、范伟、葛优等都是深受观众喜爱的演员，观众喜爱他们的原因不是因为他们外表靓丽，而是在于他们的出色演技。外表的美丽终究会随着时间的推移而消退，而能够持久的是那些丰富的内在品质。汽车的审美也一点一点与世界接上轨了。同价位挑大号的；同级车挑圆润的；同速度挑省油的。青睐那些排量小的两厢车，毕竟实用是最关键的。小车环保，而且售价便宜、省油、停车地方好找。汽车真正成了代步工具。

　　未来

　　人性化＝代步工具

　　未来，人们将更青睐于什么样的明星呢？这还是个谜。不过，未来汽车将朝着操作简单化、设计环保化、技术全能化等方向发展。在操作上可能实现声控或者自动驾驶；在设计上可能实现能耗降至最低，甚至达到无污染状态；在技术上会增加更人性化的附加属性功能，比如说卫生间、厨房等都可以设置在车内。未来是不可预知的，但人们的努力却从未停止过。相信明天会更美好。

　　
　　点评

　　汽车风格受地域文化影响

　　同样来自德国的奥迪、宝马和奔驰，在设计上个性不同，不同的地域文化自然就更能造就不同的国家汽车设计风格：美国车豪放、狂野、不拘小节，车身宽敞、内部设施豪华，外观粗线条，是调和豪华舒适与科学实用的产物；德国车冷静、深藏不露，做工严谨、刻板保守；英国车是个老式贵族，稳重、内向、有内涵，传统车用料充足，不会有夸张的外形和功能；日本车活泼、善变、创新、注重外表，早期以模仿为主，如今逐渐形成自己的风格，过于重视细节；意大利车则以洒脱、具有艺术性闻名；韩国车集欧、美汽车于一体，借鉴日本车风格，既洒脱又稳重，并且具有飘逸感。

　　图为资料图片

　　国民轿车大众甲壳虫的雏形

　　1933年1月，一个奥地利的流浪汉，第一次世界大战中的德军下士当上了德国总理。他就是希特勒。上台刚刚11天，希特勒便亲自主持了柏林汽车展的开幕仪式，并公开表示：要让德国民众每人拥有一辆自己的轿车，他非常清楚轿车对大众的巨大诱惑力，并想以此收买民心。在经过一番考察后，希特勒把国民轿车概括为：最高时速为100公里、百公里耗油应少于7升、可乘载两名成人和三名儿童、售价不超过1000马克、可以露天停放，发动机冬季要防冻、容易启动等特点。但是，这样的轿车在哪里呢？费迪南德-波尔舍和他的汽车设计进入了他的搜寻范围。

　　此时的波尔舍正呆在斯图加特的工厂里，为自己的设计无人买单而头疼。这个22岁就获得混合传动系统专利的设计师可以说是一个汽车天才，他首创的电动汽车便出现在巴黎世界产品展览会上。1929年，踌躇满志的波尔舍离开了自己工作的公司，隔年后便成立了以自己名字命名的保时捷公司。但在此后的两年中，新公司一直在困境中挣扎。他用几个月时间，设计出了一款小型轿车，这款编号为Typel2的小型轿车曾在1932年由NSU公司出资，生产了3辆样车。但NSU公司感到风险太大，停止了投资。就在他陷于四面楚歌之时，希特勒向他伸出了援手。

　　1933年秋天，柏林，希特勒终于与波尔舍相见，并就国民轿车作了讨论，两人一拍即合。新的”国民轿车”设计便沿用了Type12的思想，只是体积变得更小，价钱变得更便宜。

　　在希特勒的指示下，德国政府为波尔舍的公司投入了上千万马克，有了财政保证，波尔舍全力以赴，放手一搏。他很明白，整个德国汽车业都在用妒忌的目光看着他，其中很多人甚至盼望他一败涂地。不过，他克服种种困难，终于在1936年10月，按时完成了三辆样车的生产，并通过了汽车协会的全面测试。这便是日后享负盛名的大众甲壳虫轿车。

　　希特勒指示汽车界：必须在国际竞争中为国争光，当时担负这项重任的奔驰公司每年都可得到纳粹政府100万马克的补助。

　　除了经典的甲壳虫系列，在希特勒的主导下，德国还诞生了世界上第一款专门设计的防弹车。这就是奔驰770K。该车装有直列8缸发动机，车身用4毫米特殊钢板做成，而底板则比通常汽车底板厚4.5毫米可以防御地雷。挡风玻璃则是有5毫米厚的钢化玻璃。车门从里到外宽达20毫米，中是包裹着2.5毫米的防弹钢板。当时的一辆770K重达5吨，堪称最沉重的轿车。但没有希特勒的批准，该车不容许生产和销售。按现在估价，当时的奔驰770K价值达几十万美元。而目前仅剩的3辆奔驰770K拍卖价，每辆也超过百万美元。虽然希特勒一生都没有学会开车，但他仍然是所有独裁者中惟一真正的车迷。据美国《纽约时报》的统计：“希特勒每年行车里程，比世界上任何国家元首都高。”而且传闻他有一个秘密爱好，就是在夜深人静之时，坐上汽车，让司机以超过100公里的时速飞驰。以当时的技术条件看，这已经绝对是个极限速度了，再加上他是独一无二的“元首”，所以他的司机每次都紧张到了极点，两年后这位司机终于精神失常。不过这个疯狂的纳粹分子在公开场合乘车时，却严格限制时速不超过37公里。

　　辉煌宝马328

　　正当波尔舍热火朝天地实现梦想时，德国的汽车工业也在希特勒的巨大投入下迅速发展。然而，宝马等一些大的汽车企业却在一开始就对希特勒的“大众汽车计划”不感兴趣。宝马当时的技术总监帕普甚至公开地指出公共汽车才是最好的“大众汽车”。尽管帕普并没有非常积极地支持纳粹政府。但是，和很多当时的工业家一样，他们也在寻找一条能够获得希特勒政府支持的路线，因为只有这样才可以保全他们的财富，让他们的工厂运转起来。

　　尽管帕普没有让宝马参与大众汽车的计划，但他和梅赛德斯·奔驰的经理威廉-基塞尔一起在计划启动时秘密会见希特勒。他们指出德国汽车价格很高是因为价格中的25%-30%用于向政府缴税，20%成了经销商的收入。如果免除税赋并且消费者可以直接从厂方购买汽车，汽车的零售价格便可以下降一半，这个建议也为未来“大众计划”的推广起到了一定作用。

　　尽管没有得到希特勒的财力支持，但帕普和宝马公司总算在战争中有了一个相对稳定的环境来发展自己的汽车事业。1936年，宝马328在战火中诞生了，它采用了与326相同的直列6缸发动机。它的工艺和造型设计都为宝马带来了极高的声誉。它的风格甚至直接影响了今天的宝马Z3和Z4。宝马328开创了跑车的新时代。它的头灯设计在拱起的前翼子板上而不是前脸中部，紧凑的驾驶舱、流线的车身以及无把手的车门都是汽车设计界的新元素。1937年，随着希特勒战争机器的开启，宝马的产量激增，整个西欧都可以见到宝马的标志。一年后，随着二战的战火蔓延，宝马的销售翻了一番。

　　在宝马最新发布的一款概念车上，仍然能看见宝马328的影子。

　　雷诺的工业帝国

　　1890年，路易斯-雷诺13岁，那时，他的父亲经营着一家布料和纽扣的小型企业，但他的兴趣却并不在此。那一年，在参观万国博览会时，突然对电器和蒸汽机着了迷，并一发不可收拾。后来，他虽然没有考取中央高等工艺制造学校，但对技术的热情却丝毫未减，整天在家里的彬屋里敲敲打打，20岁时，他便申请了一项关于发电机的专利，他的兴趣转向了汽车。

　　在兴趣全部转向汽车以后，雷诺觉得当时的汽车有缺点，尤其是传动系统无法很好地传递发动机的功率，因此又发明了一种变速箱和万向节系统，并在1898年申请了一项专利，这项发明在汽车工业史上具有革命性意义。当时，汽车已问世10年，雷诺要做的是让人了解他的车，他想办法组织从巴黎到外省或外国的汽车赛。接连的胜利使雷诺汽车站稳了脚跟，赢得了订单。1900年，他的工厂年产量还只有179辆，10年之后便猛升到5100辆。1908年，成立10年的雷诺兄弟公司解散，雷诺汽车公司问世，路易斯-雷诺成了新公司的惟一主人，推出的车型已有7种，占据当时法国14%的市场份额。

　　雷诺征服出租车市场也是他最成功的一步，1905年，他在出租车市场上的订货为250辆，第二翻了两番，达到1000辆，1908年又上升到1500辆。雷诺跟亨利-福特不同，他不是抓住时机创造大规模的市场，而是像摘果子一样去占据市场。他具有农民那种本能的谨慎，从来不把鸡蛋都放在一个篮子里。他总是不断地使产品多样化，他生产钢材、零部件，也生产卡车、大轿车和拖拉机，后又开始制造航空和航海用的发动机。在一战前，雷诺的工业帝国终于初露端倪。

　　第一次世界大战期间使路易斯-雷诺大发“战争财”，并因为这次战争跻身法国工业巨头之列。为应付战争需要，雷诺公司负责协调巴黎地区的冶金工业。它生产战争需要的一切东西：炮弹、武器零部件、装甲车、飞机引擎乃至飞机。人们还认为是路易斯-雷诺制造的出租车拯救了战乱中的巴黎交通，而他制造的FT17型装甲车使军队能在1918年发起决定性进攻。在第一次世界大战即将结束时，路易斯-雷诺被国家授予荣誉军团骑士勋章。

　　雷诺不敌战争“诱惑”

　　第二次世界大战让欧洲吃尽了苦头，却让一些工业家尝到了甜头，法国的雷诺公司便是如此，第二次世界大战的战火烧到法国时，性格武断、遇事不容商量的路易斯-雷诺听不进顾问的意见，也不肯面对当时席卷欧洲的危机。虽然他并不喜欢战争，却很快成了“慕尼黑分子”，甚至鼓吹法德接近，即使法国对德国宣战也丝毫没有改变他的思想。1940年，当法国战败还不到一个月，雷诺便回到法国。他不但会见了德国占领当局，还当场答应对方要求，同意修理德军缴获的法国装甲车。

　　1940年9月3日，路易斯-雷诺见到投降德国的“国家元首”贝当元帅，这坚定了他的选择。贝当对他说，不会没收他的工厂，雷诺则答应着手恢复生产，接受维希政府的全部订货。雷诺变成了“政治盲人”，国家和工厂的前途在哪里，他彻底迷失。

　　费迪南德-波尔舍一生的辉煌成就

　　在波尔舍四十多年的设计生涯中，他曾主持过多项杰出的设计，最有代表性的是：戴姆勒公司的亨利公爵牌汽车、38/250梅赛德斯-奔驰牌轿车、V16联盟汽车、二次大战中的虎牌坦克和应用于二战中的航空发动机。

　　波尔舍一生除设计汽车之外，第二大兴趣就是赛车。1932年11月，波尔舍从全新的角度设计出一辆与众不同的赛车，由于希特勒当时有着全力参加国际赛车的指示，联盟车队便找到费迪南德，让他帮助设计赛车，于是波尔舍毫不犹豫地把新的赛车设计图以7.5万马克卖给汽车联盟。这就是后来名震一方的“银箭”。

　　“银箭”在二战期间曾毁于战火。1982年，在汽车联盟惟一继承人——奥迪的全力支持下，该车整修一新，又出现在赛场上，但没有车手愿望跟他比，历为谁也不敢冒万一撞伤“银箭”而招致天下车迷唾骂之险。在人们眼里，“银箭”就如同一款赛车历史上的“圣车”。

　　波尔舍的一生，对汽车的贡献是多方面的，但大家公认，“银箭”是他技术成就的顶峰，它为德国赢得一次又一次的荣誉。

　　战争结束后的各自命运

　　宝马公司在战后跌入了被政治、经济和甚至地理左右的痛苦峡谷。宝马在慕尼黑的厂房尽管拥有高度的伪装，最终也没有抵挡住盟军的空袭

　　二战结束了，一个悲伤而且漫长的冷冬向德国袭来，那些曾为纳粹和战争服务的工厂和关键人物都遭到了清算。由于波尔舍的部分研究成果被纳粹直接用于战争，所以二战一结束，盟军便逮捕了他，并先把他押解到美国，然后被转移到巴黎等地。在经过两年的监禁之后，美国终于承认他是位机械工程师，而不是纳粹，终被释放回国。而仅仅过了四年，在1952年1月30日，这位汽车大师便病逝。

　　宝马公司也在战后跌入了被政治、经济和甚至地理左右的痛苦峡谷。宝马在慕尼黑的厂房尽管拥有高度的伪装，最终也没有抵挡住盟军的空袭，在烈火中化为灰烬。帕普也被盟军逮捕，他被纽伦堡战争法庭缺席审判，并在之后不久释放。

　　而在法国的雷诺同样也被控告与德国人合作，而在1944年被监禁。经历这次打击后，这位雷诺的创始人终于难以坚持，不久便与世长辞。而此后，雷诺汽车公司被赫赫有名的戴高乐将军收为国有

　　“这么多年，我一直忘不了我转学的那天下午，妈妈带我离开时，你那双含泪的眼睛。就为了今天，我等了十五年。我只想找到你，我无法回头。”他缓慢的话语有一种摄人心魂的力量。这一刻，我泪如雨下。一份酝酿了十五年却没有表白的感情到底有多重？我不知道。但我感觉心脏被无情地挤压。我不知道该说些什么，对于身边的这个男人，我感到那么熟悉又那么陌生。我一下子被他感动，是的，感动。

　　“我是在半年前得知你结婚的消息的，那时我才知道我犯了一个天大的错误，我认为你会知道……”

　　“别说了，什么都别说了，求你。”

　　“我不想打搅你的生活，但我必须见你一面，我要看看，你现在的样子，现在的生活。别哭，小丫头，告诉我，你幸福吗？我想听你一句话。”

　　车缓缓地停在路旁，风静了，周围夜幕的细纱密密地织成一张沉沉的网，车内的空气停滞了，他离我是那么近，发稍已感觉到他的气息。 　　

　　燥热。

　　突然之间有了一种冲动，“让我开开车，好吗？”

　　他看了我一眼，没再问什么，下了车。我坐上驾驶席，一踩油门车冲了出去，他看了我一眼，笑了笑：“第一次开车？”

　　我没有回答，只是把油门加大，车像疯了一样疾驰在薄暮的春夜里。他不再说话，只是将身子偏过来一些，随时帮我控制方向盘。

　　风从敞开的车窗肆无忌惮地打在脸上，有一种逆风飞扬的飘逸。我甚至忘了自己在驾车，忘了身边的他。迎面而来的车呼啸而过，如梦如幻。不知过了多久，我渐渐地冷静下来，我知道，我该停下来了，我该回家了，回到那个我更熟悉的地方。

　　开车是一种感觉，爱更是一种感觉。我明白，我可以放纵自己疯狂地开车，但我不能放纵自己的感情。

　　挥别他，挥别那辆红色的POLO，心中没有一丝一毫的遗憾。走到家门口，遥遥看到家里透出的灯光，心里感觉那片灯光是那么的温暖。

　　如今，我还是没有自己的车，梦还是一个梦。但我无悔，我在努力。

　　只是，从那以后，走在街上，看到那红的耀眼的POLO时，心脏就不由地加快跳动。

别以为我穿了红色衣服就把我当女孩啊

嘿嘿我的衣服可不只一件那!

奔跑起来我就是快乐的百灵鸟!

是”铂锐”不再叫”赛百灵”了