上到中国政府、高层领导人下至每一个普通的中国人以及众多的媒体报刊以及各大网站都不约而同的采取了多种多样的活动来纪念这一悲剧。

一年前很多人都还在谈论中国人正逐渐变得冷漠、自私，道德素质低下等等。

但一场地震改变了一切。

地震发生后中国人民所展示出来的巨大的力量让整个世界为止惊叹。

各种动人的事迹、各种无私的奉献、各种震撼人心的景象。。。

这一切都将永载史册，这一切都将铭记在每一个中国人的心理。

对此，我不想再多言。

人类几千的发展史和大国的兴衰兴衰经验可以证明，一个国家的繁荣与强盛不单要靠领导人的智慧和谋略，也不仅仅在于军事力量的强大抑或政治影响力有多么广泛，最为关键和还是在于一国民众的力量。“得人民者得天下”绝非虚言。国民党蒋介石政权以及前苏联的下场就是最好例证。

汶川地震所展示出来的中国人民的力量不但震撼了整个世界，也深深感染了我们每一个中国人。很多人可能都会想不到，中国民众在面临整个民族的灾难时会做出如此令人意想不到的感人举动。这也让很多一直都在感慨“人心不古，世风日下”的人变得哑口无言。

大灾产生大爱，大爱让中国人民凝聚起无穷的力量。中国人民的力量、中国人民的精神、中国人民的坚忍，让全世界敬佩。很多西方人说他们了解中国始于汶川地震。

虽然在汶川地震之后，中国依然经历了很多的事情，但汶川地震所激发出来的国民精神却一直鼓舞着我们。我们直面灾难，我们不再畏惧任何困难，试想还有什么事情比汶川地震更称得上一场悲剧呢？

有些人一直在提“丑陋的中国人”，在我看来，中国人是有不足，但何来“丑陋”？中国人民是可爱的！我们这个民族是要自省，但更要自强。

西方社会看中国是否富强、是否繁荣昌盛，不是看你马路修的宽不宽、楼盖得高不高、城市建的漂不漂亮，而是看你最普通的民众生活是否富裕，精神面貌怎么样。。。。我想这次汶川地震所展示出来的中国民众的力量足以给那些西方观察家一个绝妙的回答。

汶川地震的痛苦可能会随着时间的流逝而慢慢淡化，但汶川地震所展示出来的中国人民的力量将会在中国崛起和中华民族复兴的过程中发挥重要的作用。

尽管如此，但1949年新中国成立时，当时的西欧大国英国作为西方世界的“二号人物”却不顾美国的压力和恐吓坚持要承认新中国？要知道，二战后英国在外交政策方面一直是唯美国马首是瞻，那么又是那些因素使得当时一切仰赖于美国的英国不顾美国的强烈反对和甘冒英美关系的倒退而急于承认刚成立的新中国呢？

毋庸置疑，当时的英国政府绝对不是因为同情或怜悯的因素，而是出于自身的重大利益的考虑。

众所周知，新中国成立时，当时的英国政府依然占据着中国的香港地区，而且出于二战后的国际形势和香港自身的重要的战略、经济、金融地位，英国根本就不想放弃这一“宝地”，如何继续维持英国在香港的殖民统治成为英国政府面临的一个棘手问题。

当时毛泽东为首的中国共产党人就在维护国家主权和推翻帝国主义在中国的半殖民统治的口号来号召民众并最终建立新中国。当时中国国内，无论是官方还是民间，民族主义情绪空前高涨，就当时看来，收复香港、澳门等西方国家侵占中国的领土是顺理成章的事情。

如何尽最大可能的维护英国在香港的利益、尽可能的拖延、维持英国在香港的殖民统治成为英国当局面临的首要问题。就当是情势而言，英国政府最为担心的就是中国单方面以武力强行收复香港以及澳门等。因此，随着中国解放战争的进行，英国方面一直在密切关注中国的局势。英国也急切希望能同当时的中国共产党方面取得联系、建立关系，在希望在香港问题能同中国共产党方面进行协商、谈判，并寻求中国领导人对当时香港问题的态度和政策。

因此，当英国得知新中国成立后，虽然当时的英国驻华使馆已随国民党南迁，但英国政府内阁依然做出了承认新中国，并寻求建立与新中国的外交关系甚至正式的大使关系的可能性。英国政府也希望通过此举赢得新中国领导人的好感，以在香港问题上能捞取一些利益。

其次，由于近百年的侵略和经济渗透，当时的英国政府在华有大量的投资和资产。英国并不像美国那样“财大气粗”，出于二战后英国艰难的经济形势，英国政府并不想放弃在华的巨大的利益，甚至想趁美国的退出进一步扩大英国在华利益，以促进英国本国经济的好转。巨额的经济利益也吸引着英国急于承认新中国、改善中英关系。

再者，当时横亘在改善中西方国家关系之间的障碍除了美国的反对之外还有对蒋介石政权的承认以及恢复中国在联合国的合法席位问题。当时的英国由于自身实力的下降，对国家事务已经不能再“指手画脚”，因此对当时已经败退到台湾的蒋介石政权并没有美国的那种关切感和责任感。因此，英国虽然受到美国的指责和反对，但依然准备做出放弃蒋介石政权而承认新中国的内部决定。另外在恢复新中国在联合国的合法席位问题上也采取了中立的立场。因此，出于现实的考虑，英国也只能“弃小保大”，放弃蒋介石转而寻求承认新中国。

出于以上因素的考虑，当时英国政府在新中国成立问题上采取了承认和支持的态度。对于英国的表态，新成立的中国政府也采取了积极响应的政策。但由于美国的阻挠以及后来形势的变化发展，英国政府在对华关系上趋于保守，中英之间没能建立起正式的大使级关系而是建立了代办级关系。直到1972年，中英两国关系才由代办级正式升为大使级。

站在北川縣城地震遺址前，相信任何一個正常人都會心靈極度翻騰，一座山清水秀的城鎮竟然頃刻之間就毀滅了，過萬的亡靈還因為無法的開挖在山中游蕩。然則，心情稍稍平復，第一個念頭就是，一定要好好利用這次大地震留下的遺產，讓世人都有機會到這裏接受教育。

但是，對於在地震遺址保留，對外開放，成為全國以致全世界的旅遊重地，當地還有爭論。有人不客氣地說，這種旅遊是試圖把“快樂建立在悲傷之上”、“嚴重傷害受難人家屬的心”。有當地災民指，遊客抱著好奇的心態來，“他們沒有在大災難中失去親人，根本無法瞭解我們的痛苦，我看到他們成群結隊來參觀遺址心裏多少有點不舒服。”

確實，對於他們的意見，不是災民似乎沒有權利說話，因為是受難的局外人。不過，在對於他們的情感給予一萬分的尊重的同時，也相信這是短時間的情感掙紮，時間的流逝可以增加理性的思考。

我們一行都是生活在離災區千里之遙的地方，尤其多數生活在一國兩制下的香港。港人和內地人固然是血脈相連的同胞，價值觀也有差異的地方。但是，我相信面對大地震留下的遺址，港人和內地的災民，至少在下面方面心事相通的：

在地震的遺址前，我們所有人會更領悟生命的可貴，會更珍惜生命，無論遇到什麼挫折都不會去幹輕生的傻事。

在地震的遺址前，我們所有人會倍加品味親情的溫暖，會更加對比出血脈的意義。在災區，親人大難臨頭捨命相救，劫後餘生不離不棄的事例，俯拾皆是，香港的孩子們聽了會猛然長大。自然，素不相識同胞的無私救助，更是更高境界的洗禮。

在地震的遺址前，更少不了的是，對大自然的再認識。北川地震之後3個月又遭到泥石流等覆蓋。神秘的大自然的力量，會更好地敲開大家追求知識的心靈之窗。地震遺址這樣的課堂，香港和內地的兒女們哪里去找？

無疑，地震遺址首先是要極度保護，成為世代相傳的地震博物館，當地政府對此事明確的。至於，以此成為四川旅遊的新亮點，當局也都是明白人，只不過需要有情有理有節地推進。

筆者想，短期內開展“悼念行”，是一種平衡情感掙紮的方式，連“遊”都避免，用“行”來代替。相信，外來的遊人每人首先給死難者帶來一朵白花，許多誤解便會化解。感情上的掙紮，更易解開。

事實上，遺址游，必然是地震重災區經濟再起步發展的捷徑。由於繼續處於龍門地震活躍帶，加上地理上的偏遠，重災區要發展其他重工業是十分困難的。而旅遊業則可以較為輕巧地開展。我們欣喜地看到，多數災民已經在這方面動起來了。而北川，已有兩間五星級賓館籌備開工，投資者是有百年的眼光。

馬來西亞和越南六日聯合提交「劃界案」後，越南於七日又單獨提交了南海「外大陸架劃界案」。如所周知，中國對南海諸島及其附近海域擁有無可爭辯的主權，對相關海域的海床和底土擁有主權權利和管轄權。顯而易見，在南海爭端問題涉及中國的核心利益，北京如果退讓，就是賣國行為，故北京退無可退。於是，在聯合國的戰場上，中國的主要對手發生了微妙的變化，美國、歐盟、日本還有台灣，都往後退了，昔日的盟友、昔日的小兄弟，成為了主要對手。

過往，美國年年都在聯合國提出針對中國的提案，甚麼人權，甚麼知識產權，甚麼貿易問題等等；而台灣呢，也是年年都提出「中華民國重返聯合國」或者「以台灣名義加入聯合國」。北京於是年年應戰，或利用程序封殺棚進入議事日程，或利用第三世界的盟友和小兄弟形成多數，使議案不能通過。

相信現在美日歐和中國合作還來不及，在聯合國戰場上應不會有針對中國的激烈動作。今年，台灣馬英九政府會否再提「重返聯合國」呢？這是一個非常微妙的問題。馬英九如果不提，不但綠營會指他喪權辱國，藍營也會指他捍宪主權不力。如果馬英九提，那麼北京就會懷疑他的「兩岸外交休兵」的誠意？照筆者的愚見，兩岸恐怕要有默契，馬英九應該知道「重返聯合國」是不可能，硬要和北京對着幹，則可能連到手的世宪觀察員也要丟掉。

對於越南還有馬來西亞挑起的紛爭，北京能夠掉以輕心嗎？這不是中國的主要麻煩策源地嗎？筆者以為，北京一直小看越南。一是以為人家是小國，又有很多經濟問題要靠中國，所以以為人家不會向力主和諧世界的堂堂大國發起挑戰；二是以為南海諸島是中國固有領土領海，中國有充足法理，所以以為人家提不出甚麼站得住腳的理據，誰知人家聯合馬來西亞以大陸架做文章；三是以為人家是世界政治大舞台的小角色，要玩也玩不出甚麼花樣。

其實，越南是唯一提出對南沙群島擁有全部主權的東盟國家。今年來，越南動作不斷，越南媒體就不斷在中越爭端散播仇中言論，煽動「愛國主義」。

四月二十五日，越南正式任命所謂的「黃沙島縣」（西沙群島）人民委員會主席。此前，越共河內市委常委副書記帶領代表團到越南佔領的南沙群島區，向當地二十一戶人家每家送上內有五百萬元越南盾（約一千九百二十元人民幣）的存摺。此外，一艘越南海軍船隻搭載首批數十名旅遊者，前往存在爭議的南沙群島參觀旅遊。

而據俄羅斯《生意人報》報道，俄羅斯將為越南海軍建造六艘「基洛級」柴電潛艇，事實上，越南在南沙佔領的區域已形成從南子島到安婆沙洲長約二百三十海里的島鏈區。如此看來，中國要收復失土已並非易事。

河北远洋运输集团(HOSCO)的“河北翱翔”号好望角型散货船，总长 290 米，型宽 45 米，吃水 17.55米，航速 20 节，载重17.0968万吨。

高悬的明月，满天的繁星。

当地时间2009年1月5日深夜，冬日的亚丁湾风平浪静。

然而，就在这片宁静的海面上，提前到达指定会合点的河北远洋集团“河北翱翔”轮上，27名河北海员的心情却万分焦急。

焦急，不仅仅是因为自己的轮船马上将要驶入海盗猖獗的海域，更是因为他们正在紧张地期盼来自祖国的亲人——— 首次在外海执行护航任务的中国海军编队——— 的到来。

亚丁湾，位于索马里和阿拉伯半岛之间，与红海、苏伊士运河构成连接欧亚的“黄金水道”，是印度洋进出地中海的必经之路，也是我国与欧洲贸易的重要海上通道。

2008年以来，活动日益猖獗的索马里海盗使这里受到世界的关注。

这一年里，河北远洋集团旗下的船舶，共有14个航艘次途经亚丁湾海域，虽都未曾与海盗正面接触，但每次船经此地，从秦皇岛到亚丁湾，河北的闯海人们都要在高度的紧张与戒备中捏一把汗。“公司的防海盗工作领导小组24小时值班，随时用海事卫星电话和邮件与船上保持联系。但是，面对武装到牙齿的海盗，船员的抗击力量是很有限的。”河北远洋集团行政部办公室主任刘承贤表示。

2008年12月17日，“河北远洋”旗下的好望角型散货船“河北翱翔”轮满载煤炭从印尼的ADANGBAY港装货开航，前往斯洛文尼亚的KOPER港，必须途经海盗猖獗的亚丁湾索马里海域。就在这个时候，传来了中国海军将要在亚丁湾护航的消息，而护航开始的时间又恰与“河北翱翔”的航行日程非常吻合。河北远洋人兴奋了。

当地时间6日上午11时起，中国海军舰艇编队抵达亚丁湾海域，正式开始护航。图为在殿后的“海口”舰上拍摄到的商船编队，从左至右，由近至远分别是河北远洋集团“河北翱翔”号大型散货轮、中远“哈尼河”号集装箱快运轮、中远“晋河”号集装箱快运轮、“武汉”舰。中新网记者 孙自法 摄

2008年12月24日，“河北远洋”正式向中国船东协会提出护航申请，这一申请被迅速上报中国反海盗中心，再通过中国反海盗中心和与之联合办公的中国海上搜救中心上报。

“河北翱翔”的名字，就这样被列入交通运输部提交中国海军首批护航商船的名单中。

当地时间2009年1月6日凌晨1时，经过11个昼夜的连续航行，由“武汉”号和“海口”号导弹驱逐舰、“微山湖”号综合补给舰、两架舰载直升机和部分特战队员，共800余名官兵组成的中国海军赴亚丁湾、索马里海域护航编队穿越4个时区，航行4400余海里，准时抵达护航会合点，展开护航任务——— 提前就位的“河北翱翔”成为第一个与编队取得联系的护航商船。

“来了，来了！”紧张的期待顷刻间释放，虽然通过通讯系统早已取得了联系，但是在与护航编队真正在海上相遇的那一刻，“河北翱翔”轮上，见惯了惊涛骇浪的27名船员们都兴奋得舞动双臂放声高呼，很多人互相拥抱了起来。

而护航军舰也围着“河北翱翔”轮转了几圈，用这种特殊的方式向祖国商船致意。

中国首次使用军事力量赴海外维护国家战略利益、中国军队首次组织海上作战力量赴海外履行国际人道主义义务、中国海军首次在远海保护重要运输线安全的航程，由此拉开了序幕。

与人民海军一起航行，倍感骄傲自豪

“‘海口’，‘海口’，我是‘河北翱翔’，我已完成编队，可以起航。”当地时间1月6日上午11时，汽笛长鸣，我海军护航舰艇编队第一次护航行动正式开始。

经过一夜紧张的联络、调度，“河北翱翔”轮及另外三条中国远洋商船与海军护航舰队顺利完成了编队:中国人民解放军海军导弹驱逐舰“武汉”舰担负领航任务，“河北翱翔”号、“晋河”号、“观音”号(中国香港商船)、“哈尼河”号紧随其后，依次单纵队一字排开，船与船前后距离约1海里，“海口”舰在“哈尼河”号商船右正横1海里处航行。

这一天的亚丁湾，天气晴好、波澜不惊，正午的阳光洒在海面上，折射出耀眼的光芒，编队犁出道道白色波浪，将蔚蓝的海面点缀得格外美丽。

“看，咱们的直升机！”护航编队出发半个多小时后，“河北翱翔”轮上，船员们纷纷停下手中的活，走出舱室，向越过头顶的、担负战备值班任务的舰载直升机挥手致意。他们使劲地舞动着手臂，尽情地表达着内心的兴奋和激动。

就是这片海域，就在不久之前，河北远洋人也曾经接受过武装护航，但上一次他们的心情远远不可能如此轻松。

去年11月，同属河北远洋旗下的“河北神威”轮就跟随法国军舰的护航船队安全通过亚丁湾。

然而，法国军舰的护航与我国军舰有很大不同。法国军舰把参加护航的商船分为三类，法国籍的船舶为第一类，欧盟等法国盟国的船舶为第二类，而其他国家的船舶为第三类———“河北神威”轮就属此列。

那一次，法国军舰会重点保护第一、二类的船舶，而对其他船舶就不会时刻在旁边保护，如果航速慢的第三类船舶跟不上队伍，法国军舰也不会等候的。当时“河北神威”轮由于航速慢只得提前开航，以求尽量长时间留在护航船队中。

而这一次，“河北翱翔”轮接到指挥舰通知，编队实施分组伴随护航，“河北翱翔”轮和中国香港商船“观音”号被编成第二单列纵队航行，由“海口”号带队指挥。

正是因为有了这样的对比，“河北翱翔”轮上的船员在安全放心的同时，才倍感骄傲和自豪。

“祖国万岁！”表达了中国海员的共同心声

“舰队准备进入东三时区，所有船舶统一将船时拨慢1小时。”当地时间1月6日20时，“河北翱翔”轮接到了这样的指令。

夜色苍茫，拨慢了船时的河北远洋人却没有睡意。

不久之前，河北远洋人就有过在这片水域彻夜不眠的经历。那是2008年11月26日的夜晚，接受法军护航的“河北神威”轮上，在由于实行灯光管制而关闭航引灯的、黑漆漆的甲板上，高度戒备的10名船员睁大了双眼，紧张地守望了整整一宿。虽然有外军舰队护航，他们仍必须密切关注着海面情况，防范可能随时会出现的海盗。

而这一次，灯火通明的“河北翱翔”轮主甲板上，却是另一种雀跃般的忙碌。 一夜之间，在这艘17万吨级巨型货轮的主甲板上，船长王希学和所有不需值班待岗的船员们，用油漆工工整整地写上了4个白色大字——— 每个字大约有三四米见方！

又一个黎明转瞬而至。薄云笼罩下的亚丁湾，海面平静，一艘艘挂有各国国旗的商船和军舰不时穿梭往来。上午10时，“海口”舰舰载机例行对中国商船周围海域进行空中巡逻，伴随着螺旋桨的巨大轰鸣声，直升机飞抵“河北翱翔”轮上空，空中距离200米。

赫然，机组人员发现“河北翱翔”轮鲜红的主甲板上，书写着四个白色大字，每个字大约有三四米宽，油漆似乎还没有干，在蔚蓝大海中显得格外醒目———

“祖国万岁”！

这不仅是“河北翱翔”轮上27名船员的感受，也是所有炎黄子孙的共同心声。

北京时间2009年1月8日12时许，经过四十多个小时、全程约550海里的航行，河北远洋集团“河北翱翔”轮在中国军舰“海口”号导弹驱逐舰的护航下驶离海盗威胁区域，抵达位于亚丁湾和红海之间的曼德海峡入口处。

至此，中国海军护航编队圆满完成第一次护航任务。

截至记者发稿时，“河北翱翔”轮正在通过苏伊士运河，继续西下斯洛文尼亚的航程，一切平安。

远征军入缅。赵力中绘

五．战争来临

    滇军出征

１９３７年７月，抗日战争正式爆发。消息传来，地处大后方的昆明各界群情激愤，捐钱捐物、焚烧日货、游行演说等抗日救亡运动风起云涌。８月１３日，上海开战。日军长驱直入，南京告急。

就在这个时候，国民政府在南京召开最高军事会议，要求各地有钱出钱、有力出力，保卫南京，共挽危局。“国家兴亡，匹夫有责”。过去一向对中央政府“服管不服调”的云南省政府主席龙云一反常态，在会上慷慨陈词，率先表示云南愿出“雄兵二十万”，得到了政府的赞扬和各地的效仿。

遗留在云南乡村的国军抗战图

云南地方报刊发出紧急通告要求度假和公务在外的军人马上赶回部队，并公布对阵亡和残废军人家属的优待政策，同时号召青年当兵。云南仅有的部队３万余人，迅速集中到昆明和曲靖整编为第六十军，和因内战一直滞留在广东的“老三军”、在四川的新编第七师等老滇军一起，先期奔赴前线。同时马上组建新军——第五十八军和新编第三军，随后北上。可谓“抗战军兴”。

１９３７年１０月１２日，六十军将士由军长卢汉将军率领在昆明巫家坝军营举行了盛大隆重的出征誓师大会，云南各界要员和群众数万人参加。会上民众献旗高呼口号，“卢军长，打！打！打！三师长，杀！杀！杀！誓灭倭寇，保卫祖国！”会后，在昆明人民的夹道欢送下，六十军徒步４０余日，从昆明到湖南长沙、常德一带集结待命。

呈贡机场

当时的滇军为云南讲武学校毕业的军官统领的新式军队，封建腐败积习较少，又经过辛亥革命、护国首义、靖国战争，云南移主等战争，可以说是久经沙场。龙云入主云南后，经过十年惨淡经营：整理地方财政金融、币值逐步稳定、税收日渐激增。然后整军建军筹饷养兵，由缪云台经手购买比利时七九步枪、捷克造轻重机枪和法国造八二迫击炮、六零迫击炮、高射机枪等全部装备部队。兵员多来自纳西等少数民族，剽悍骁勇、训练有素。所以，六十军来到湖南，其军容之盛使中央军和别的地方军为之逊色。龙云曾经说过：“六十军一枪一弹，都来自云南人民，以全省人力物力贡献国家”，这是实话。

这是日本人自己拍摄的照片

跑警报

１９３８年４月，六十军赶往鲁南参加徐州大会战的台儿庄战役。他们在赶往大运河布防的行军途中遭遇到日军板垣、嘰谷师团的猛烈攻击。在随后的２７天里，六十军在运河一线和日军进行了空前惨烈的战斗，较好地完成了任务。但是六十军也伤亡过半。

参战滇军后来除了因日军占领法属印度支那而回滇南布防的六十军外，其余的一直在外地作战，直到胜利。

蒋介石到昆明督战

    日军入侵云南

１９４１年１２月太平洋战争爆发，１９４２年１月，日本军发动缅甸战役，中国唯一的国际通道滇缅公路告急。２月，包括中国最精良的第五机械化军在内的三个军组成远征军出征缅甸，中国拼出最后的老本来保卫公路。

但是仓皇应战的盟军还是没有抵挡住势头正旺的日本军。５月，日本精锐的陆军第５６师团抵达怒江，切断的公路。狼狈逃窜的中国军和难于记数的华侨以及迤西难民蜂拥省城，昆明第一次处在大难临头的慌乱恐怖之中。开战以来在大后方精力过人、异常活跃的滇人，似乎隐约地意识到这是为自己出众的表现必须付出的代价。

黑暗时代来临。日寇铁蹄所至，波及新加坡、马来亚及全缅，首当其冲的受害者就是华侨，被驱赶的归国华侨势如同潮涌，最后到滇的为数不下五六万。他们为了到达祖国本土在做最后狂乱的努力。

驼峰航线

驼峰航线

驼峰。（右下角是C-46运输机）

滇缅公路的难民

对英国人殖民统治实施报复的缅甸人将华侨作为他们攻击的最好目标，虽然他们仅仅只有砍刀和弓努，但是对于手无寸铁、携老扶幼的难民已经足够了。经过长途跋涉，贫病交迫，不少人饿毙沟壑或者病卧道旁。在他们经过千辛万苦到达自认为安全的祖国边境时，一些不会使用国语的非滇籍的侨胞为此又付出了额外的代价，当他们说自己的家乡方言时，云南老乡则把他们当作外国人。无奈之下有的侨民用毛粘裹复婴儿，内装少许银钱，外写求仁人君子抚养字样弃置路边，也有侨民只要两斗米就把自己幼女求人收养为媳。

大量滞留在仰光、曼德勒、腊戍以及滇西境内畹町、潞西和龙陵的美国援华物资为了不至于落入敌手里而被忍痛烧毁。损失最为惨痛的是那些一直在滇缅公路上做生意跑运输的商号车队。自公路开通以来，他们来回奔波惨淡经营聚敛钱财，很是风光了一阵子。专门修建机场的昆明更生营建厂因运油车辆全部被劫，丢失了甲方予付金和家产，老板陈更生为此吃了官司蹲了班房。腾越著名的永茂和商号老板李镜天面对着境外自己无数茶叶、卡车、山货、颜料、牛皮无法运回而跺足垂胸仰天长叹，几年的心血毁于一旦，只好孤身加入逃难大军回府省视亲人。许多小本经营的私家车司机试图带着货物闯过来，但是成功的机会很少。他们成为日本飞机的目标，一路都有被击中的卡车。

日益膨胀的难民队伍的混乱是无法用语言表达的。既没有军队又没有警察来管理如此的一个种族混杂的、难于控制的移民风潮。由于离开时的匆忙，华侨仅仅拿着热带衣裙，到了滇西山区，夜间无法御寒。每当他们停下来休息时，日本飞机就从他们的头顶上飞过。他们躲在路傍临时搭建帐棚里，成了轰炸机、来复枪以及各种疾病的牺牲品。

死亡的威胁来自四面八方，后有追兵、上有飞机、丛林中有土著狙击、食物里有昆虫，口渴时就喝河里的水，这样得病的危险大大增加。骚扰和恐吓常常发生，难民们在路上乱做一团，像开锅的蚂蚁。

销毁日军飞机炸弹

惠通桥

惠通桥被炸

在怒江西岸，公路上车辆人员众多拥挤不堪，追上来的日本人在山上居高临下疯狂扫射，人们争向弃车逃命。到了江边，又见惠通桥已断，只得乘竹筏过江。因筏小人多而翻落江心者不在少数，站立岸边候渡而被扫射倒毙者更为甚多，而被虏获当即就遭到集体杀戮者数目更是惊人。从尸体中爬出来的侥幸生还者东洋开发公司总经理徐节俊，日后被审判日本战争罪犯的东京军事国际法庭专门作为特邀证人赴日出庭作证。

昆明机场

保山被炸

由于难民潮的涌入，保山的人口急剧膨胀，大大超过了它的承受能力。旅馆爆满，居民敞开家门接待难民，而根本不考虑这些流浪者是否有给他们带来什么病菌的危险。但是仍然有更多的难民没有得到安置，城市的大街小巷挤得水泄不通。到了晚上，人们倒地就睡，而不管是在别人的门口，还是在人行道上。

昆明五华山的空袭警报信号

在一个街子天最拥挤最热闹的中午时分，日本人的轰炸机出现了。他们肆无忌惮地将炸弹投到市中心。由于保山没有防空警报信号，使得死伤空前惨烈，情形惨不忍睹。一连几天，人们匆忙地穿过街道，用惊恐的目光在尸堆中搜寻着亲人，或者是忍着悲痛在废墟中掘土找寻。极度的恐慌混乱使局面完全失去控制，许多尸体竟在废墟上暴晒多日无人答理。于是霍乱接踵而来，如此众多的人在滇缅公路上旅行，没有水、没有卫生设备。其他的疾病疟疾、流行性感冒及痢疾也逐渐出现。

如今飞虎队协会简报（警报）。

为了逃避再次轰炸和日本人可能的入侵，十多万败退的散兵游勇和难民狂潮开始带着这些传染病向昆明狂奔。他们身上没钱、没食物、没衣服、什么都没有。省府市府很快对这个紧急状况做出了反应。大量的卡车带着粮食、衣服和许多的医疗品出发去接应他们。由于行动及时迅速，后果不堪设想的传染病的蔓延避免了。霍乱开始减少。

炸弹（钟）

难民涌入昆明

同时昆明和沿途所有的学校、寺庙和每一个可用的公众建筑物都被打扫干净接待难民，昆明居民也像保山人那样也敞开自己的家门接待难民。有许多昆明人的家里就接待了难于想象的众多难民，如滇缅公路工程管理局总经理谭伯英在昆明的家中同时就接待了１２５人。

难民在经过艰苦卓绝的长途跋涉来到昆明后，发现他们不仅有了一个他们可以容身的地方，而且这个地方就像是自己的家。

云南从抗战的大后方瞬间变成了最前线，昆明告急，震动了重庆和华盛顿。仅仅由于紧急开拔前线的中国军３６师将士用命和飞虎队飞机拼死堵截，才在怒江勉强抑制住了日本人直捣昆明的东进势头。开战以来，中国一再失山失地，但并没有摧毁中国人的抗战意志和武器来源，而现在的情况就不同了，如果昆明一旦失陷，不仅整个大后方不险可守、无路可退，中国人将面临着所有的战争物资全部枯竭的局面。一旦中国失去抵抗，百万日本大军将可抽身对付美英。这样世界反法西斯阵营就将面临前所未有的困难。

昆明成了中国人唯一绝对不能丢失的地方。在重庆，国民政府一面做着迁都大西北的准备，一面将手中一切可以调动的军队统统调往云南，源源从各地入滇的“中央军”已达６０万之众，主要分布在昆明和沿着滇缅公路奔赴迤西沿线。美国人也不惜一切代价和巨大损失紧急开辟了以昆明为终点站的“驼峰航线”。滇西的形势逐渐稳定，中日两军沿怒江对峙，时间长达两年。

除了中国历史上的改朝换代，昆明人还没有被真正意义上的外族征服过。国难临头、大敌当前，昆明人表现出空前的镇静、团结和秩序，他们积极配合国军盟军做好支援前线和安抚后方的工作。很快，难民大军和异常的恐慌就淹没在昆明平时的喧闹和嘈杂之中。

史迪威公路通车，畹町

迎接胜利的第一缕曙光

从１９４４年下半年到抗战胜利，昆明市民就一直处在前方不断地传来胜利的消息的亢奋之中，在八年抗战的艰难、黑暗岁月中，是昆明人首先迎来了胜利的曙光。

中国军队对日的战略反攻，最先在滇西打响。１９４４年５月，２０万中国远征军横渡怒江。不久，缴获的大量日寇枪械和俘虏甚至慰安妇，不断押解到昆，并在西站美军顾问团营地等地公开展出。

车队到达昆明

抗战期间，虽说胜败是兵家常事，但是中国军队和日本人作战却是败多胜少，而现在正好相反，中国军队在滇缅却是胜利一个接着一个。首先是驻印军攻陷了缅北重地密支那，接着举行龙陵会战，不久就是全歼松山、腾冲日本守军（密支那、松山和腾冲是二战日本军在亚洲大陆唯一被全歼的地区，日本人称为“玉碎战”），然后是驻印军和从滇西反攻的远征军的胜利会师。至此中国军队率先在云南收复了失地。据昆明老市民回忆，那个时候，如果三五天没有听到前线传来的好消息，“全身就不舒服”。

１９４５年１月２８日，历经艰辛开辟出来的中印公路终于在畹町接通滇缅公路。从印度驶来的１００多辆大卡车，满载着抗战物资和胜利的喜悦，从畹町驶入滇缅公路。１月２９日过芒市、龙陵，夜宿大坝，３０日抵达保山，２月３日到达昆明西郊车家壁。随车队的美国记者贝克写到：“第一支护送车队由缅甸开来的消息在沿途村民中不胫而走，广为传播，乡民们扔掉手上的活计，走出他们破旧的房屋，扬着臂膀，欢笑地奔向我们．．．”

到达昆明

１９４５年２月４日，在３架飞虎队的战斗机的引导下，车队驶入昆明市区。昆明万人空巷，人们纷纷涌向黑林铺和车队必经之路，一睹车队风采。省府在西站举行了盛大的欢迎仪式，美军车队负责人把物资清单亲手交给省政府主席龙云将军，龙云也将“胜利之路”的锦旗赠给皮可将军。欢迎会后，车队经环城西路、鸡鸣桥，浩浩荡荡地进入金碧路、拓东路，接受昆明十万市民的夹到欢迎。

昆明官民迎接车队

１９４５年３月４日，滇西战役胜利的中国军班师回昆明，昆明再次举行盛大欢迎会。

１９４５年７月７日，“七.七事变”八周年纪念日，昆明又举行盛大阅兵式。

１９４５年８月１５日，日本人投降消息传来，昆明沸腾，鞭炮和枪炮声震耳欲聋、彻夜不停。

看捷报

８月１７日，中国陆军第一方面军司令卢汉率领滇军入安南（越南），接受越南北纬１６度以北的日军投降。成为了唯一在境外接受日本军投降的中国军队。

迎接车队

   日本俘虏到昆明

如果说攻占中国城镇的日本士兵总是霸气冲天、那么他们在进昆明时却狼狈不堪如同龟孙，因为只有他们的俘虏才有幸一睹昆明的风采。在云南俘获的日本战俘大约有１５０多人，都穿着后背有“ＰＷ（战俘）”字样的服装，被押解到昆明。平时他们到陆军医院和仓库干活，不时偷窃仓库的东西。到了雨季就集中到昆明女子中学附近关押，有时还可以和打球的女生攀谈几句引起遐想。生病的可以在医院里就医，而且和中国军官住在一起。有些在腾冲负伤的日本俘虏是中国民工用担架抬下来的。他们在昆明拘押一段时间后，被移交到重庆、南京。１９４６年６月１９日遣送到日本的鹿儿岛。在昆明战俘所里，中国军官曾经对他们说：“你们是重建日本的栋梁，日本多么需要你们这样的年轻人回去啊！”他们永远在脑海里刻下了这特殊的“战场训话”。中国军人对待他们和日本人对待中国战俘形成了强烈的对比。在松山被俘的日本士兵早见上等兵和其他一些战俘，战后不时来到昆明滇西访问。

日军俘虏

在云南俘获的日本军慰安妇大约有２４－２５人，其中有５名日本人慰安妇，她们的艺名分别为“双叶”、“君子”、“诚”等。在亚洲大陆战场上只有缅甸的密支那、云南的松山和腾冲抓获过日本军的慰安妇。除日本籍的慰安妇外，其他的大都是朝鲜人，如艺名叫“音丸”、“朱美”、“花子”、“信子”、“松子”和“弦子”等。中国人对她们非常友善。这些人后来全部遣送回到故乡。她们战后的情况如何，无人知晓。

新一军的联络参谋刘学植上尉和美军托尔特上尉通过驼峰将在缅北重镇密支那被俘的日本军慰安妇１１人护送昆明，移交在昆明威远街的中国红十字会。她们其中日本人６人、朝鲜人３人和菲律宾人２人。在途中，一名同机中国军官望着这些可怜的女子，有感而改王勃的预文做诗一首：

驼峰难越，谁悲远征之人？

萍空相逢，尽是异国红颜。

慰安妇

哈马斯粗糙焊接的火箭弹上赫然写着“山东莱阳钢管厂”。原来，这只是哈马斯使用中国制造的民用钢管自己造的“山寨”火箭弹，与中国毫无关系。这一“证据”令人啼笑皆非。钢管上最左边那组数字GB/T 3091-93，这是中国《建筑材料标准》中的一个代码，对应的产品类型是“低压流体输送用镀锌焊接钢管”，也就是水管而已。

据以色列媒体《耶路撒冷邮报》2009年1月1日报道，以色列军方人士称，2008年12月31日哈马斯向以色列南部城市贝尔谢巴发射的4枚火箭弹是中国制造的。报道声称，哈马斯越过了加沙和埃及边境的西奈半岛隔离墙，走私运入了这些武器。

《耶路撒冷邮报》声称，在贝尔谢巴发现的中国制造火箭弹有效射程达40公里，与在第二次黎以冲突中的真主党使用的122毫米苏制喀秋莎火箭弹类似，比伊朗制造的同类型火箭弹精确很多。但《耶路撒冷邮报》同时指出，俄罗斯、保加利亚也生产此种型号的火箭弹。另外，在以色列阿什克隆和阿什杜德，军方称也发现了哈马斯发射的同类型火箭弹。

《耶路撒冷邮报》援引以色列国防部门官员的话说，这些火箭弹是哈马斯越过加沙和埃及边境的西奈半岛隔离墙，走私运入加沙地带的。一名官员说，“那一时期，巨大数量的武器通过地面渠道进入加沙，包括火箭弹。”这名官员说，即使在西奈边境墙被封上后，哈马斯仍然通过“费城走廊”运入大量远程火箭弹。

这名官员声称，这次发现的中国制造火箭是被伊朗或黎巴嫩真主党购进的，然后转运到西奈地区，最后被运入加沙。以色列安全机构还调查到，也门和厄立特里亚制造的武器被运到苏丹，然后北转埃及，最后也被走私进入加沙。这名官员说，“这是个很复杂的走私体系，牵涉到不同的人和不同的国家。”

随着中国成为“世界工厂”，中国生产的民用产品在战乱地区出现毫不为奇。图为美军在伊拉克进行“亲善”活动，向伊拉克小孩发放的是“针牌”牙膏

图为美军在伊拉克进行“亲善”活动，向伊拉克小孩发放的是印有汉字“迪迦奥特曼”的中国造书包。

12月下旬，进行火箭快速发射训练的巴勒斯坦“杰哈德”组织战士。

1月13日，石原慎太郎（右）在记者发布会上。

日本东京都知事、右翼政治人物石原慎太郎13日再次发出惊人之语，称解决朝核问题的最简单办法是“中国将朝鲜吞并，令其以和平方式瓦解”。

据法新社报道，石原是在日本外国记者俱乐部发言时做出上述表态的。他说:“我认为由中国重新整合朝鲜政体将是最便捷的解决方式，美国对此也不会有异议。其实有关这一想法已经暗流涌动了。我甚至难以想像中国会拒绝这个想法”。

石原表示，这个观点可能会遭到韩国反对，因为许多韩国人希望朝韩能够实现统一。但他同时认为，假如朝鲜真成为中国的一部分，韩国也会从中受益。“假如韩国认可这一方案，我想朝鲜的独裁统治会自然地土崩瓦解，朝鲜将由一个独裁的国家转变为一个民主的国家。”

76岁的石原慎太郎已经连任三届东京都知事，经常口无遮拦，就历史问题大放厥词。他主张日本摆脱二战之后的军事束缚,否认日本在二战时期在亚洲犯下的罪行,还支持从教科书中删除日本的侵略历史，遭到中国、朝鲜、韩国等亚洲国家的强烈反对

假议题受批

海盗猖獗，台湾渔船、商船也是海盗抢掠的对象。大陆海军的第一次护航行动也引起了台湾方面的关注，甚至一度传出台湾也要派军舰护航台湾商船的消息，但是此说法很快遭到岛内专家批评，说其为“假议题”。

岛内专家说，安理会允许各国派舰，前提是须获索马里政府同意且告知联合国秘书长，“但台北与索马里政府无‘邦交’，也非联合国一员，派军舰根本不可能被批准，不要瞎凑热闹了”。1月10日，台当局也出来辟谣说，从没有想过此议题。台湾海军也表示，海军暂时没有护航的计划。

不需污名化

12日，大陆海军的第二次护航行动由曼德海峡东口起航，为4艘船舶护航，居中的“宇善号”来自台湾，属于台塑集团旗下的台塑海运公司，全程553海里。

这本是一件好事，善于制造话题的民进党却不这么看。13日，民进党跳出来开骂，说台湾船只在国际受到威胁要靠大陆保护，是“外交部”的失职、“国格”沦丧。民进党“立委”李俊毅说:“渔民是哪里有庇护就往哪里去，马英九应该把台湾推销出去，这样才可在国际上寻求帮助。”

与之相反，台当局对此反应极为低调。相关人士解释说，若非经两会正式管道协商，台湾船只“私下请求军舰护航或协助”，属人道救援层次，无太大争议。

“这是大陆的一种善意，不需要污名化，也不该用这种义和团的方式来解释‘主权’。”国民党“立委”帅化民反驳说，虽然两岸之间还没有建立军事互信机制，但善意还是比敌意好。

迈出一大步

据悉，每年台湾约有五六百艘船只经过亚丁湾。“以往经过这一海域时，总是提心吊胆，心里充满恐惧，船员都要加强警戒，轮流值班。如今，有了大陆海军护航，我们就踏实了。”台湾船员说。

“若遭到劫持，损失的还不是台湾财产。”台湾大多网友对此乐观其成。有网友说，就算台湾今天是在民进党执政下，相信大陆海军照样会为台船护航。

岛内舆论表示，护航行动是有助于两岸和解的善意举动，更是大陆展现友好、善意的姿态。有媒体说，此次护航行动有助改善台湾民众对大陆解放军的印象，虽然这只是武装护航的一小步，相信今后两岸可以在结束敌对状态、签署和平协议方面迈出一大步。也有媒体建议说，台湾军方或许可以考虑，尽早与对岸进行接触交流，探讨建立军事安全互信机制.

此举将大大改善台湾人民对大陆解放军好感，借此机会将加快收复台湾。

祝愿祖国更加强大，人民幸福安康，

初冬时节，大漠风劲，记者在这里采访，感受到的却是春日般的温暖：创新，让这个戈壁大漠充满生机；创新，见证了中国空军跨越发展不平凡的历程，也彰显了创造这一个个奇迹的基地官兵的风采。

从机械模仿到自主创新，他们始终不敢停下脚步

“痛快！痛快！真痛快！”从飞机上走下来，航空兵某团副团长杨旭掩饰不住激动和兴奋，“飞了十几年了，今天的感觉最棒！”

2005年1月9日，杨旭驾歼-10战机在空军某试训基地干净利索地完成了国产某新型空空导弹定型后首次实弹打靶，标志着中国空军自主研制的新一代航空武器装备形成战斗力。

这是一个精彩之地！1959年12月，在我国空域成功发射了第一枚空空导弹；1964年，第一颗原子弹从这里运往爆区；1966年12月，基地成功放飞“长空一号”无人靶机……这些昨日的闪光航迹，是基地成立之初追赶跨越发展的见证。

改革开放后，中国空军加速追赶世界航空防空武器的发展。30年，基地建设跨出了历史性的三大步，我国航空防空武器装备也实现了从第一代模仿到第三代自主研发的跨越，基地化训练实现历史性突破。

陈贵春用“时不我待”来形容加快追赶速度的紧迫和必要。这位从基地一步步成长起来的司令告诉记者，面对一个个挑战，实现加速的助推器就是自主创新。

2007年3月，某新型导弹进行远距离低空飞行试验。可没有高精度的引导，地面雷达很难快速捕获和跟踪定位目标，得不到任何导弹飞行状态信息，指挥员很难实施准确及时的指挥和决策。

一区某站站长陈勇男大胆提出“仿真引导”设想。他一边着手开始对仿真模型进行分析，一边组织课题组人员研发测控网络数据传输软件，并与北京有关研制部门联手攻关，终于实现了“仿真引导”的手段，使这一重要型号导弹顺利定型。

正是靠着这种永不停止的创新，基地实现了惊人的跨越式发展速度，催生了一大批靶场信息化建设急需的成果，创造了中国航空防空武器装备试验和军队基地化训练史上一个又一个第一。

从不断突破到激情超越，他们紧盯世界军事前沿

“试飞英雄”李中华自信地跨上战机，他将完成的是我国自主研制的歼－10飞机低空大表速和颤振两个科目。

基地指挥大厅里气氛紧张。时任某试验站总工程师的黄剑秋和工程师汪江波全神贯注地盯着显示屏。可当试飞进度过半时，汪江波面前的告警器突然响起，红灯闪烁。

“不好，有情况！”副油箱因故障无法供油。“断加力，立即返航！”

李中华接到地面指挥员命令后，凭着过硬的心理素质和精湛的技术，沉着冷静地驾机安全返回地面。

如果再晚2秒钟着陆，油料就要耗尽，后果不堪设想。

这个立了大功的监控系统，正是基地为缩短歼-10飞机试验定型周期与地方科研部门历尽坎坷联合开发研制的。那段时间，科研人员没日没夜地干，仅设计告警系统，就攻下了17个子项目。

歼－10定型试飞监控系统的研制成功，只是基地突破技术难关自主创新的一个缩影。

在一次新型引进导弹试验任务中，国外专家以双方设备无法兼容为由，一再逼迫我方降低电磁设备功率或取消试验。基地高工罗传庆带领科技人员连续奋战两昼夜，在不降低功率的前提下，将我方的6种设备与外方的3种设备实现了兼容。

某新型测量雷达上的“多注速调管”，是价值10多万美元的重要进口部件，额定使用时间为1000小时。然而，在使用600多小时后，设备就出现工作不稳定的现象，面临报废。基地成立攻关课题组，大胆提出3种技术方案，对该型设备进行了多处改造，最终使其可靠工作时间延长至1300多小时。

要打造中国空军的信息化实战场！基地围绕这一目标加快了创新步伐。

几年时间，无数个不眠之夜，他们边学边建，攻克一个又一个科技难关，解决一个又一个训练难题，硬是靠自己摸索建起了开展训练必需的五大系统，逐步形成了具备主要功能的战场保障体系，建成了全军首个具有实战效能的电子战综合试验训练场，解决了空军部队在复杂电磁环境下训练的重大现实课题。

不久，一个大范围、高仿真、高信息化的“陆、海、空、电”多维立体战场环境系统建成，中国空军信息化演兵平台在戈壁深处迅速崛起。从此，空军多机兵种的各路精锐部队飞越千山万水来到这里拼杀，各型战机、雷达、导弹来到这里研练战法，这里成为中国空军演练打赢明天战争的信息演兵平台。

从勇担重任到不辱使命，他们自主创新毫不动摇

航空防空导弹试验都需要靶机。

这是一个艰难的创新历程。外国专家断言:“中国搞无人靶机，必须有直径为4公里的圆形跑道才能上天，否则至少需要10年。”基地人不信邪，只争朝夕全力投入科研攻关，不到1年，中国第一架无人驾驶靶机“长空一号”跃入蓝天！“长空一号”被人们称为“争气机”。

赵煦院士告诉记者，“长空一号”所具有的高低空、大小速度和大机动性能，直到现在也令国外同类无人靶机难以望其项背，其性价比至今在国际上也居于领先地位。

上世纪90年代初，为了验证我国某新型空空导弹实战能力，国家考虑用4000万美元进口10架超音速无人靶机。

“只有研制出我们自己的超音速靶机，才是把握自己的命运，不受别人控制。”赵煦和时任技术室主任的瞿勤等人提出了超音速无人靶机的研制方案，掀开又一个自主研发的重大历程。

接下来4年，科研团队日夜苦战，攻克了数字式飞控、地面纠偏、多目标遥控等12大技术难关，终于成功：1995年4月13日，我国第一架无人驾驶超音速飞机在基地试飞成功，实现了我国国防尖端技术的又一次重大突破！使中国成为世界上第三个拥有超音速无人靶机的国家。

基地是为导弹签发“准生证”的地方。国产某新型地空导弹是部队急需的武器装备，基地科研人员在对工业部门研制的导弹进行试验测试后，感到该型导弹还有延长射程的空间。他们对各种复杂的试验参数进行分析后，研究提出了延长导弹射程的技术方案，与地方工业部门一同攻克了只有西方少数几个国家掌握的关键技术，最终取得了将导弹射程延长35公里的可喜成果。“这35公里，使空军战斗力跨越了一大步。”

为使各种新型号导弹早日试验定型装备部队，尽快形成战斗力，基地官兵夜以继日，忘我试训。

高工杨选春被确诊为胰腺胰岛细胞瘤，而正是这位癌症患者攻克了某一新型导弹的“癌症”。

某新型导弹在后期试验中，因关键技术问题导致试验失利，整个型号面临下马的危险。刚刚做完大手术的杨选春主动请命，“此型号是我全程参与的，最有资格承担这项重担！”他带领课题组翻阅了国内外所有相关资料，到国内几家权威研究机构取经交流，最终在对试验数据反复比对和仿真试验的基础上，提出了解决问题的新思路，攻克了这个世界性难题。

自主创新让这个戈壁荒漠充满生机！“一靶两弹”、“三机联试”、“模拟试验”、“复杂电磁环境”等，一个又一个创新成果被应用，为中国航空防空武器装备研发和部队基地化训练注入“新鲜血液”，部队战斗力实现了一个又一个跨越。

哈立德主要武器为1门中国产125毫米滑膛炮；其火控系统为下反稳像式火控系统属于指挥仪式坦克火控系统，该火控系统使坦克炮具有昼夜和行进间作战的能力，具有较高的首发命中率。哈立德主战坦克的车体具有防护能力强，外形低矮，车体前部甲板和炮塔前部装有间隙复合装甲组件。该坦克还可在车首、炮塔前部、侧而和顶部挂装爆炸式反应装甲；MBT一2000主战坦克使用1200马力发动机，功率／单位体积比达到世界最高水平。此外该车还装有性能优良的三防系统、自动灭火及二次抑爆系统、热烟幕系统、烟幕弹、榴散弹发射装置。

巴基斯坦方面通过对哈立德不同配置的原型车长达九年的测试，特别是经过1998年在巴基斯坦南部沙漠地区的严酷测试后，得出最终结论:对MBT-2000主战坦克的性能非常满意。

在第五届卡拉奇国际防务展，在中国制59式坦克基础上改进的“艾-扎拉”主战坦克也参加了展示。

     同老旧的59式坦克相比，“艾-扎拉”主战坦克增强具备了现代主战坦克的技术特点，能够满足巴基斯坦陆军的战术需求。同时巴基斯坦也将向国际武器市场推销这一款坦克。