yyqscw

西安城北新都与新客站选点浅议
兼述西安北郊总体发展思路与断想

西安神春王保健品有限公司董事长  杨月勤

要文提示：南水北调建成后，渭河将成为
西安的内河，城中“湖”，河以南应为西安今
后建设发展的繁华的现代新都市区。新客站故
应设在渭河之北紧邻其北沿的高陵塬上，铁路
自东由渭南（或新丰镇）向西与渭河平行，在
咸阳（或茂岭）与陇海线或咸铜线接连。

据《华商报》17日报道“西安新客站可望年内开建”，西安被列为全国6大客运中心之一 北郊将建大型客运站（以下简称新站），这乃是意料中的事，无论是西安优越的交通枢纽地理位置、得天独厚的社会生态、人文旅游等综合环境，必然是中国西部前沿、桥头堡，乃至黄河中游最大的政治、文化、经济、信息、金融、工业、旅游中心。
随着青藏铁路的开通，西安的火车客货流量将会较目前增长1/3——1/2，因为西安将不仅是陇海线上的重镇，也不仅仅是连接中国东西部与西域及欧亚大陆桥的桥头堡；更是东北三省、京津及华北、上海、华东、中原等中国大半各地区通往欧亚大陆，和西藏拉萨的必经之地及捷径。西安显然成了显赫的交通枢纽和要站。加之西安及西部特有，东部无法享有的诸多旅游资源和盛景，如世界第八奇迹的兵马俑、华人之根黄帝陵、举世闻名保存完好的西安明城墙、医圣孙思邈故乡药王山、中国陶瓷发祥地—耀洲窑、广褒无垠的戈壁大沙漠、神秘的楼蓝古城、死亡之海罗布泊、动物王国可可西里、巍巍雪山莽昆仑、古代壁画盛殿莫高窟、如画的原始景致九寨沟、中国第一大峡谷西藏大峡谷、名闻遐迩的布达拉宫、世界最高峰——，探险家乐园、号称世界屋脊的珠穆朗玛峰等…。
随着西部大开发，一大批新矿产资源的开发、新工业的拔地崛
起…，试问，几十年以后，西安的交通枢纽作用，你敢想象吗？！何止是中国六大重点客运站，豪不夸大的说，本人预计，西安火车站的吞吐、乘载量，估计可能仅次于北京、广州，可于上海争老三，次一点在武汉、成都之上排在第四位。这是西安站的发展大势，所以选新点，必须基于此点，方能几十年、上百年不落后，不吃后悔药。
西安城市发展的态势，营造大西安，立足西部国际大都市的规划和布局。东西南北中，西安的北向发展这是众有的共识。随着南水北调工程的实施、建成，著名的渭河将永远告别冬春的枯水期，渭河西安段将变成四季有水，碧波荡漾、渔舟唱晚、盈盈千水、鸳鸯嬉戏、翠柳拂堤、百花香岸…。修筑沿江南堤和观光游览式的滨河大道，使渭河将成为象苏州河一样的市内河，西安将成为东方的威尼斯水城，加之灞河、产河水量的提升，西安真正成了名副其实的八水绕长安。渭河河南沿江一带将是像上海外滩一样宽敞、明亮，群雕塑立、绿树成荫、百花怒放、游人如织的河滨大道。漫步观景，赏“湖”泛舟，耶然自得。这将是西安融古韵人文与现代自然景物浑然一体的大景观和新亮点，将大大的提升西安的城市品位、底蕴，和商贸、居住、旅游等综合价值。 
傍依河滨大道的南侧，将是像新加坡海滨一样，是鳞次栉比、形态各异、各具风格、错落有致，融周秦汉唐文化神韵与现代文化于一体的商贸、购物、旅居、娱乐、餐饮等的新都市区。高耸的摩天楼群，或仿古建筑群…。入夜，灯光灿烂，皎月泻“湖”，“湖”光水色，相映成趣，一片辉煌（图）…。漫步湖滨大道，你能不赏心悦目吗？！你能不醉醉然、飘漂欲仙吗？！你能不发出“思古之悠悠，悠然见南山” 的激情和感慨吗？！那时，车水马龙、游人如织的滨河大道，将是一翻何等的景象呀！？谁能不叹为观止，望而却步、留连往返呢？！
但是，如果按现在披露的新站定点地，即将新站建在张家堡之
北，渭河之南的某点，拉出一条铁道线。届时车库、货场、编组站、汽车站，车声隆隆，汽笛长鸣，不绝于耳，到处是蜘蛛网似的纵横交错的铁路、杂乱的群房，噪音、垃圾、往来的车流、匆匆的脚步、拥挤的人影…，那还有以上景色欹欹、盛景如画的大西安新都市区吗？非也…。
以上美愿、丽景、奇色、艳图，便都变成了空中楼阁，一枕黄粱美梦，一切都将荡然无存了…，呜呼，悲哉也！
你愿意吗？西安人愿意吗？ 13个朝代建都，历经1300多年，有着中国一半文明历史的“自古长安帝王都”，全世界华人之根的的西安，就这样因新站定点建站的失误，而毁于一旦了！一旦方案一锤定音，纵有回天之力，也难挽回永远的错误了。试问，这个错误，全世界的炎黄子孙能答应吗？
否也！回答是肯定的。
西安的后人能不算帐吗？！
是的，必会，回答也是肯定的。
大西安的美梦落空了，几十年后留给子孙们的将是千古遗恨、抱怨、修补、谴责、甚至唾骂…。中国近年许多城市，特别是新崛起的城市如深圳等，开初思路、创意、规划保守、滞后，发展规划落后于城市超速发展的态势，定型后进行改造，花钱、费力不说，往往是捉襟见肘，顾东难顾西。城建已木已成舟，只能修修补补，很难做到布局整体和谐。这不仅光是西安，乃至全国诸多城市规划失算，教训多多啊。所以，看起来这不仅是一个车站定点的小事，不足挂齿。而是关系到西安今后宏观发展，至关重要的大布局，大决策、大战略，万不可掉一轻心。事关西安未来的总体规划发展…。
鉴于以上，笔者以为，西安新站应在渭河以北，泾河一南选点。其最佳位置应是渭河紧北侧高陵塬的沿河一线，铁路与渭河平行由东往西，铁路东由渭南（或新丰镇）向西与渭河平行，在咸阳（或茂岭）与咸铜或直接与陇海线接连。这样既不影响西安北郊新都市区的建设和布局，又紧靠机场，与关中的卫星城市咸阳、三原、铜川、渭南、临潼等大大缩短距离，带动其发展。同时在渭河上架起两座双层高架桥，呈椭圆型贯通，北部穿越铁路到新站广场，并分别与老机场高速和西铜高速对接；南部则与西安现有的北三环分别东西连接，从而使以上诸地，及关中北部、陕北、榆林，乃至内蒙、甘肃北部东北部等（以下统称北部），欲望西安东部、东南部、南部、西部、及西南部各线的车辆不经西安闹市腹地，而丛三环经由西安两翼直入各自的线路，这样大大的减轻了西安的车流压力和环境噪音，及浮沉污染等。为给西安简负，不妨把原设定的北由张家堡起，南至长安区杜曲镇的西安未来南北中轴线地铁，南起点不变，北起点不妨由张家堡，经渭河河下隧洞向北延伸到新站广场出口附近，从而形成西安立体交通的大动脉和主骨架。这样新站以北的往来乘客，可经地铁到闹市各处，闹市居民亦可乘地铁到新站乘火车，或出新站改乘汽车到“北部”各地，这样大大减轻了西安的交通内压和重负。同时由于渭河常年旺水，西与已在建的咸阳湖连接，东通渭河入黄口。此一线沿途可设若干小码头，撑船泛舟，或东自西，或西自东，提供游人乘船饱览关中盛景，也可入地铁到闹市，或新站。这样水陆交融，车船并往，那时，西安的交通、旅游，将是一番什么摸样啊，谁能想象得出日后的靓丽风采呢！？
更有火车上的乘客，居高临下的观览窗外风景如画、轻悠荡舟的西安渭河水色“湖”景，和班驳陆离、五颜六色、彻夜闪灼的霓虹灯，以及巍峨、壮观、错落、别致的的西安新都市壮丽景观…。这不彻底改变了如今西安旅游只有古
韵，而无现代风采和绮丽景色的缺憾吗？！届时江南大都市有的西安有，然西安有的古韵人文，则江南大都市却永远没也，如兵马俑、秦始皇陵、碑林、大雁塔、乾陵、黄帝陵、药王山、耀洲窑、玉华宫、法门寺、西岳华山、革命胜地延安…，等等等等，水国江南各都市则只有永远望古兴叹也！
这不是一举多得，何乐而不为呢！干吗非要与其争地盘，挤在西安必将发展，不久崛起的的新都市区呢。横来一笔，破坏其美好的发展前景，和天成的生态环境。如非在渭河一南建新站，恕鄙人狂言，那将是对西安发展蓝图的极大破坏，遭千人骂、万人唾弃的千古罪人？！
鄙人不是城市专家，乃西安一界草民，虽人微言轻，但望各层政要、专家千万三思，开拓思路，高瞻远瞩，立足西安百年发展选新站。
据知目前请了十数名城市规划设计专家，设计未来西安发展蓝图，小巫见大巫，本人斗胆提此“浅议”，望请各位专家指正，更望笑纳，否则，别造成一失足成千古恨啊！
以上乃个人浅见，权且抛砖引玉吧。
 
翠柳拂风古亭醉，        摩天群楼河滨会。
泛舟渭“湖”渔唱晚，    观景绿龙塬上奔！