新华每日电讯 北京市顺义区法院近日一审判决：飞行员郭岳炳与中国新华航空有限责任公司辞职纠纷案双方解除劳动合同，飞行员不需支付违约金，这引起人们关注。与以往不同，此次大家关注点是“零赔付”。

　　飞行员郭岳炳辞职被判“零赔付”

    中国新华航空有限责任公司表示，每名飞行员的培训费用达200多万元，飞行员辞职会给航空公司造成巨大损失，因此，新华航空向辞职飞行员郭岳炳索赔违约金、赔偿费共计500多万元。

    顺义法院经审理认为，飞行员郭岳炳提前30天告知航空公司，符合法律规定，双方劳动合同应予解除，不需支付违约金。

    这一判决与以往案例形成了对照。2004年7月，东航江苏分公司两机长提出辞职，最终法院判决两机长分别支付航空公司赔偿款100万元。2007年7月，东航云南分公司一名飞行员提出辞职，公司要求其继续履行劳动合同，如解除合同，由其赔偿经济损失1250万元。2008年3月，浙江省杭州市萧山区法院一审宣判，国航一机长辞职需向国航支付210万元赔偿。

    为何“零赔付”？

    据了解，一名飞行员上机前的培训费需200万元以上，培养一名机长的费用通常需600万元至800万元，此后每年还有培训。

    中国政法大学航空与空间法研究中心研究员张起淮是郭岳炳的代理律师，他告诉记者：“航空公司担负了飞行员的培训工作，并支付了培训费用，飞行员辞职，航空公司要求赔偿培训费是有理由的，但应当是合理合法的费用。’”他说，“根据我国相关法律法规规定，赔偿费用应当是‘实际发生的费用’，要有据实结算的证据。航空公司索要赔偿金，需对具体培训费用出具发票等，若无法举证，有被法院判决‘零赔付’的危险。”

    同样是飞行员辞职纠纷，为何有的赔偿金很高，有的“零赔付”？华东政法大学教授董保华认为，很多案例中，飞行员辞职是由于飞行员飞行超时、航空公司拖欠加班费等引起的，部分情况下是可以“推定解雇”的，如果理由成立，按照劳动合同法规定会走向“零赔付”。

    张起淮告诉记者：“劳动争议调解仲裁法和劳动合同法的实施，给仲裁和判决提供了重要法律依据。同时，多年来，经过众多飞行员辞职案件，各方不断总结经验，并对航空业进一步了解，尤其是对具体的培训和学习费用有了深入认识，这为仲裁和判决提供了事实依托。”

    “零赔付”给航空业带来什么？

    记者了解到，国外航空公司与飞行员签订的合同期限通常是具体的，并因飞行员情况有别而各不相同。由于国外航空公司的飞行员构成是多渠道的，航空公司根据飞行员各自的飞行能力和经验等决定签订几年的合同，因此，有的飞行员签订了10年期合同，而有的为2年期。国内航空公司与飞行员签订无固定期限的劳动合同缺乏合理性。劳动合同期限不明也给法律关系和法律责任的认定造成困难。

    据了解，目前，国内有部分航空公司开始与国际接轨，签订有期限劳动合同。

    张起淮认为，“零赔付”一案给航空公司提了个醒，航空公司要与飞行员签订培训协议，列明培训项目，明确培训费用，否则容易在法院判决中“吃亏”。

    董保华建议，为了避免飞行员辞职给各方造成困扰，应实行临时“转会”制度。下家航空公司要求的是飞行员尽快到位，上家航空公司要求的是得到合理补偿，而飞行员应专注于飞行。应将飞行员“转会”事宜交由两家航空公司处理，由双方进行协商，避免飞行员资格证书被扣而不能“上天”，造成资源浪费的现象。并且，有效的“转会”制度可以减少诉讼的发生。

                                                                             (贾远琨)

    这一切的一切看来都是“零赔付”惹的祸！其实，岳炳和我都不会被这一纸“零赔付”的判决冲昏头脑，我们早已为后面的每一步做好了充分的思想上和物质上的准备。当然，我们对法律的公正和事实胜于雄关辩的信念，是依法继续努力实现最终目标的强劲动力。——“辞职零赔付”不是我们的目的，追求法律的公正才是我们的目标！

    中国法院网 备受关注的“飞行员首次被判‘零赔付’解约案”又有新进展。飞行员郭岳炳于前天向法院递交上诉状，请求二审法院在“零赔付”解约的基础上，判决新华航空公司再赔偿他违约金等损失共计130万余元。

　　郭岳炳的代理律师张起淮昨日对记者说，在众多飞行员辞职案中，郭岳炳是第一个被判不用支付一分钱就可以辞职的飞行员，和那些在辞职后被判赔公司几十万、几百万的飞行员相比，郭岳炳本该满足。他和郭岳炳承认一审判决令人鼓舞，但他们都认为一审法院的判决有很多遗憾之处。“我们不能因为一纸比较令人满意的判决而放弃其他应有的权利。”张起淮说，基于这一点，尽管让人感到意外，郭岳炳最终选择了上诉。

　　在上诉状中，郭岳炳针对一审法院未支持的军龄未计入工龄问题、拖欠飞行安全奖的问题、未兑现解决北京户口承诺等造成的损失，逐一进行了阐述。他说，航空公司这些行为导致他很难找到新的工作，给他造成了巨大损失。

　　在诉讼请求中，郭岳炳请求二审法院判令航空公司一次性补发拖欠自己的飞行安全奖及经济补偿金共计9.1万元；重新计算自己的工龄，补发工龄工资，并加发经济补偿金，共计6.7万元；支付因超时飞行及未按规定安排疗养所应给付的违约金10万余元；赔偿因未兑现给自己解决北京户口的承诺而给自己造成的经济损失费和精神损失费共计105万余元，合计130万余元。　张起淮律师表示，他们有充分的法律依据去争取得到二审法院的支持。

　　郭岳炳是空军转业军人，曾在新华航空公司担任飞行工作6年。今年1月，因认为公司存在超时安排飞行任务、拖欠劳动报酬等行为，他向公司快递书面申请要求辞职。因公司没有为其办手续，他申请劳动仲裁。其间，公司反诉要求他赔偿违约金和赔偿费共计700余万元。

　　今年4月，顺义区劳动仲裁委裁决，新华航空与郭岳炳“零赔付”解除劳动合同。此后，双方都向法院提起诉讼。8月26日，顺义法院一审维持了“零赔付”裁决，并判决航空公司支付郭岳炳的工资差额及经济补偿金共计7800余元。

                                                             (京华时报 裴晓兰)

走了，毛主席生前指定的接班人，在三十二年后也跟着他走了......

 

 

 

 

   案件回顾：

    郭岳炳原在新华航空飞行部担任飞行工作，在工作期间，新华航空违反规定，长期、多次、超时为他安排飞行任务并侵犯他的疗养休假、年假等休息权益，并拖欠、克扣他的劳动报酬，存在不将其军龄计算为工龄、无故克扣飞行安全奖等行为。因此郭岳炳要求解约，并要求航空公司移交其档案资料并赔偿因此而造成的工资损失，要求补发飞行安全奖、工龄工资并支付违约金及经济补偿金等。然而，面对郭岳炳的辞职，航空公司向其索要巨额赔偿。由于双方对仲裁委的裁决都不满意，因此双方均向法院提起诉讼。就在 8 月 26 日，也就是奥运闭幕后的第一天，郭岳炳终于等来了法院的判决。判决全部支持郭岳炳诉新华航空公司辞职 “ 零赔付 ” ，即 ：培训费为零，违约金为零，空职成本及管理费用为零 。该判决也意味着中国出现了首例被法院支持的飞行员辞职的 “ 零赔付 ” 。该判决结果对未来的飞行员辞职案件有着极其重要的指引作用及借鉴意义 。

    这应该是在众多飞行员辞职案件中取得结果最令人满意的一个判决。近些年来，飞行员的辞职风波一波未平，一波又起，飞行员与航空公司的关系一直是社会关注的焦点问题。航空公司用其所谓的“内部规定”及“工作需要”不断侵犯飞行员的权利和利益，迫使飞行员最终选择“难于上青天”的辞职之路，难就难在航空公司往往要求飞行员必须给付巨额赔款，才能得以 “ 顺利 ” 辞职。在辞职风波里，飞行员作为弱势群体，很多辞职事件也就不了了之了。相比之下，本案的“零赔付”结果，实在是振奋人心！

    很多人都认为这个判决结果令人很满意，对于飞行员一方来说也应该很满足了。然而，面对这个比较理想的判决，郭岳炳最终还是选择上诉。

纵观遗憾之处

    对于郭岳炳的诉讼请求尽管这次判决的结果令人鼓舞，但是其中仍有几点让人感到遗憾。   

    1 、郭岳炳在与新华航空签订劳动合同前，是一名中国人民解放军空军飞行员，按照 国务院《 关于服兵役取得军龄的人员转业后计算工作年限问题 和工龄问题 的决议 》等 相关法律法规的强制性规定，复转军人的军龄应当计算为工龄。但新华航空公司并未将他们的军龄算为工龄来支付工龄工资，违反了相关法律法规规定，理应对工龄工资依法律规定予以补发。但这个请求没有得到一审法院的支持。  

    2、一审法院以证据不足为由，没有支持郭岳炳要求新华航空承担因其长期、多次、超时安排飞行任务和不按规定安排疗养所产生的违法、违约责任。

    3、郭岳炳要求支付被新华航空无故拖欠、克扣的其所应得的飞行安全奖的请求也未得到支持。  

细谈上诉背后   

    首先，谈到上诉，大家都可以想到的最简单的原因就是“诉讼请求没有得到满足”。不错，虽然在这个案子里， 郭岳炳的主要诉讼请求也就是最焦点的问题得到法院的支持，即航空公司的巨额索赔问题，他最终实现了零赔付。可是支持了主要的诉讼请求不代表支持全部合理合法的诉讼请求。我们不能因为一纸比较令人满意的判决而放弃其他应有的权利。这不是金钱的问题，而是维护权利的问题 , 是一个正义的问题 。“ 距离法律标准 ” 最近的判决 ，无论有多近也永远是约等于。

    一审法院未支持的郭岳炳其他几个诉讼请求 , 我们有充分的法律依据去争取让他们得到法院的支持。

军龄计入工龄问题

    依据 国务院 《 关于服兵役取得军龄的人员转业后计算工作年限问题 和工 龄问题 的决议 》、劳动和社会保障部《 关于复转军人军龄及有关人员工龄是否作为计算职工经济补偿金年限的答复意见 》、 劳动部《违反和解除劳动合同的经济补偿办法》 对“军龄计入工龄”均有强制性规定。一审法院以“法律对工龄工资如何发放没有明确规定，是企业自主行为”错误的作出了对上诉人该请求不予支持的判决，实质是对郭岳炳该诉讼请求没有正确的定性的结果。虽然法律、法规对工龄工资如何发放没有强制性规定，但通过新华对该规定的实践可以得出的结论就是被上诉人对工龄工资的发放是予以认可的，该认可是在无法律强制性规定的情况下的自主行为。但上诉人所主张的是对工龄年限的认定，即将上诉人的军龄计入工龄，该主张是有现行法律的相关规定予以支持的，是具有法律强制性的。一审法院竟然把军 龄排除工龄之外 , 明显违背法律的规定，这种对军人军龄不依法予以保护的判决同时也违背了军队利益和国家利益。

因长期、多次、超时安排飞行及未按规定安排疗养的违约金问题

    在一审中，郭岳炳提供的经公证的机组飞行记录查询、飞行记录本节录两项书证已充分证明被上诉人长期、多次超时安排飞行任务；《海南航空股份有限公司空勤人员疗养规定》也充分证明了新华航空的疗养休假制度违反《中国民用航空卫生工作规则》的相关规定。所以郭岳炳提供的上诉相关证据已足以充分证明新华航空违反双方签订的劳动合同第四条、第六条的约定及民航总局飞行标准局制定的《民用航空人员值勤限制飞行时间限制和休息要求》等相关规定，长期、多次、超时为上诉人安排飞行任务，严重的侵犯了上诉人的身体健康权、劳动休息权及劳动安全保障权；并且在疗养、休假等方面严重的侵犯了上诉人的权益。但一审法院对此证据确凿充实的请求却未予支持。这个问题的关键就在于它不仅仅是一个违约金给付的问题，它涉及到飞行员的个人安全保障问题，更重要的是作为驾驶公用飞行工具的飞行员 ，其精神状态与公共安全息息相关 ，如果飞行员长期、多次、超时飞行会造成其身体疲惫、精神紧张严重威胁公共安全。

要求支付被无故拖欠、克扣的飞行安全奖工资报酬的请求未得到支持问题

    根据《中华人民共和国劳动法》第四条及最高人民法院《关于审理劳动争议案件适用法律若干问题的解释》第十九条相关规定，只有经过民主程序制定的规章制度才能作为人民法院审理劳动争议案件的依据，而一审法院却以新华航空的未经民主程序制定的《飞行员安全奖统计细则》为依据作出对郭岳炳所主张的有理有据的安全奖工资报酬不予支持的错误判决。

一审法院对于上述合理合法的诉讼请求并未支持，由于该案代表性，其不能圆满解决势必对飞行员的利益产生负面影响。故该上诉不仅是对个人利益的维护，更重要是对飞行员这个群体权利的维护，对法律精神的维护。

    对于身处“ 险境 ” 的飞行员而言，由于他们一直为巨额索赔所压，很多人在自身权益被侵害情况下都选择了忍气吞声。此案的零赔付，让更多飞行员看见了“ 翻身 ” 的希望，该“翻身”之含义，并不是说都去选择辞职，而是说这样的判决应该对航空公司侵害飞行员权利的行为起到一定约束作用，如果航空公司仍一意孤行，不顾飞行员生命安全和社会公共安全违反相关规定安排飞行员超时飞行并不按规定提供疗养，飞行员完全可以选择辞职之路。

    该案的代表性定会对今后类似判决产生重大的影响，相信本案对今后相关案件的判决有不可磨灭的意义。而郭岳炳的工作经历和提出的诉讼请求，具有普遍性，关于工龄问题的计算，关于航空公司无故拖欠、克扣应得的全部飞行安全奖工资报酬的请求，关于航空公司的违法、违约的责任，这都是其他飞行员在这类案件中会遇到的。做出让步有可能导致今后步步让步 , 一次权利的放弃预示着多次权利的放弃。因此，我们有义务去为本案追求一个公正，圆满的结果。

    从这个案子中 , 我们虽然看到了飞行员与航空公司劳动纠纷顺利解决的希望 , 但也照样清楚认识到当前飞行员与航空公司劳动纠纷解决道路上仍然着的重重困难 。 因此我们期待并争取这个有代表意义的案例正确公正的解决，为后来的类似案件处理开个好头。

北京晚报：《飞行员辞职首现"零赔付" 法院判决双方解除合同》

   飞行员郭先生称航空公司为其安排超时飞行任务、克扣工资，起诉要求与航空公司解除无固定期限劳动合同。航空公司却提出反诉，向郭先生索要违约金等损失500余万元。昨天下午，（北京市）顺义法院一审判决双方解除合同，飞行员按照法律规定单方要求解约不需支付违约金。而且要求中国新华航空公司支付郭先生的工资差额及经济补偿金共计7800元。

   郭先生在中国新华航空公司当了6年飞行员。今年1月16日，郭先生向公司提出书面辞职，要求解除劳动合同。但航空公司一直没有办理相关手续，郭先生为此申请劳动仲裁。

　　郭先生说，在工作期间，航空公司违反规定，长期、多次、超时为他安排飞行任务，他的疗养休假、年假等待遇也无法得到保障。航空公司还拖欠、克扣他的劳动报酬，存在不将其军龄计算为工龄、无故克扣飞行安全奖等行为。郭先生要求在解约的同时，航空公司移交其档案资料；赔偿工资损失、违约金、补发飞行安全奖、补发工龄工资及经济补偿金等共计105万余元。

    新华航空公司反驳称，公司从来没有给郭先生安排超时飞行任务、在疗养休假的问题上也没有违法规定。安全奖不属于工资范畴，根据公司规定，其中70%要等飞行员退休之后发放，郭先生不符合享受安全奖的条件。此外，航空公司认为他们为郭先生支付了巨额培训费用，郭先生辞职给公司造成了巨大经济损失。向郭先生提出了共计500余万元的违约金和赔偿费。

　　今年4月，劳动仲裁委裁决新华航空公司与郭先生解除劳动合同；办理档案转移手续。双方都向法院提起诉讼。航空公司仍然坚持索要500余万元高额索赔。

　　顺义法院经审理认为，劳动法赋予了劳动者单方解除劳动合同的权利，郭先生已经提前30天告知，符合法律规定，双方劳动合同应予解除。法院认定航空公司没有足额发放郭先生解除合同前的工资，判处其补齐差额、赔偿经济补偿金共计7800余元。关于郭先生要求补发工龄工资、飞行安全奖等请求，法院认为没有依据不予支持。

　　郭先生的代理人张起淮律师表示，飞行员“零赔付”的判决结果认可了飞行员可以单方解除无固定期限劳动合同，只要符合法律规定，比如提前30天告知辞职，就不需支付违约金。这是近年来的飞行员辞职纠纷中最符合法律精神的判决。(记者 孙莹）

京华时报：《法院判决维持原新华航空飞行员零赔付》

航空公司起诉坚持向飞行员索赔500余万

法院判决维持飞行员“零赔付”

　　本报讯(记者裴晓兰)签了无固定期限劳动合同的两名飞行员提出辞职后，遭到中国新华航空有限责任公司索赔一千余万元。劳动仲裁委裁决两飞行员不用支付赔偿就可解约后，航空公司不服，诉至法院(本报曾连续报道)。前天，顺义法院审理涉及其中一名飞行员郭岳炳的案件后，一审判决维持了“零赔付”裁决，并判决航空公司支付郭岳炳的工资差额及经济补偿金共计7800余元。

　　郭岳炳是空军转业军人，在新华航空飞行部担任飞行工作已6年。今年1月，他向公司快递书面辞职申请，要求解除劳动合同，但公司一直没有为其办理相关手续，于是他申请劳动仲裁。

　　郭岳炳说，在工作期间，航空公司违反规定，长期、多次、超时为他安排飞行任务，侵犯他的疗养休假、年假等权益，并拖欠、克扣他的劳动报酬，存在不将其军龄计算为工龄、无故克扣飞行安全奖等行为。除要求解约，郭岳炳还要求航空公司移交其档案资料，以及赔偿工资损失，补发飞行安全奖、工龄工资及经济补偿金等共计105万余元。

　　航空公司对此反驳称，公司从来没有给郭岳炳安排超时飞行任务，在疗养休假的问题上也没有违反规定，且郭岳炳不符合享受安全奖的条件。航空公司认为，他们为郭岳炳支付了巨额培训费用，他的辞职给公司造成了巨大经济损失。公司反诉要求郭岳炳赔偿违约金和赔偿费共计700余万元。

　　今年4月，顺义区劳动仲裁委裁决，新华航空公司与郭岳炳“零赔付”解除劳动合同，办理档案转移手续。此后，双方都向法院提起诉讼，航空公司仍坚持500余万元索赔要求。

　　近日，顺义法院审理后认为，劳动法赋予了劳动者单方解除劳动合同的权利，郭岳炳提前30天告知了公司，符合法律规定，双方劳动合同应予解除，法院综合确定合同解除时间为今年2月17日。对于郭岳炳在此之前没有被足额发放的工资，法院要求航空公司补齐，并赔偿当月工资的25%经济补偿金，共计7800余元。关于郭岳炳要求补发工龄工资、飞行安全奖等请求，法院认为没有依据，不予支持。

    对“零赔付”案件进行相关报道的媒体有：

    法制日报——飞行员辞职案首判“零赔付” 法律规定“不得与劳动者约定由劳动者承担违约金”；

    新京报 —— 北京法院作出全国首例飞行员辞职零赔付判决；

    搜狐旅游——漫天要价敲警钟 飞行员辞职“零赔付”获认可；

    搜狐新闻—— 航空公司诉飞行员索赔500万 法院判“零赔付”；

    新浪新闻中心 —— 北京法院作出全国首例飞行员辞职零赔付判决；

    腾讯网 ——飞行员辞职被索赔500万 法院判决零赔付解约；

    中国经济网 ——飞行员辞职首现"零赔付"；

    海都资讯网—— 辞职飞行员被判零赔付

    此外，CCTV、民航资源中国网、厦门广播电视集团、重庆广播电视总台、合肥在线、中国台州网、萧山网、西部网、中国经济网、天山网、湖州在线、中法网、文新传媒、沈阳网、四川在线、杭州网、红网、华龙网、东北网、中国网、国际在线、云南电视台、胶东在线、浙江在线、凤凰网、新华网、财经网、青岛新闻网、上海热线、千龙网、新浪网、华夏经纬、网易、中国新闻网、和讯网、中华网、金融界、中国劳动保障新闻网、长江网、山西新闻网、中国财经信息网、晨报、燕赵都市报、法制网等多家媒体纷纷对上述新闻进行了转载。

   同时，我的博客文章——飞行员辞职“零赔付”落下法槌在民航资源网发表以后，也引起了网友的广泛关注，网友们众说纷纭，其中有网友表示，“零赔付”案件的判决，给该领域案件提供了经验以及参考意见，并期待着相关法律制度的健全。

    网友评论： 

    日月天钩：

    是否能够使航空公司侵犯飞行员的合法权益行为的有所收敛？

    你有什么证据这样说！如果侵犯了合法权益，公司应该需要补偿啊！

    sd737：

    一、可喜的进步。

    二、可惜这是个案，其它类似的案件怎么判还不一定。

    祝贺郭，继续努力

    和谐天使：

    下一步看总局怎么接这个球了！

    darhai：

    一切法治

    翔友002483：

    are you ready? 辞职欢迎你。

    aeroguy：

    顶，辞职的路更加平坦了！！！

    37476：

    呵呵 现在的很多事 于理合于法不合，于法合于理不合。以后飞行员辞职还是很困难的 ，不然以后没有那个航空公司会自己培养飞行员了，有钱的挖别人的就行，而且花的钱可能还没培养一个花的多。没钱的培养了最后还是给对手培养的 那还培养啥，国家应该改改现在飞行员培养的体制了，同时也该建立一个合理的飞行员转会机制，就像现在的足球转会差不多，两家谈妥给的钱差不多就可以转会，省得航空公司和飞行员都闹心，不过在这恭喜这位飞行员啊 是不是有很硬的关系才搞下来的啊 嘿嘿

    Richard_r：

    相信,有了摸索的经验,一切都会漫漫好起来的!相关制度也会健全的,让我们期待吧......

    cielmy：

    这事终于有结果了,

    虽然不尽人意，

    想开点吧。

    说回来，国家的企业再差，也干不出来这么不要脸的事。

    有翼而飞：

    好事情,这个律师是谁呀?太高了.弄的我都想找他了

    浮游生物：

    说回来，国家的企业再差，也干不出来这么不要脸的事。仁兄说的这句话不懂,DH是国企,为什么干出的事比H航还卑鄙无赖呢?

    airgreen：

    国企拿老百姓的钱不当钱，瞎搞。

    和谐天使：

    为公正重回人间而欢呼！

    总之，飞行员辞职“零赔付”案的判决为众多不满航空公司不公平待遇的飞行员们打了一针强心剂。但是，就像王石川在针对“中国新华航空有限责任公司两名飞行员辞职的零赔付案件”的评论中所指出的，个案正义代替不了制度正义。希望在广大媒体的高度关注之下，相关部门可以不断的完善和健全法律法规，大胆的革新管理模式，给飞行员创造一个更为人性化的工作环境，使得航空业能够更加和谐的发展！

“漫天要价”的警钟  

    2008 年4月18日，北京市顺义区劳动仲裁委员会做出裁决：新华航空公司与郭岳炳解除劳动合同；自双方解除劳动合同之日起15日内为其办理档案转移手续；驳回新华航空公司索赔 750万赔偿费的反诉请求。对于辞职飞行员的“零赔付”裁决，在全国这是首例。  

“零赔付”的不懈努力  

    “零赔付”的裁决仅仅只是飞行员郭岳炳依法维护自己合法权益的一个起点，因为仲裁获得“零赔付”并不意味着飞行员在维护劳动权益已经取得最后的胜利。众所周知，除国际航空公司外的绝大多数航空公司，都在与飞行员的劳动纠纷中一致采取 “拖” 的战术，你不上诉，他也会上诉。更何况，郭岳炳的劳动权益遭受了航空公司的侵害，要求航空公司赔偿自己劳动损失的要求没有得到仲裁裁决的支持，为此他在第一时间，也就是有人还在专门撰文叫喊“不要笑的太早”的时候，郭岳炳已经在判决的第二天，就向北京市顺义区人民法院提起了诉讼，请求法院依法判令其解除劳动合同，并且新华航空公司承担全部违法、违约责任   。  

“距离法律标准”最近的判决  

    8月26日北京市顺义区人民法院对郭岳炳诉新华航空公司一案作出了一审判决：  

    一、 原告（反诉被告）郭岳炳与被告（反诉被告）中国新华航空有限责任公司之间的劳动合同于二00八年二月十七日起解除。  

    二、 被告（反诉原告）中国新华航空有限责任公司为原告（反诉被告）郭岳炳办理人事档案、社会保险的转移手续，于本判决生效之日起十日内执行。  

    三、 原告（反诉被告）郭岳炳于本判决生效之日起十日内将其飞行执照、体检合格证、空勤登记证交付被告（反诉被告）中国新华航空有限责任公司，被告（反诉被告）中国新华航空有限责任公司在收到原告（反诉被告）郭岳炳提交的上述证照后的五个工作日内，到民航华北地区管理局为原告（反诉被告）郭岳炳办理飞行技术档案、身体档案、飞行执照的暂存手续。  

    四、 被告（反诉被告）中国新华航空有限责任公司支付原告（反诉被告）郭岳炳二00八年二月份工资六千二百九十八元（已扣保险、住房公积金），并支付百分之二十五的经济补偿金一千五百七十四元五角，均于本判决生效之日起七日内执行。  

    五、 驳回原告（反诉被告）郭岳炳的其他诉讼请求。  

    六、 驳回被告（反诉被告）中国新华航空有限责任公司的其他诉讼请求。  

    如果未按判决指定的期间旅行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百二十九条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。  

    本诉讼案件受理费十元，由原告 （反诉被告）郭岳炳负担（已交纳）；反诉案件受理费十元，由被告（反诉被告）中国新华航空有限责任公司（已交纳）。  

    如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内，向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，交纳上诉案件受理费，上诉于北京市第二中级人民法院。如在上诉期满后七日内未交纳受理费的，按自动撤回上诉处理。  

“意义深远”在案外  

    近年来航空业出现大量飞行员辞职事件，而在辞职过程中航空公司在没有事实依据和法律依据的情况下漫天要价，大量的类似劳动纠纷案件最终以飞行员的天价赔偿而告终。  

    2008年1月1日的《劳动合同法》中规定“用人单位不得与劳动者约定由劳动者承担违约金”，航空公司要求飞行员支付巨额的违约金并没有法律上的依据，而对于航空公司要求支付赔偿费的的要求由于航空公司并没有相关的证据去支持自己的主张，也没被这次判决所支持。可以说本案判决是新颁布的《劳动合同法》适用中的一个成功案例。为以后法院依法解决类似的飞行员辞职劳动纠纷，开了一个好头，为飞行员如何依法维护自己的合法权益树立了一面镜子，摈弃采取极端方法解决辞职纠纷的错误做法，当然，也同时告诫了航空公司如何尊重飞行员的劳动权益，依法建立劳动关系，依法使用飞行员。  

   判决中的一些遗憾  

    尽管这次判决的结果是令人鼓舞的，但是其中还是有着一些让人感到遗憾的地方。  

    首先，郭岳炳在与航空公司签订劳动合同前，是一名中国人民解放军空军飞行员，按照相关法律法规的规定，军龄理应计算为工龄，而航空公司并未将他们的军龄算为工龄，违反了法律的规定。但这个请求没有得到法院的支持。  

    其次，要求航空公司支付无故拖欠、克扣应得的全部飞行安全奖工资报酬的请求也没有支持。  

    再次， 尤其严重遗憾的是，法院以证据不足为由，没有支持郭岳炳要求航空公司超时飞行和不按规定安排疗养，承担违法、违约的责任。  

    也许，法院在作出这样判决的时候出于这样或者那样考虑，   权衡航空公司与飞行员的博弈的背后可能涉及各个方面利益 ；也许，法院是在摸索着前无先例的判决，谨慎的朝着司法公正的方向迈步。但要知道，对这样的判决是否能更好的去保护广大飞行员的合法权益？是否能够使航空公司侵犯飞行员的合法权益行为的有所收敛？都是令人深思的。

　　西班牙航空公司的5022航班客机20日是在从机场4号站起飞时发生意外的，当飞机的左引擎着火后，飞机在跑道上坠毁时断成两截。西班牙主流媒体报道说，客机首次起飞未能成功，在第二次试图起飞时不幸坠毁。从电视画面上可以看到，机场跑道上浓烟滚滚。而就在这架客机起飞前一小时，西班牙航空公司的飞行员工会威胁说要组织大规模罢工，以抗议航空公司因利润下滑而大幅裁员并降低飞行员的福利待遇。该工会组织称，由于飞机燃油价格最近不断飞涨，拥有65架飞机和数千名员工的西班牙航空公司上半年亏损额持续扩大。根据西班牙航空公司上周公布的计划，他们准备裁员24%，并将飞行员的工资和福利调低。航空公司的这一计划使得飞行员们感到极为不满。

　　西班牙航空公司董事长哈维尔说，这个航班号为JK5022和LH2554的班机原定当天13时起飞，第一次起飞由于技术故障而中断。意想不到的是14时45分开始的第二次起飞竟然酿成这场惊天大祸。哈维尔说，自“9·11”恐怖袭击事件后，西班牙航空公司的客源一直在不断下降，今年更是达到惊人的18%下降率，经营状况一直不佳。西班牙航空管理部门的官员表示，这是近25年来西班牙发生的最大飞行事故。25年前在马德里机场曾经接连发生过两起重大空难。一架大型喷气式客机在降落时坠毁，造成181人丧生。在那不到两个星期之后又有两架飞机大雾中在跑道上相撞，致使93人遇难。

　　这架失事客机包括机组人员在内共有一百余人。调查人员初步认定这是一起意外事故，但具体失事原因还在调查当中。据初步了解，机上有两名瑞典人，其中一人受伤已被送至医院；另有七名乘客从德国转机，但尚不能确认他们是德国人。西班牙首相萨帕特罗得知消息后立即中断休假，直奔马德里机场指挥救援，慰问遇难者家属。事故发生后，英国女王伊丽莎白二世致电西班牙国王卡洛斯，对此次事故表示震惊，对遇难者表示沉痛的哀悼。在哥本哈根举行的一场丹麦和西班牙国家队间的足球比赛在开场前集体默哀一分钟，悼念死难者，两队运动员的胳膊上也者系着黑纱。

　　北欧航空公司（Scandinavian Airlines，又称“SAS”）旗下的西班牙航空公司是西班牙第三大私营航空公司之一，目前已经运营长达20年，飞行记录一直保持良好。该航空公司共拥有65架飞机，包括19架麦道83型机、10架麦道82型机、3架麦道87型机、5架空中客车321型、15架空中客车320型机和4架波音717型机。西班牙航空公司日前对外宣布，该公司上半年入不敷出，税前亏损额高达5490万欧元，这一数据是去年同期亏损额2680万欧元的两倍多。西班牙航空公司上半年的客运收入几乎与去年同期相持平，达到4.249亿欧元。在声明中，西班牙航空公司把这一糟糕的业绩归咎到了上半年一路飙升的燃油成本。正是出于这种原因，北欧航空公司在这个夏季曾公开寻找合适的买家，从而把西班牙航空公司卖出去，但一直没有成功。

    昨天中午12时50分，中国共产党的优秀党员，久经考验的忠诚的共产主义战士，无产阶级革命家，曾担任党和国家重要领导职务的华国锋同志因病医治无效，在北京逝世，享年87岁。听到这一噩耗，令我难过万分，此时华老的音容笑貌不断的在我眼前浮现。

    很多年前我就有幸结识了华老，逢年过节我都会到他家登门看望或者给他家人发短信息问候，他是一位伟大而又随和的老人，别人称他为“华主席”，他和蔼的纠正说“华老，华老！”，因此我也同他身边的友人一样亲切的称他为华老。

    华老原名苏铸，一九二一年生，山西交城人。1938年投身抗日战争，其名华国锋取意于“中华抗日救国先锋队”。1949年后，先后任湖南湘潭县委书记、湖南省委第一书记、公安部部长、国务院副总理。1976年，接任逝世的周恩来出任国务院代总理、总理。 1980年和1981年，他先后辞去国务院总理和中共中央主席、中央军委主席的职务，结束了自己的政治生涯。

    20多年来，华老虽然享受国家领导人的政治待遇，可以到全国一些地方走访，但他很少离开北京，从不议论时政。华老每年有两天必定外出，就是在12月26日毛泽东诞辰日和9月9日毛泽东忌日，带着家眷和随从去毛主席纪念堂。每次瞻仰毛泽东遗容，华老都亲自喊行礼令：“向伟大领袖毛主席一鞠躬、二鞠躬、三鞠躬。”

        8月18日上午11：45左右，国家体育场内万人翘首以盼，此时男子110米第一轮预赛就要开始。万人期待的刘翔进入场地走到起跑线前。虽然走路有些艰难，他还是摆好姿势准备起跑。接着，随着第二声枪响，刘翔站起来，在沉默中走开。

    接着是国家体育场中一片寂静，然后是泪水。观众们不知该想什么，做什么或说什么。一对来自青岛的夫妇在刘翔离开了一小时后，仍然默默地坐在体育场的座位上，几个小国旗仍插在他们的头发上，他们的脸上还印画着红色桃心。“我不相信，我希望他还会回来。”那位女士说。

    这一切究竟为何会发生？有人说，这位被公众们期待再次成为冠军的运动员，就这么不管不顾地离开，真是把观众和中国人的感情都要伤透了！他完全就是因为怕跑不得冠军承受不了那份羞辱嘛！或者，有人评论道，是不是冠军无所谓，哪怕你走下全程，我们也不会如此失望。可是刘翔辜负众望，没有做到。一下子，观众，媒体，几乎整个中国，责备声不断。如果我们合适用“心碎”来形容一个男人的话，那么我不妨这么说，刘翔在退出当天心碎得无法再出现公众面前。

    是刘翔错了么？不妨这么看：公众一致要求他去成为冠军，他就要是一个冠军，公众和媒体可以不断地向他加压，他却要做到丝毫没有心理压力。公众一致认为他是中国人的运动健将、体育界骄子，他代表了中国，即便身体有闪失了，为了国家和民族感情，他也应当没有压力同时忍着伤痛去满足公众的感情。总之，放下个人的心理压力和伤痛，不要让整个中国失望。

    大家可曾想过？运动员也是人，他们的压力是巨大的。更不要提像刘翔这种体育佼佼者要承受的巨大压力。我举个例子，曾经有运动员没有按照人们预期的得到奖杯，他的家被人砸掉！换位思考，处在这种位置上，任谁说没有心理压力，不在乎那第不第一的，岂不是天下第一大谎言吗？而这种压力从何而来？我们需要民族感情，更需要“体育民族英雄”去代表我们的民族自豪感，但是凡事过之则会反其道而行之，公众出现了一个错误：期望值太高。我们容不得这位运动员犯下一点错误，我们把人“神”化了，忘记了谁都会上厕所，谁都会把糖渍粘到衣领上。国家感情的确重要，只是如果把这种感情建立在对一个人近乎完美的苛求上，不能容忍人性的小小弱点，不免少了些许温情，而温情和谐正是我国文化的至美之处。“仁者，爱人。”“己所不欲，勿施于人”——要求刘翔带伤，带着巨大的心理负担去满足国家民族感情，那么这种感情便不再是温情，而是别的什么了。事实上，如果我们去体谅我们的体育英雄，以宽容谅解之心待之，或许仍会有些许遗憾，但不也正体现奥运精神的真谛吗？在危机时刻，只有一个伟大的民族才能表现出乐观，包容。

    在这次危机中，不论是哪方失误，或者不论话怎样讲，公众感情受到了伤害，刘翔感情受到了伤害，公众伤害了刘翔，刘翔伤害了公众。。。我们需要处理好它，但前提绝非相互指责。而正可谓中国汉文的奇妙之处——“所谓危机，危者机也”。在这次的威胁当中，正蕴藏着巧妙的转机。“塞翁失马，焉知非福”，聪明的国家又谓“巧妙公关”——如何化不利为有利，就看我们的态度了。