一、指导思想
　　茅盾文学奖评选工作，高举邓小平理论伟大旗帜，以马列主义、毛泽东思想和邓小平理论为指针，遵循文艺"为人民服务，为社会主义服务"的方向，贯彻"百花齐放，百家争鸣"的方针，弘扬主旋律，提倡多样化，鼓励关注现实生活、体现时代精神，坚持导向性、权威性、公正性，推出具有深刻思想内容和丰厚审美意蕴的长篇小说作品。

二、评选范围
　　１、茅盾文学奖每四年评选一次。凡在评选年度内公开发表与出版，能体现长篇小说完整艺术构思与创作要求，字数13万以上的作品，均可参加评选。评选年度以前发表或出版的，经过时间考验的优秀之作，在得到评委会不少于半数委员的赞同后，亦可参评。
　　2、多卷本长篇小说，一般应在全书完成后参加评选。
　　3、鉴于评选工作所受的语言限制和各种具体困难，凡是用少数民族文字创作的长篇小说，要求以汉文的译本出版后参加评选。
　　4、同一作者不宜连届获奖。

三、评选标准
　　1、坚持思想性与艺术性完美统一的原则，所选作品应有利于倡导爱国主义、集体主义、社会主义的思想和精神，有利于倡导改革开放和现代化建设的思想和精神，有利于倡导民族团结、社会进步、人民幸福的思想和精神，有利于倡导用诚实劳动争取美好生活的思想和精神；对于深刻反映现实生活，塑造社会主义新人形象，较好地体现时代精神和历史发展趋势的作品，尤应重点关注；要兼顾题材、主题、风格的多样化。
　　2、要重视作品的艺术品位，鼓励在继承我国优秀传统文化和借鉴外国优秀文化基础上的探索和创新，鼓励那些具有中国作风和中国气派，为人民大众所喜闻乐见，具有艺术感染力的佳作。

四、评选机构
　　1、评选工作由“茅盾文学奖评奖委员会”承担。
　　2、茅盾文学奖评奖委员会委员聘请文学界有影响的作家、理论家、评论家和文学组织工作者出任，每一届评委会成员的组成应有更新，更新名额不少于评委总数的1/2。评委名单由中国作家协会书记处在广泛征求意见的基础上提名，报告主席团，报请上级主管部门备案。
　　3、评奖委员会下设评奖办公室，处理评奖活动中的具体工作。
　　4、评奖委员会组成后，须认真讨论评选标准，申明评奖纪律，统一思想，以确保评选工作的导向性、权威性与公正性。

五、评奖程序
　　1、参评作品征集。参评作品的征集工作由评奖办公室进行。经中国作协书记处批准后，向全国各省、市、自治区的作协、各行业文协、全国各有关出版单位和大型文艺杂志社发出作品征集通知，请他们在规定期限内向评奖办公室报送符合评选要求的参评作品。
　　2、推荐备选作品。评奖办公室报请中国作协书记处批准，聘请熟悉长篇小说创作的若干评论家、作家和编辑家组成审读小组，对推荐作品在广泛阅读、讨论的基础上，进行筛选，提出适当数量的作品，作为提供给评委会审读备选的书目。经由三名以上评委联名提议，可在审读小组推荐的书目以外，增添备选书目。
　　3、投票产生获奖作品。评委会在认真阅读全部备选书目的基础上，经充分的协商与讨论，可选择用记名投票方式或不记名投票方式产生获奖作品。投票方式由评委会以少数服从多数的原则择定。投票分两轮：第一轮投票，对候选篇目进行初步筛选；第二轮投票，决定获奖作品。作品获得不少于评委总数的2/3的票数，方可当选。
　　4、获奖作品的数量。每一届评委会根据长篇小说创作的实际状况确定该届评选的获奖数量。一般情况下，获奖作品3-5部。为保持此项文学大奖的权威性，应坚持"宁缺毋滥"的原则。
　　5、评奖揭晓。评选结果由中国作协统一发布。对获奖作品，颁发奖状（证书）、奖牌和奖金。对出版获奖作品的出版社、杂志社、责任编辑颁发奖状（证书）。颁奖方式由评委会讨论决定。

六、评奖纪律
　　1、为确保评奖的权威性与公正性，茅盾文学奖评奖委员会要坚持评奖标准，逐步向评委名单公开、投票过程公开以及评委评语公开制度过渡。每一位评委或评委会集体要对获奖作品分别作出简短的评价，评奖揭晓时公之于众。
　　2、杜绝行贿受贿等违法乱纪行为和人情请托等不正之风。评委会委员、审读小组成员以及评奖办公室工作人员，一律不得收受参评者的礼物，不得出席参评者的宴请，不得进行任何有可能影响评选结果的不正当交易。一旦发现此种行为，有关评委或评奖工作人员的资格将被取消，有关参评者的参评资格也将予以取消。
　　3、实行回避制度。评委会成员和参与评奖工作的工作人员若有作品参评，或与参评作家作品有较为密切的关系（如系作品的责任编辑、参评作者的亲属等），应主动回避。

七、评奖经费
　　茅盾文学奖评选活动经费由国家拨款以及吸收社会赞助的方式解决。
　　给付获奖作家的奖金从茅盾文学奖基金利息内支付，具体数额，由评委会确定。

八、解释
　　条例由中国作家协会书记处负责解释。将在不断总结经验的基础上予以完善。

历届获奖作品
第一届 （1982年 六部长篇小说） 
《许茂和他的女儿们》 周克芹 
《东方》 魏巍 
《李自成》（第二卷） 姚雪垠 
《将军吟》 莫应丰 
《冬天里的春天》 李国文 
《芙蓉镇》 古华 

第二届 （1985年 三部长篇小说） 
《黄河东流去》（上下集）李准
《沉重的翅膀》 张洁 
《钟鼓楼》 刘心武 

第三届 （1988年 五部长篇小说） 
《平凡的世界》 路遥 
《少年天子》 凌力 
《都市风流》 孙力、余小惠 
《第二个太阳》 刘白羽 
《穆斯林的葬礼》 霍达 
（荣誉奖二部） 
《浴血罗霄》 肖克 
《金瓯缺》 徐兴业 

第四届 （1989－1994年 四部长篇小说） 
《战争与人》 王火 
《白鹿原》（修订本） 陈忠实 
《白门柳》（一二部） 刘斯奋 
《骚动之秋》 刘玉民 

第五届 （2000年 四部长篇小说） 
《抉择》 张平 
《尘埃落定》 阿来（藏） 
《长恨歌》 王安忆 
《茶人三部曲》（1、2）王旭烽 
　 　
第六届 （2005年 五部长篇小说）
《张居正》 熊召政
《无字》 张洁
《历史的天空》 徐贵祥
《英雄时代》 柳建伟
《东藏记》 宗璞 

    两个裸体铜像（一男一女）伫立在广场中，两人深情凝望着彼此，风霜雪雨，经年不变。

    在天上巡逻的丘比特被两人所感动，下入凡间，来到这对裸体雕塑前，说：“这麽多年每天看你们俩这样挺不容易的，我要把你们变成人，给你们20分钟，享受一下人间的快乐，做你们最想做的事情。”

    两个裸体雕塑顷刻间化为人形，兴奋地直奔到草丛里，悉悉索索地忙活起来。

    十分钟过后，裸男抬起头，问丘比特：“还有多长时间？”“还剩10分钟，你们继续。”裸男回到草丛间，对裸女大声喊道：“快来，这次换你在这些鸽子头上拉屎啦！”

他的老婆在家里每天都很生气，但是约翰不管那些，他还是照样过着自己喜欢的日子。

有一天，约翰的老婆正在等着约翰回来拿钱买菜，但是约翰很久都没有回家。

约翰老婆很生气，于是她打电话给约翰：“喂！约翰你在哪里？怎么还不回来？”

约翰一听是老婆的声音，于是撒谎说:：“我正在开会呢。”

其实约翰当时正在和一个美女上床。

没想到美女在床上的呻吟声被电话那头的约翰老婆听见了。

约翰老婆说道：“你是不是正在和美女在床上开性交大会呢！”

约翰：“没有了，你听错了，我马上就回家了！”

约翰老婆：“你还敢骗我，你等着我会报复你的。”说完就挂了电话。

约翰很害怕，他不知道老婆到底会怎么报复他，于是他穿上衣服匆忙的跑回家。

他就快要到家门口的时候，他发现自己的老婆正要出门。

约翰心想她出去是不是要买毒药什么的报复我啊，他越想越害怕，

于是偷偷的跟踪老婆，看看她到底要怎么报复自己。

约翰跟了老婆十分钟之后发现她进了一家很大的宾馆，

约翰在门口偷偷的看见，她的老婆在跟吧台的服务员说了几句话就进了电梯。

约翰马上跑进宾馆，来到吧台。

约翰：“你好！请问刚才进去的女人和你说了些什么？”

吧台服务员：“哦！那个女士刚才说，等会会有一个男人来问她去了哪里，

你就对他说一分钟之前我在电梯，一分钟之后我就不知道会在哪个男人的床上。

约翰：“她就说了这些？”

吧台服务员：“她在临走的时候还说了一句，但是我没有搞明白。”

约翰：“她说了什么？”

吧台服务员：“她说 我找个大点的报复死他！”

　　我非常的奇怪，终于有一天我拉住了看门的老头，非要他告诉我真相。他对我说：在我住进来之前，这里住了一对情人。他们一直很好，但是有一天不知道因为什么事情他们大吵一夜,之后就再也没有见过那个女的。而那个男的在把房间重新装修过之后也消失了。

　　邻居们曾经注意到那个男的总是在深夜粉刷墙壁，所以他们都认为那个女孩子被那个男的杀了然后把尸体砌到了墙里,听了这个故事之后，我觉得后背发凉。

　　回到住处，我到处检查，最后坐在床上，盯着对面墙壁上的一片可疑的水渍。越看越觉得像一个人的形状，而且她的姿势就好像挣扎着要出来。我毛骨悚然，赶快蒙头大睡。

　　半夜，我做了一个梦，梦见那对情人在大吵，那个男的在愤怒之下用绳子勒死了那个女的，然后把她的尸体埋在墙里。我看见那个女人眼睛中流出鲜血，在墙里面挣扎着，大喊着：放我出来，放我出来！！！！我给吓醒了，实在忍耐不住，我操起把改锥就去挖那面墙。

　　终于，挖开了一个小洞，然后，我就看见一只眼睛在看着我……

　　天哪，原来是真的……

　　突然……

　　那个眼睛变成了嘴巴，然后开始说话了：

　　“隔壁的，你挖我们家墙干什么？！”

　　深深印在脑海里的，是92年来爸爸妈妈到火车站送我到北京上大学的那个凌晨4点，
 我要搭重庆到上海的火车先到上海，从上海再换车到北京(我当时连自己家乡100KM之外的杭州也没有去过，他们居然放心我一个人去北京)。当时天下着雨，老爸推着那辆28永久自行车，驮着一个大行李箱和我的一个大被褥包裹。我在后面紧跟扶着行李，妈妈在给爸爸打伞，凌晨四点的小县城街上冷冷清清，路灯下在斜风细雨中三个人走了半小时，来到火车站。路上老爸还不忘给我树立正确人生观的教育，因为我将来可能要当医生，爸爸认为，医德应该是最重要的吧。我心里虽然怀着对大学生活和将来的憧憬，可是等到上了火车，和在车窗外的老爸老妈告别时，看见他们脸上的雨水和汗水，忍不住泪水充满眼眶。。。

　　时间过得很快，大学毕业了，也在北京工作了，小日子也过上了，99年车也买了，是一辆富康，一辆红色的1.4富康自由人，那时的富康是第一批1。4电喷车，到现在为止跑了10万公里了。我对这个车的装饰很少，就加电动前窗和四门中控防盗，没有贴膜，没有加CD，现在还是听我的FM为主，布质的座椅面料，冬天不冷，夏天透气性好。要说这辆富康质量是真的不错，5年来从来没有把我撂在路上，我也就是作正常的保养，连机油都是用的最基本的维修站最常用的长城牌(虽然他们极力推荐更好的，我都只用长城牌那种不用额外加钱的)。到现在为止，只额外更换过一个电瓶和4个减震器，其他都是按照正常的保养要求到时进行汽滤，空滤，刹车片，正时皮带，火花塞的更换。现在车还是无论春夏秋冬一打就着，空调一开立马感觉凉风习习，跑高速5挡3200转到100KM时速，我开车很少超过130的时速，富康车130KM时，是5挡4000转，感觉是个共振点。最高时速是在京沪告速上跑的，2000年春节时跑出来的180KM，当时京沪高速山东段试运行，知道这条路的人聊聊无几，我整段高速山东段，从德州到临沂一共没有遇到10辆车。而且是一过性的拉拉高速，不过感觉拉完高速后整个车像是个京剧演员吊了吊嗓子，车轻盈了不少。那次以后，每次高速都不超130KM，安全第一，因为车没有安全气囊，加上早已养成上车后打火之前先系好安全带的习惯了。可能我这个人性格比较豁达，不爱与人计较，其实也就是有些人所谓的“面”，为了我的家人，我的幸福，大家的安全，从来不开斗气车，一般其他车要是要并线，我都让进来，除非他是压实线并线，我也就坚决不让了。

　　正是由于我的面，我经历了一次车祸。在三里河路钓鱼台路口，因为车速较快，想快点过路口，可是就是那个绿灯闪了两下后，马上就变成了红灯。根本就没有经过黄灯的过度。我于是一脚急刹车站在路口，感觉前轮都该过线了，这时突然一声巨响，我的车被后车顶到了路口中央，半天没有晃过神来。下车一看我的富康后背门中间有个大裂缝，后保险杠往前错位近10公分，蹭到后轮了。撞我的切诺基大灯全碎，前保险杠往后，两根纵轴就像俩把刀把前鬼脸切开了，风扇全都打烂了，水箱也漏了。感觉他切诺基的损伤比我还厉害(后来我和切大队讨论后知道，原来装了前后保险杠的切诺基的是“纸老虎”，如果他没有安装额外的保险杠，用切诺基的原车的大铁杠和防撞块，足以让我的车后门全报废。我看来真的要感谢他的后安装的保险杠了)，出了这样的车祸，大家都郁闷，钓鱼台门前出事，警察是不请自到的。虽然是他的全责，但是我还是对警察强烈抱怨了这个路口的红绿灯时间设置的问题，后来再经过这个路口时发现黄灯时间长了，不知道是不是我的抱怨起作用了？

然而，对于群体人来说，就很难说一群人不如另一群人，一个民族永远不如另一个民族了。历史上，也曾经有过非常优秀的民族消亡了，比如玛雅人，古巴比伦人，他们曾经写下过很辉煌的历史。当然，这并不是说很劣的民族就能很好生存下来，很劣的民族消亡的就更多，人类史的变迁，此中会有很复杂的历史因素。

中华民族是优秀民族还是劣等民族呢？这个问题我下不了结论，但是，我有一个理念，便是其他民族能够制造的东西，中华民族也能制造。当然，我是指地球人，宇宙人我没有看到，不知道他们有多少双手，多少个脑袋，基于地球人的人体结构以及基因相同的事实，我认为民族间不会有太大差异。然而，跟我的想法相反的国人也为数不少，近年来就一直有中国人不会造汽车的观点存在，这些人还多半把持着媒体话语权。新出版的《21世纪经济报道》有一篇文章，标题是：《东南亚四国的崛起将击碎中国汽车的谎言》，这篇文章在行文过程中文字处理得有些隐讳，通读若干遍，还是找到了作者想要表达的观点，说的是马来西亚与日本人签订了一个汽车制造协议，马将对日本汽车放开市场，这对跨国公司的一个利好消息，而对中国则有不利。然而话锋一转，又扯上另外三国，我想他是想用数字伟哥来为其立论壮大声势，那泰国早已是跨国公司的汽车零件生产基地，没什么好说了，而印尼与菲律宾的零件制造如何挑战中国汽车市场，倒不见其详。文章的核心思想是结尾部分：“我认为，从全球加工厂的角度看，Ｓ－ｅ4（指东南亚四国）的调整可以击破中国汽车市场存在的诸多谎言，也携带着影响中国汽车走向的因素，但中国汽车却很难改变这样的走势，跨国汽车公司在中国市场的影响力将在此发挥作用。所以，Ｓ－ｅ4的变化，可以教会中国汽车应为汽车而汽车，不是为个人而汽车。”

东南亚四国可以教会中国汽车应为汽车而汽车，不是为个人而汽车？这不是换了一种语调给中国汽车自主开发和发展自主品牌泼凉水么？我没有鄙视东南亚国家的意思，可是，中国汽车要学习的话，为什么不首先学习欧美？次之学习日韩？却偏要去学自己也未站起来的东南亚？那意思是不是说，中国人是不行的，必须要向落后学习，先进是学不了的。这语调，怎么听起来都有点刺耳，中国人再怎么次，也不至于次到连汽车都造不了吧？

有一个简单的常识，汽车是人造的，而中国人是人，所以造汽车没有问题。过去没有造好汽车，大家都明白是因为什么，这里要假装不知道这一点，跨国资本已经在中国锁定胜局，中国从此就老老实实做汽车加工厂，而不要自主制造汽车了？不知道这是哪门子理论，而且居然也能在光天化日之下说得出口。

中国人自主造不了汽车，除非中国人从人变回到猿，否则一切关于中国人自主造不了汽车的理论都不能成立。持中国人自主造不了汽车的人可能会说，既然中国人造得了汽车，为什么中国公路上跑的都是外国品牌的汽车呢？为什么中国人自主制造的汽车质量无法与跨国公司的汽车相比呢？前些天，一个小学生也向我提出这样一个问题，我说那不过是人家玩汽车玩得早些吧，玩汽车的人口多一些吧，儿童有卡丁车玩，大人有小汽车玩，玩多了就玩熟了。这是对小孩子说的话，现在感觉也可以对成年人说。

中国汽车产业上不去，大约关心中国汽车产业的人心里都明白，中国汽车产业缺乏充分竞争，在计划经济体制下，一个车型生产十几二十年，没有市场竞争，管理上粗放经营，这方面与其他产业一样，只是其他一些产业在改革开放以后，政府放开了经营，使之业界充分竞争，从而赶上了国际制造水平，比如纺织和家电业，不仅进入了国际市场，现在面临的是他国的反倾销。那么，持中国汽车悲观论的人还会说，汽车与别的产品不同，它的技术含量高。这样说起来仍然是无视中国人的能力与智商了，也无视中国高等教育的大面积普及。

在今天，中国汽车产业的确面临巨大的压力，完全沦为跨国公司的组装基地不是没有可能，这种可能是中国人完全放弃自己制造汽车的信念作前提，而且汽车产业政策制定机构继续阻止民营企业进入汽车制造领域，将中国汽车市场拱手让给跨国公司。然而，这将是一个民族的悲剧，因为放弃制造业，意味着中国放弃现代化发展。我从来不相信那个虚拟的全球化，既然全球化了，为什么人家欧美还阻止中国的产品进入呢？为什么人家不肯向中国转移汽车制造技术呢？事实证明，在当今世界，国与国的竞争愈加激烈，世界上没有哪一个政府不在保护自己的产业，提升民族的制造能力，只有中国，有那么多人在为跨国公司摇旗呐喊，并且从舆论上压制本民族的汽车产业。远的不论了，就说中国汽车产业的新兴力量奇瑞和吉利吧，回顾一下他们进入汽车制造领域的路途走得有多么艰辛？李书福拿到汽车生产的执照十分难吧？这难度仅次于登月。那么奇瑞呢？奇瑞是依附上汽集团才拿到汽车生产执照的，为此，他们送给上海集团20％的股份，至于奇瑞在退出上汽集团时上汽归还了20％的股份那是另外一回事，是上汽的一份仁慈。有时候，我真不能理解为什么有那么多人要抵制中国人自己造车，既然全球汽车跨国公司都看上了中国这块汽车市场，既然国有企业在此间作为有限，为什么不让民营进入呢？为什么不让中国人自己制造又再来说中国人自己不会制造？确实让人郁闷。

稍许理一下近期的中国汽车产业的历史，前一阶段，汽车产业是国家垄断产业，当垄断无法继续下去的情况下，如今将垄断权交给跨国公司，我无意表达国家垄断不好，跨国公司垄断不好，那只是一个客观事实。当然，我也不希望中国汽车产业由民营企业来垄断，事实上这也做不到。只是说，汽车产业政策方向性肯定有了问题。汽车与房地产，在中国仍是暴利，中国有许多城市仍然试图大上汽车产业，比如广州市，已经有合资汽车企业了，但仍然想上汽车项目，因为汽车好赚钱啊！可是，中央政府为什么不给予规定，新上汽车项目只能上自主开发和制造的汽车项目呢？所谓合资，合来合去，广州合了那么多的资，也没有造出一台自己的车，不过是拿跨国公司的车来赢利而已，这与汽车贸易无大的区别。同样如此，北京的合资项目也越来越多，北京也没有自己造车，只是帮跨国公司组装车而已。

现在看来，中国的汽车产业不能在两个极端飘摆，前阶段是拒绝外来技术，一切要自己从头开始，后阶段是一切要与跨国公司合资，放弃自主开发与制造。在此，我们不能骂跨国公司不仁义，因为人家并没有义务来发展中国的汽车产业，人家需要的是拓展自己的业务和赢利，人家还要保持自己的领先地位，愿意到中国来投资的汽车跨国公司都是好的，对中国汽车工业发展有贡献的。惟一纳闷的是，中国人好像躺在跨国公司的怀里就一了百了，真正的“不求拥有但求存在”了，这种宽宏大量的国际主义精神值得发扬，只是中国人自己也要就业，也要发展制造业，一些人不想有作为了也罢，但应该让那些还想有作为的中国人去干。设若只要涉及高精尖的产业都绕道走，放弃发展，那么，中国人不是没有变回猿的可能――永远与先进世界保持距离。

再回到东南亚四国的问题上，东南亚国家真的就放弃了自主发展汽车工业的理念了吗？没有！马来西亚前总理马哈蒂尔就对中国汽车的进入向当局者提出了警告，要限制中国的汽车进入，保护马来西来自己的汽车产业。只可惜，中国人现在不仅要学习世界先进技术，还要补上最简单的常识一课。在坊间经常听到这样的声音：造不来汽车由人家造去好了，反正地球都是一家，我们造自己能造的。但是，我们能造什么呢？鞋？服装？玩具？可就是这些东西，人家还在限制进口呢，醒醒吧，中国人！以为在中国组装的汽车就是在中国生产的？人家的零配件采购链是通到国外的，长此以往，最简单的一个逻辑推理，中国人拿什么钱来买跨国公司的汽车？设若中国劳工都与跨国公司的所在国那样高工资高福利，现在消费豪车的一部分人，还有资本一掷千金购买豪车吗？可以理解，中国现在的媒体都需要广告生存，而汽车与房地产都是广告大户，不批评业界也就罢了，但加入扼制中国制造的话语圈，则是越过底线了吧？

1、北京现代索纳塔——全球共赏

广告诉求：我是全球车

无非是经历过全球150个国家的天候和路况考验 。其实解释也没有多少新意，无论是它的牵引力控制系统TCS, 还是EBD和 ABS刹车系统，和同类车型比较并不是多么突出。在全球，它的确是一款价廉物美的经济轿车，所以能累计销售超过350万辆，而在中国，它的配置和它的价格没能体现它的实际价值。而且，同花冠相比，它的诉求显得没有分量，幸亏他个大，而且早早生在红旗下，否则也可能会昙花一现。索纳塔的线条并不中庸，整个车型也比较大气，但是它的确是一款中庸的车，技术上没有什么特别的地方。也许只能逮住全球车这个卖点不放了 。

2、 花冠——世界心动时刻 全球信赖品质

广告诉求：我是世界车

累计销售2800万的花冠被载入吉尼斯纪录，当之无愧“世界车”。和韩国车型一样，在海外市场，都是以价廉实用经济的高性价比出众。加上品质的确不错，许多务实的老外都是把它当为入门车辆或者是中小家庭的“纯正代步车”。花冠到了中国，车型已经是第九代，不仅排量提高到1.8，悬挂也为了提高操控性进行了调教。从对市场需求的敏感程度上，无论日本人如何，你得佩服日本人的工于心计和训练有素。遗憾的是，世界车在中国的价格也高于世界。世界车，中国价，恐怕让我为他买单得费尽思量。

3、 东风日产新蓝鸟——钻石等级，旗舰风范

广告诉求：一款有面子的车

一辆卖了N年的陈旧车款，要想打动国人的心，只能在配置上打主意了。在后视镜上加了个来电显示和倒车雷达便可以“E路无遗”，成为“E时代座驾”，似乎有哗众取宠之嫌。豪华内饰更是能投大部分国人之所好，外形3年也有3次变化。有一点不服不行，他总是想法去讨好你，他知道你喜欢什么，钻石荣耀也好、经典尊贵也好，他都让别人看得见感觉得出，只是性能乏善可陈却是大多数人看不到的。价廉物美，经济耐用，是日韩车努力在世界也是在中国打造的形象。可是，新蓝鸟并没有引起多大轰动，倒是后来的雅戈的确吸引了人们的眼球，让人们开始相信到这一点。

4、 广州雅戈——演绎动感，创引时尚

广告诉求：时尚的车

改款后的新雅阁的确动感十足，时尚外形，引人遐思。2.4 i-VTEC发动机不仅动力比以前提高，而且燃油经济性更好。雅阁的i-VTEC发动机绝对是本田的亮点。

新雅阁的推出，可以说给予波澜不惊的中国车市很大的冲击和震撼，说是纪念也好，说是印记也好，反正不能使人很快忘怀：1、定价出人意料，爆了冷门。2、开创了中国车史加价买车的先河，并将这一现象发扬光大至今。

我们也纳闷，为什么开这一先河的不是红旗，也不是中华。

加价买车，是车的价值回归呢，还是中国人扬眉吐气了，我想这是一个争论不完的话题。

所以 ，雅阁的广告词应该改为：演绎疯狂，创引加价。

5、04款千里马——雷霆动力 纵情千里

广告诉求：动力好的车

1．6 的千里马，发动机功率达到76.5KW，比嘉年华等同等车型高出不少，加上丰富了配置，价格相对合理，凸现出性价比优势，这也是千里马畅销的原因。但是用雷霆动力表达，似乎有些牵强。电视广告上出现的那一只雄狮觉得没有必要，看完广告，我觉得对狮子的印象较深，而对千里马，只觉得是个陪衬的角色。狮子是能吃马的，没吃到，只不过是马跑得快罢了。所以要表现千里马，就不能把它和它的致命敌人在一起比较。其实表现千里马这方面素材很多，为什么就选了这个，我不得而知。

6、比亚迪福莱尔——幸福生活 e路领先

广告诉求：e时代人的车

e时代，电子时代。e时代人，就是现代年轻的新新人类，刚走出校门踏上社会，有个不错的工作，薪金不一定高，但能保证喝得上咖啡，上得起网。福莱尔娇小玲珑经济实惠，加上同类车型中独有的电子方向显示电子温度显示电子速度显示，确实能吸引新新人类的目光，福莱尔在e时代造e车，的确是有创意的。对一个年轻人或一个小家庭来说，把它作为第一辆车，也是蛮幸福的。对这样的一个小车，你还要求他什么。所以有这样的改进卖点和广告创意是不错的。

7、 赛欧1.6——easy 生活，轻松赛欧

广告诉求：享受生活的车

这是一个对充满生活梦想和憧憬的年轻人有着亲和力的广告。赛欧S-RV的推出，使越来越多的人接受了休闲轿车这一概念。塞欧无论操控和空间，还是安全配置和售后服务，都能给人以信心保证。作为白领的自驾出游用车和作为年轻的三口之家的家庭用车，塞欧绝对不输档次。而赛欧的价格，较同类车型而言，更是充满了诱惑力的。这是一款生活车，看到它，你可以想到郊游，购物， 茶馆， party和满载的鲜花……很轻松的生活，轻松能拥有的车，的确能引起共鸣。

8、 波罗——ru Polo?是你吗？

广告诉求：年轻人的车

跳动的字符，“ r u Polo? ” ，一个活泼俏皮的年轻人跃然于纸上。波罗，像个青春靓丽的女孩，吸引着追求者的目光。我觉得，波罗的这个广告的确出奇制胜，创意无限。大众在中国这么多年，国人已经习惯它的庄重造型。然而波罗改变了这一切。大众不仅能造大型房车供成功人士和大众阶层，也能造精灵小车给年轻人选择，从世纪经典甲克虫，奥迪TT，到高尔、到波罗，他们那圆润的线条，那夸张的眉眼、那浅色调内饰，那安全配置，虽不豪华出众，虽不个性飞扬，却总能让人怦然心动。波罗就是一款让年轻人怦然心动的车子。

“ r u Polo? ”，是我，波罗，年轻人的车车。

9、 高尔夫——世界经典两厢车

广告诉求：世界名车

高尔夫自一代到中国生产的第四代，30年来，销售过千万，美誉无限。这是一部好车子，奇怪的是在国内只见叫好的，没见有多少买单的。最起码，没有狂热地加价购买的。因为无论是很“实在”的两厢小弟高尔，还是三厢大哥宝来，我看都有原因。号称“世界经典两厢车型”的高尔夫在中国的人缘远没有波罗好，而波罗在中国犹如高尔夫在世界。看样子，世界名车的概念并没有深入人心，或者说人们并没有从比较中得到世界名车给他们带来的实惠。也许，它应该再平易近人一下了。

10、 宝来——驾驶者之车

广告诉求：为开车的人定做的车

把汽车定位为驾驶者之车，在中国，宝来是第一个。这个驾驶者之车，当然取得了成功，不仅归功于它赋予驾驶者的驾乘享受，及对驾驶者之车的定义，更归功于它的市场定位和创意。其实，相对于这一车型，有许多对手性能和其比肩或在其之上，比如塞纳。当然，宝来驾驶者之车的定位，坚定了人们对乘坐宝来不舒适的认同，其实，我倒没觉出来。据说改款的宝来削低了后座。不管是真是假，肯定会改变人们的担心，到那时也会吸引更多的消费者。因为畅销，宝来始终不肯低头降价，让看好他的人骂娘。也许，最近它应该动动了。

10、毕加索——与心共舞 随风驰骋

广告诉求：灵性之车

观看和驾驶毕加索，你就能领落到法国人的浪漫和灵感。单厢车的造型，像一个水滴，包容着一个大型mpv的空间，行车电脑等人性化的设计，你想到的它想到了，你没想到的它也想到了。内饰线条和外形充满了灵性。你见了毕加索，才会慨叹只有法国人能想得到。雪铁龙的底盘和操控名声在外，4个安全气囊也能给你信心保证。即将于4月份上市的新自动档毕加索2.0是许多车迷的期待。只不过它的品位和价位的确是曲高和寡了。与心共舞 随风驰骋，也许，只有爱车懂车的人才能体会到。

11、塞纳——常规由我定

广告诉求：个性之车

塞纳是个好车，然而塞纳卖得并不好，因为它的个性不为人熟知。2.0的发动机，动力澎湃，雪铁龙的操控，在塞纳身上更显完美，优美的线条，卓然出众，张扬个性，然而备受争议。“动感和美感两者兼得”，毫不妥协的结合，也只有懂车的人才能领会。对于国人中庸实用的购车意识来说，这种个性之车是有点超前。也许，塞纳应该换另一种卖点。但是，换了卖点的塞纳又难说不会失去我们。我终于相信，鱼与熊掌不可兼得的意思了。

12、桑塔纳——拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。

广告诉求：好车，NB车。

这是我见的最NB的汽车广告。只不过这个“天下”仅限于中国大陆而已，这是一个时代的产物。现在想起来，觉得可笑。“走遍天下都不怕”，有点天下之大唯我独尊的意思，也有店大欺客的意思，有点挟天子以令诸侯的意思，还有点大跃进的意思。呵呵，经典之至，待后人评说。

公交车：酷似驴子，外形庞大，本质虚弱，跑起路来没有出租车快，坐起来没有私家车舒服。不过它却很招摇，一路上有许多男男女女、老老少少在等候它，风雨无阻，人们还在路边建了等候的亭子。显然，它有特殊的魅力。

中巴车：状似牛犊，体形中等，好逞强，可谓初生牛犊不怕虎。在路上横冲直撞，想停想走很随意，人们都怕它发“疯牛病”，避着它。

出租车：是只骆驼，它们的生存环境恶劣，但生存能力最强。每天没日没夜地跑着，出租车司机还要眼观六路，边寻找“水源”（乘客），边望着警察，留神隐藏在马路上空的摄像头。出租车好长距离运动，不爱短跑，要去近处找它不会搭理你，投诉去吧。

私家车：像似狗，有高贵的，也有廉价的。狗是有价格的，身价不菲的贵族狗就看不起廉价的普通狗，它们有一种不可名状的“名车的自豪”，及其所带来的油然而生的“优越感”。因自傲而目空一切，“老子天下第一”感觉好极了，谁敢惹我就拦路咬你。私家车尊重警察，在路口从不造次，不过不管是名贵车还是廉价车，见了行人就凶，还霸占人行道停放，在人行道行驶还嫌你挡路，拼命地叫唤，本性有点难移。

摩托车：像只老鼠，老鼠是“四害”之一，“老鼠过街，人人喊打”，老鼠是不能在城市的街道上行走的。因此，许多摩托车成了无牌无照的“黑摩”，走在城市的马路上总是胆战心惊，生怕遇见“灭鼠”的人。它们总有“偷生”的本领，灭“四害”到现在也没灭干净，不过还是有许多难逃“鼠网”。

自行车：是只草蜢，数量巨大，在马路上跳来跳去，是最让人瞧不起的车型，经常会受到大型动物的挤兑，只有忍让，要不然，吃亏倒霉的还是自己。

东风：“人心散了，队伍不好带了！”

丰田：“我最讨厌你们这样胡乱降价的了，一点技术含量都没有！”

大众：“实话告诉你们，大众很生气，后果很严重！”

华晨：知我者谓我心忧虑，不知我者谓我何求？

一汽(对丰田)：我本将心照明月，奈何明月照沟渠

厂家(对经销商)：有组织，无纪律！

中石油：严肃点，严肃点，不许笑，我们这儿打劫呢！

消费者对厂家和JS说：“You should be sorry to me！”

老百姓对开BMW、BENZ、AUDI的官老爷说：“开好车就一定是好人吗？”

一汽大众对上海大众说：“要团结”

通用对奇瑞说：“我在道儿上混时你还是三好学生呢!!!”

本田CRV对双环说：“丫儿,跟梨叔这儿狸猫换太子.梨叔看的起你才跟你玩!!”